ヴェッキオ橋、バッサーノ
ポンテ・ヴェッキオ（古い橋）またはポンテ・デッリ・アルピーニ（ 1948年に再建されたアルピーニ家の橋）は、1569年に建築家アンドレア・パラディオによって設計された屋根付きの木造橋です。バッサーノ・デル・グラッパに位置し、幾度となく破壊され、最後には第二次世界大戦中に破壊されました。この橋はブレンタ川に架かっています。
ブレンタ川は 18 世紀にグラッパ山脈からヴェネツィアまでの重要な交通手段でした。
歴史
1209年から1569年まで存在していた既存の橋は、塔の上に架けられ屋根で覆われた木製の構造物であり、バッサーノとヴィチェンツァを結ぶ基本的な道路となっていました。
1315年、バッサーノはパドヴァとカングランデ・デッラ・スカラ間の戦争に巻き込まれました。カングランデ・デッラ・スカラがマロースティカとアンガラーノを占領した際、橋を守るために2つの塔が建設されました。
1402年、ジャン・ガレアッツォとカッラーレ家との戦争にバッサーノも巻き込まれました。ミラノの領主は、パドヴァの防衛線を奪うため、ブレンタ川の流れを変え、94の石造アーチと木製の扉をシャッター代わりにした橋を建設しようとしました。しかし、8月6日から7日にかけての夜、洪水が橋を襲い、破壊されました。
1511年、カンブレー同盟戦争中にジャック・ド・ラ・パリス将軍率いるフランス軍が帝国軍から逃れるために橋に火を放った。
アンドレア・パラディオによるプロジェクト
1567年10月、ブレンタ川の激しい洪水が歴史的な橋を襲いました。建築家アンドレア・パラディオは、崩落直後の数ヶ月間から再建に携わりました。彼はまず、古代ローマの橋をモデルにした3つのアーチを持つ、以前のものとは全く異なる石橋を設計しました。しかし、市議会は伝統的な構造から大きく逸脱しないよう建築家に要求し、この計画を却下しました。
1569年の夏、パラディオは2番目の最終プロジェクトとなる木造橋を提出した。この橋は技術的、構造的解決策の点で根本的に刷新され[ 1 ]、視覚的にインパクトが大きかったが、実質的には以前の構造を彷彿とさせるものであった。建築言語への唯一の言及は、一連の木製トラスで形成された2傾斜屋根を支えるアーキトレーブの支持材としてトスカーナ式の柱を使用していることである。橋には長さ約13メートルの5つのベイがあり、斜めのブレーカーを備えた大きな木製梁が4つの中間パイロンと2つの側肩に載っている。4つの木製パイロンは川の流れに比べて流体力学的な形状をしており、川底の地面に埋め込まれた約50センチの太さの8本のポールと、中間パイロンに斜めのプロファイルを与える高さが低くなる一連のポールで形成されている。
解体と再建
パラディオ建築の技術的効率を証明するこの橋は、1748 年 8 月 19 日のブレンタ川の大洪水によってのみ崩壊しましたが、その後ほぼ 200 年間も持ちこたえました。この橋は、パラディオの設計に忠実に従い、バルトロメオ・フェラチーナによって再建されました。
1813年、この橋はウジェーヌ・ド・ボアルネ総督によって焼き払われましたが、その後1821年にアンジェロ・カサロッティによって以前の姿で再建されました。
第一次世界大戦中、この有名な橋は、7つの自治体の高原地帯の防衛に立ち向かうイタリア軍によって渡られました。
1945年2月17日、橋は3度目の破壊を受けました。午後7時過ぎ、夜間外出禁止令が発令された直後、激しい爆発によって橋は破壊されました。連合軍がペデモンターナの橋に対して企てていた大規模計画の一環であったこの破壊工作は、武装し自転車に乗った15人のパルチザン集団によって実行されました。そのうち2人は、それぞれ爆発物を積んだ荷車を牽引していました。この攻撃により、残念ながら50歳の女性と10代の若者が死亡しました。この集団の指揮官は、ロリア（テレビ局）の教師で「マサッチオ」という偽名を使っていたプリモ・ヴィセンティンでした。現在も橋に掲げられている銘板がそのことを物語っています。[ 2 ] [ 3 ]報復として、ナチスはフェデリコ・アルベルティ、チェーザレ・ルナルディ、アントニオ・ザヴァニャンの3人のパルチザンを監獄から連れ出し、橋の上で「私は盗賊だ」と書かれたお決まりのプラカードを掲げて射殺した。[ 4 ]橋はパラディオの当初の設計に基づいて再建された。1948年10月3日、首相アルチーデ・デ・ガスペリの臨席のもと開通式が行われた。再建はジュリオ・テッサローロ＆フィグリ・ディ・ローザによって行われた。この会社の作業員の多くがアルピーニ隊に所属する退役軍人で、作業中はペンを差した典型的な帽子をかぶっていたため、橋を元通りにしたのはアルピーニ家だという伝説が生まれた。1966年11月4日の異常な洪水によって橋は最後に大きな被害を受けたが、その後、体系的な構造修復が行われた。 1990年から1993年にかけては、4つの橋脚の基礎と支持構造の静的強化のための特別な介入が行われました。2003年から2006年にかけては、保護製品の避けられない劣化と橋のさまざまな要素の接続に対抗するための修復と特別なメンテナンスの複合工事が行われました。[ 5 ] [ 6 ]
構造、特に水没部分の安定性を確認するための最近の工事は2015年末に開始されましたが、2018年5月初旬に中断されました。橋の工事は2019年に再開され、2月12日には崩落箇所の橋が約45cmかさ上げされました。完全に劣化した木製基礎は、傾斜面までステンレス鋼製の格子梁と柱に完全に置き換えられました。
2019年6月に国定記念物に指定されました（2019年7月5日法律第65号）。
参考文献
- ^ 「バッサーノ・デル・グラッパのパラディオ木造橋の構造分析」。
- ^ 「事件を偲ばせる橋の墓石」。
- ^ 「アンピ・ヴィチェンツァ」。
- ^アンティファシズムとレジステンツァの百科事典Vol.私、ヴォーチェ「バッサーノ、ポンテ・ディ」、パグ。 256、ラ・ピエトラ、ミラノ、プリマ・エディツィオーネ、1968
- ^ 「バッサーノ市/プロジェクト/アルピーニ橋」。
- ^ “Attraverso nove secoli di storia - 9世紀にわたる歴史を通して” .
外部リンク
- パラディオ美術館 - https://www.palladiomuseum.org/veneto/opera/29?lang=en
- ポストカードやカレンダーの画像
- 歴史的および芸術的な図像
- 伝統的な歌「スル・ポンテ・ディ・バッサーノ」
- Attualità di Andrea Palladio、[1] L'illustre Bassanese、仕様。 n. XXXIV、Editrice Artistica Bassano、2018 年 5 月 23 日に発行。
北緯45度46分07秒 東経11度43分45秒 / 北緯45.76868度、東経11.72929度 / 45.76868; 11.72929
