 第一次アヘン戦争中、イギリス海軍艦隊との交戦後に爆発するポルチャーの（左）弾薬庫。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Red_ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) イギリス | |
| 名前 | ポルチャー |
| 同名の人物 | 東インドのエージェント、ジョシアス・ポルチャー。 |
| 所有者 |
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| ビルダー | ジレット・ラーキンス社、カルカッタ[2] |
| 発売 | 1799年12月24日[2] |
| 捕獲された | 1802年2月24日 |
 フランス | |
| 名前 | ボルドー市 |
| 取得した | 捕獲により、1803年に捕獲刑に処される |
| 捕獲された | 1804 |
 イギリス | |
| 名前 | ポルチャー |
| 取得した | 購入による[3] |
| 名前を変更 | ケンブリッジ（1810） |
| 運命 | 1840年頃に売却 |
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1837%E2%80%931845).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | チェサピーク |
| 同名の人物 | チェサピーク湾 |
| 取得した | 1840年頃購入 |
| 運命 | 1841年頃に売却 |
.svg/1280px-Flag_of_China_(1889%E2%80%931912).svg.png) 清中国 | |
| 名前 | ケンブリッジ（別名チェサピーク） |
| 取得した | 1841年頃購入 |
| 運命 | 1841年2月の戦闘で破壊された |
| 一般的な特徴[2] [4] | |
| トンの負担 | 759, [4] 759 71 ⁄ 94 [2]または 761, [3] [1]または 768, [5] [6]または 772 71 ⁄ 94 [7] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 35フィート4インチ（10.8メートル） |
| ホールドの深さ | 14フィート1インチ（4.3メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 注記 | チーク材造り、3デッキ |
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ポーチャーは1799年にカルカッタで進水した。ベンガルからイギリスまでイギリス東インド会社(EIC) のために1回の航海を行った。1802年にフランスの私掠船がポーチャーを拿捕し、アミアン条約締結が迫っていたことから拿捕の有効性についてフランスの法廷で訴訟が起きた。フランスの法廷はポーチャーを拿捕すると非難し、ボルドーの新しい所有者はポーチャーをヴィル・ド・ボルドー (Ville de Bordeaux ) と命名した。イギリスは1804年にポーチャーを奪還した。その後ポーチャーは認可船としてイギリスとインドの間で貿易を行った。1809年にポーチャーはイギリスへ航海し、1810年に新しい所有者がポーチャーをケンブリッジ (Cambridge)と改名した。ケンブリッジとしてポーチャーはEICの追加船として3回の航海を行った。1818年にポーチャーは再び売却され、新しい所有者は認可船としてポーチャーを極東へ航海し続けた。その後ポーチャーはEICのためにインドへさらに2回航海した。 1840年、彼女は広州のアメリカ商社に売却され、その後清朝に売却され、清国海軍に引き渡されました。 1841年2月27日、第一次アヘン戦争勃発のファースト・バー海戦でイギリス 海軍に撃沈されました。
ポルチャー
ベンジャミン・ブレイク船長は1800年2月5日、カルカッタからポーチャー号を出航した。2月17日、ケジャリーを通過した。3月31日にマドラス、 6月24日にセントヘレナに到着し、9月23日にダウンズに到着した。[8]
ポーチャーは1800年発行のロイド船籍の補足ページに掲載されました。船主兼船長はB・ブレイク、出生地はカルカッタ、貿易はロンドン・インドと記載されています。[1] ポーチャーは1801年1月21日にイギリスの船籍として認められました。 [7]
1801年1月28日、ブレイクはポルシェ号でカルカッタへ向け出航した。[3]ポルシェ号は1802年2月18日にカルカッタを出発し、イギリスへ向かった。その途中、1802年2月24日、フランスの私掠船 ベルローネ号に拿捕された。[9] ポルシェ号はベルローネ号の拿捕船として4月9日にイル・ド・フランスに到着した。[10]
8月、アメリカ船が手紙を届け、ベローナがベンガル湾でポルチャーを拿捕したと報告した。さらに、拿捕者と捕虜の双方が「和平準備書」のコピーを所持していたにもかかわらず、ポルチャーとその積荷は没収されるだろうと予想されていた。[11] ロイズ・リストは8月13日、ベローナがポルチャー、テイ、ハイランド・チーフを拿捕したと報じた。[10] [a]
