ピア1、シアトル

ピア1、シアトル、ワシントン州

1915年頃のピア1
タイプ	出荷桟橋と倉庫
ロケール	ワシントン州シアトル
所有者	ノーザンパシフィック鉄道
特徴
全長	840フィート（256.0メートル）
幅	100フィート（30.5メートル）

ワシントン州シアトルのピア1（1944年5月1日以降はピア50 ^{[ 1 ]}）は重要な船舶ターミナルであった。

位置

ピア1はワシントン通りの麓に位置し、ピアAのすぐ北、ピア2のすぐ南に位置していた。^{[ 2 ]}

歴史

ピア1とその北側にあるピア2は、1901年から1904年の間に建設され、イェスラー埠頭の代わりとなった。^{[ 3 ]}ポール・ドーパットによると、ピア1の最初のテナントは、沿岸航路を運航するルッケンバック/ルッケンバッハ蒸気船会社（彼は両方の綴りを記している）であった。^{[ 4 ]}アラスカ蒸気船会社は、20世紀の最初の10年間には既にそこに存在し、ポートエンジェルス・ビクトリア線とバンクーバー線と埠頭を共有していた。^{[ 4 ]}

1917年、ピア1はノーザン・パシフィック鉄道が所有し、カナダ太平洋汽船会社、パシフィック・アラスカ航行会社、ポート・エンジェルス運輸会社によって運営され、港湾管理官の本部でもありました。ピア1は幅840×奥行120フィート（256×高さ37メートル）の広さで、幅840×奥行100フィート（256×高さ30メートル）の倉庫があり、貨物容量は2万トンでした。調整可能なスリップを備えた桟橋のラックには、20両の鉄道車両を積み込むことができました。1917年、ピア1には当時としては近代的な待合室と事務所が備えられていました。この桟橋は港湾管理官の本部でもありました。ピア1の水深は干潮時に40フィート（12メートル）でした。^{[ 2 ]}

1940年代後半、アラスカ汽船会社がピア42に移転し、日本郵船は1960年9月17日まで、第二次世界大戦を生き延びた唯一の日本客船である氷川丸の寄港地としてこの埠頭を使用しました。 ^{[ 4 ]} 1971年、この埠頭はシアトル埠頭株式会社によって所有および/または運営され、ピア51と共にワールドトレードセンターの建設予定地となりましたが、^{[ 5 ]}最終的には別の場所に建設されました。この埠頭は1980年代初頭、ピア52（コルマンドック）のワシントン州フェリーターミナル拡張のため取り壊されました。^{[ 4 ]}

注記

1. Daryl C. McClary (2011年11月26日)、「シアトルのドックと桟橋に1944年5月1日に新しい名称が与えられる」、HistoryLink、シアトル: History Ink 、 2023年3月15日閲覧。
2. ビートン、ウェルフォード編『フランク・ウォーターハウス・アンド・カンパニーの太平洋港：商業地理学』（1917年）、27～37ページ。（2011年6月9日アクセス）
3. Thomas Street History Services (2006年11月). 「コンテキストステートメント：セントラルウォーターフロント」(PDF) . シアトル近隣地域局. 2023年3月15日閲覧。2007 年 1 月に更新されました。
4. ポール・ドーパット(2005). "3" (PDF) . 『シアトル・ウォーターフロント：図解歴史』 p. 198. 2019年8月2日閲覧。
5. 「シアトル港湾名簿」シアトル市公文書館、1971年。 2022年10月18日閲覧。この地図は、File:Map of Seattle Harbor, circa 1971 (52409434495).jpgでもご覧いただけます。

参考文献

• ビートン、ウェルフォード編、フランク・ウォーターハウス・アンド・カンパニーの『太平洋港：商業地理学』（1917年）（2011年6月9日アクセス）。
• ワシントン州公益事業委員会、第3回年次報告書（1912年12月1日から1913年11月30日までの期間を対象とする）、第3巻、199ページ。（2011年6月9日アクセス）

北緯47度36分03秒 西経122度20分11秒 / 北緯47.60083度、西経122.33639度 / 47.60083; -122.33639