1802年6月、コーンウォリス伯爵はベンガルで拘留されていた多数のフランス人捕虜を乗せ、イル・ド・フランスへ出航した。捕虜はキャンベル氏の管理下にあり、ベンガル政府はキャンベル氏に、テイ、ハイランド・チーフ、そしてポルシェの釈放を求めてイル・ド・フランス総督と交渉する任務も与えていた。船とその積荷の価値は10万ポンドと推定された。[12]
ブレイクとテイの船長は押収に抗議した。[9] ロイズ・リストは1802年12月28日に、ハイランド・チーフ、ポーチャー、テイが没収されたと報じた。[13]
ポルシェは1803年2月18日にボルドーに到着した。そこで再び没収され、地元の買い手に売却された。買い手はポルシェを「ヴィル・ド・ボルドー」と名付けた。1804年にイギリス軍に奪還され、再びポルシェの名に戻された。その後、インドで民間貿易を続けた。[3]
1809年、彼女はイギリスへ航海に出ました。1810年3月、ポーチャーはロンドンのEIC（英国造船所）の倉庫に未請求のまま残っていた黒檀材の一部を売却しました。EICは1817年に、直ちに請求されなければ売却する意向を示していました。[14]
ロンドンでは、新しい所有者がケンブリッジ号と改名した。[15]ロンドンでは、ピッチャー商会が1810年にEICへの勅許状発行のために船の測量を行なった。[b] ケンブリッジ号は1810年5月30日にイギリスの船籍に登録された。[16]
ケンブリッジ
1810年10月9日金曜日、EICはケンブリッジ号を「レストック・ウィルソン氏」から1回の航海につき1トンあたり33ポンド7シリング6ペンスの料金でチャーターした。[6]
1811年3月1日、チャールズ・モーロック船長は、ケンブリッジの私掠免許状をフランスから受け取った。[5]モーロックは5月12日にトーベイを出港し、マドラスとベンガルに向けてケンブリッジを出港した。6月2日にマデイラ島、9月26日にマドラスに到着した。 11月13日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、 1812年1月4日にソーガーを通過し、5月12日にセントヘレナ島に到着した。7月27日にロング・リーチに到着した。[4]
ジェームズ・トゥーサン船長はアメリカに対する私掠免許状第284号を受領した。彼の指揮の下、ケンブリッジは1815年3月15日に中国を出港し、7月5日にセントヘレナ島に到着し、9月にダウンズに到着した。[4]
ジョン・フリーマン船長は1816年3月20日、プリマスを出港し、中国を目指してケンブリッジ号を出航した。5月28日にセントヘレナ島、9月5日にバタヴィアに到着し、10月29日に黄埔島に到着した。帰路、1817年1月22日にセカンド・バーを渡り、4月10日にセントヘレナ島に到着、6月8日にロング・リーチに到着した。[4]
1818年、トーマス・ヒースはケンブリッジを極東行きの船舶として認可するために購入した。[c]
下の表はロイド船級協会と船級協会のデータを使用していますが、多くの点で明らかに不正確です。記載内容の正確性は、船主が保存することを選択した範囲に限られます。
1825年から1827年にかけて、ケンブリッジはEICのためにさらに2回の航海を行ったが、いずれも片道であった。
1825年6月1日、ジェームズ・バーバー船長はポーツマスからボンベイに向けてケンブリッジ号を出航した。10月13日にボンベイに到着した。[17]
ジェームズ・バーバー船長は1826年7月6日にプリマスを出航し、マドラスとベンガルを目指した。ケンブリッジは11月8日にマドラス、12月23日にペナンに到着した。そして1827年1月19日にケジャリーに到着した。[17]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 |
|---|---|---|---|
| 1818 | トゥーサン | パーマー＆カンパニー | ロンドン-インド |
| 1820 | トゥーサン | パーマー＆カンパニー | ロンドン・ボンベイ |
| 1825 | 理髪師 | パーマー＆カンパニー | ロンドン-ベンガル |
| 1830 | 理髪師 | パーマー＆カンパニー | ロンドン-ベンガル |
| 1835 | J. バーバー | ||
| 1840 | ダグラス | T. ヒース & Co. | ロンドン |
中国の軍艦
ケンブリッジ号は1840年以降、ロイド船籍に登録されていない。これは、ダグラスがアヘンと綿花を積載してボンベイから広州へ航海したためである。途中、シンガポールに立ち寄り、既に搭載されていたカロネード砲6門に加え、6ポンド砲28門と12ポンド砲4門を購入した。[18]
広州では、ダグラスは広州の主任監督官チャールズ・エリオットを説得し、珠江デルタのイギリス船舶を守るためにケンブリッジを事実上の軍艦として傭船させた。 [18]エリオットはできるだけ早くケンブリッジの傭船を終了した。[19]
広州のアメリカの商社がケンブリッジ号を購入し、チェサピーク号と改名した。[20]しかし、エリオットはダグラスに対し、ケンブリッジ号を売却する前に砲をインドに送り返すよう要求した。[21]
アメリカは第一次アヘン戦争勃発時にチェサピークを売却した。 [22]清朝はそれを中国帝国海軍のために購入した。[22]ケンブリッジ/チェサピークは武装していなかったため、中国は現地製の雑多な銃器で武装させた。[21]
運命
1841年2月27日、イギリス 海軍の艦隊が珠江を遡上し、ファーストバー島の中国軍砲台を攻撃した。ケンブリッジと中国の軍用ジャンク船の艦隊は、これに対抗するため広州から出航した。
続くファースト・バーの戦い[23]で、 ケンブリッジはイギリス軍と交戦したが、イギリス軍の砲火に圧倒され、乗組員はケンブリッジを放棄した。[24]イギリス軍艦 カリオペの水兵と海兵隊がケンブリッジに乗り込み、火を放った。最終的に艦の弾薬庫が爆発し、その音は「広州でも聞こえたに違いない」とイギリス軍の通信で報告された[23]ほど大きなものとなった。
注記
- ^ ハイランド・チーフ号の船長は、3月30日にベローネからの乗船隊に拿捕され、殺害されたと報告されている。[10]
- ^ 大英図書館の目録には、ケンブリッジ号はピッチャーによって建造されたと記載されているが[4]、これは明らかに誤りである。この船に関する他の記録はすべて、1799年または1800年にベンガルで建造されたとしている。
- ^ ある資料では、この船がオーストラリアへ囚人を輸送していたとされているが、 [2]囚人を輸送したのは別のケンブリッジ号であった。そのケンブリッジ号は約536トンで、1825年にプリンスエドワード島で進水した。
引用
- ^ abc ロイズ・レジスター（1800年）。
- ^ abcde ハックマン (2001)、p. 76.
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 172.
- ^ abcdef ケンブリッジ (1).
- ^ abcd 「フランスに対する私掠免許状登録簿 1793-1815」p.8561 2015年7月9日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab Hardy (1820)、34ページ、「Accepted tenders」。
- ^ ab 庶民院（1814年）、87ページ。
- ^ 大英図書館: ポルチャー。
- ^ ab Merlin (1813)、843–856ページ。
- ^ abc ロイズリスト №4281。
- ^ 海軍クロニクル、第8巻、167ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第8巻、513ページ。
- ^ ロイズリスト第4311号。
- ^ 「No. 17239」。ロンドン・ガゼット。1817年4月12日。891ページ。
- ^ フィップス（1840）、97、118、123、140ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、626ページ。
- ^ ab 大英図書館：ケンブリッジ（2）。
- ^ ab Fay (2000)、170～171ページ。
- ^ フェイ（2000年）、177頁。
- ^ フェイ（2000）、201頁。
- ^ ab Fay (2000)、207ページ。
- ^ ab Bingham（1843年）、68ページ。
- ^ ab 『 Bulletins and Other State Intelligence』（1841年）、344ページ。
- ^ ビンガム（1843年）、69ページ。
参考文献
- ビンガム、JE（1843）『中国遠征記：開戦から1842年の終戦まで；特異でこれまでほとんど知られていなかったこの国の風俗習慣の概略』。『中国遠征記：開戦から1842年の終戦まで；特異でこれまでほとんど知られていなかったこの国の風俗習慣の概略』。H・コルバーン。
- 公報およびその他の国家情報。ロンドン・ガゼットに掲載された公文書を編纂・整理したもの。1841年。
- フェイ、PW（2000年）『アヘン戦争 1840-1842：19世紀初頭の天上帝国における蛮族と、彼らが帝国の門を半開きにした戦争』ノースカロライナ大学出版局、ISBN 978-0-8078-6136-3。
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、C. (1820). 『1760年から1819年まで連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿（付録付き）：東インド貿易関係者にとって興味深い様々な詳細と有用な情報を含む』ブラック、キングズベリー、パーベリー、アレン共著。
- 英国下院（1814年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会における証拠提出議事録。英国官報局。
- マーリン、フィリップ・アントワーヌ（1813）。世界と法学のレパートリー: Pac - Prise。法学レパートリー: Pac - 賞 (フランス語)。 Vol. 9. ガーナリー。
- フィップス、ジョン（1840年）『インドにおける造船に関する論文集…：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した記録…』スコット
