プレストン（1798年EIC船）

東インド会社の旗イギリス
名前プレストン
所有者
  • EIC航海1-2：ウィリアム・ハミルトン
  • EIC航海3-4：ヘンリー・カレンダー
  • EIC航海5-6: ジェーン・クリスティーさん
ビルダーフランシス・バーナード・サン＆ロバーツ、デプトフォード[1]
発売1798年12月10日[1]
運命1815年8月頃に創設
一般的な特徴
トンの負担671、[2]または671+67 ⁄ 94 [1]または 711、 [3] [4] ( bm )
長さ
  • 全長: 138フィート1+1 ⁄ 2 インチ（42.1メートル）
  • キール：112フィート3インチ（34.2メートル）
ビーム33フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ（10.2メートル）
ホールドの深さ13フィート9インチ（4.2メートル）
補体
  • 1799:60 [4]
  • 1803:90 [4]
武装
  • 1799年：12ポンド砲20門＋旋回砲6門[4]
  • 1803年:12ポンド砲26門[4]
  • 1815年:10門の18ポンドカロネード砲
注記3つのデッキ

プレストンは1798年に東インド会社（EIC）の航海で6回の航海に従事しました。1805年から1819年にかけて、イギリス東インド会社（EIC）の航海に6回参加しました。1810年と1811年には、輸送船として2度のイギリス軍の軍事作戦に参加しました。1812年に解体のため売却されましたが、その後輸送船兼西インド会社（ EIC）の航海に従事しました。1815年8月の強風により行方不明となりました。

編集長のキャリア

EIC航海第1回（1799-1800）

トーマス・ガーランド・マレー船長は1799年1月26日に私掠免許状を取得した。[4]彼は1799年4月2日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルを目指した。プレストンは8月3日にマドラスに到着し、 8月23日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、11月19日にソーガーに到着した。12月20日にマドラス、 1800年1月11日にコロンボ、2月6日にポワント・ド・ゴール、 4月27日にセントヘレナに到着した。7月5日にダウンズに到着した。[2]

EIC航海第2回（1801-1802）

マレー船長は1801年4月23日にポーツマスを出航し、マドラス、ベンガル、ベンクーレンを目指した。プレストンは5月9日にマデイラ島、 8月3日にセントオーガスティン湾に到着した。9月16日にマドラスに到着し、 10月13日にダイアモンドハーバーに到着した。帰路、プレストンは12月15日にソーガー、1802年2月24日にベンクーレンに到着した。6月25日にセントヘレナ、8月31日にザ・ダウンズに到着した。[2]

EIC航海第3回（1803-1804）

ヘンリー・スターロック船長は1803年7月16日に私掠免許状を取得した。[4]彼は1803年4月27日にダウンズを出航し、マドラス、ベンガル、ベンクーレンを目指した。プレストンは8月19日にマドラスに到着し、8月26日にダイアモンド・ハーバー、 9月19日にケジャリーに到着した。

プレストンは一時期、ケジャリーの警備隊として勤務した。[5]

帰路に着いたプレストンは、 1804年4月2日にソーガー、5月17日にベンクーレン、8月14日にセントヘレナに到着した。11月9日にダウンズに到着した。[2]

EIC航海第4回（1805-1807）

スターロック船長は1805年4月25日にポーツマスを出航し、マドラス、ベンガル、ボンベイに向かった。[2]

1805年8月7日、オースティン・ビッセル艦長とトーマス・トラウブリッジ少将の率いるHMS ブレニムは、キャッスル・イーデン、カンバーランド、デヴォンシャー、ドーセットシャー、エクセター、ガンジス、ホープ、プレストンからなる東インド会社の艦隊を護衛していた。艦隊は南緯19度3分 東経17度15分 / 南緯19.050度 東経17.250度 / -19.050; 17.250の地点で、フランスの戦列艦マレンゴとフリゲート艦ベル・プールと遭遇した。両艦とも出港する前に短時間の砲火の応酬があった。トラウブリッジはカンバーランドとプレストンの艦長に対し、フランス艦隊との砲火交代があまりにも大胆だったとして叱責した。[6] [7]

プレストンは8月23日にマドラスに到着し、9月11日にダイアモンド・ハーバーに到着した。10月31日にソーゴールに到着した。その後コロンボへ航海し、12月20日にコロンボに到着した。 1806年1月3日にコーチン、1月18日にボンベイに到着した。3月31日にダイアモンド・ハーバーに戻った。帰路につき、7月30日にソーゴールに到着した。10月7日にマドラス、 10月18日にトリンコマリーに到着した。12月30日に喜望峰、1807年1月23日にセントヘレナに到着した。4月12日にダウンズに到着した。[2]

EIC航海第5回（1808-1809年）

スターロック船長は1808年3月5日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルを目指した。プレストンは5月31日にケープ岬、8月3日にマドラスに到着し、8月12日にダイアモンドハーバーに到着した。[2]

プレストンは8月28日にソーガーに到着した。帰路につき、10月16日にマドラスに到着した。その後、10月25日にマドラスを出発した船団に合流した。アルビオン号は船団 の9隻の東インド会社船を護衛した。11月20日頃、南緯10度東経90度 / 南緯10度東経90度 / -10; 90で強風が発生し、11月22日までに艦隊は散り散りになった。1809年2月21日までに、インド会社船3隻、ロード・ネルソン、グローリー、エクスペリメントはケープタウンに到着していなかった。[8]明らかに3隻とも跡形もなく沈没していた。

プレストンは1809年1月19日にケープ岬に到着し、2月24日にセントヘレナ島に到着し、5月23日にダウンズに到着した。[2]

EIC理事会は、この事故と翌年発生した別の沈没事故について調査を行った。フェニックス号は行方不明の船舶を最後に目撃しており、生存船の船長全員が、行方不明の船舶はハリケーンの猛威によって沈没したに違いないとの見解で一致した。[9]

EIC航海第6回（1810-1812）

スターロック船長は1810年4月13日にポーツマスを出航した。プレストンは5月23日にサンティアゴに到着し、8月28日にマドラスに到着した。 [2]そこでイギリス政府は、プレストンをイル・ド・フランス（モーリシャス）行きの輸送船として雇った。プレストンは11月6日にロドリゲス島、11月29日にモーリシャスに到着した。侵攻は12月3日に行われた。[2]

2月10日までにプレストンはダイヤモンド・ハーバー1811に戻り、政府は再びプレストンをジャワ島侵攻のために雇った。[10]

プレストンは2月15日にソーゴール、5月6日にマラッカに到着した。プレストンは第4分隊に所属し、6月17日にマラッカを出発した。 8月8日までにバタヴィアに到着した。10月22日にダイアモンド・ハーバーに戻り、11月15日にカルカッタに到着した。帰路、1812年1月11日にソーゴール、2月19日にコロンボに到着した。5月4日にセントヘレナに到着し、8月4日にザ・ダウンズに到着した。[2]

輸送

ある資料によると、プレストンは1812年に帰国した際に解体のため売却されたとされている。[1]しかし実際には、ロイド船籍（LR）には、船長ヒューランド、所有者マレー商会、そしてロンドンの貿易運輸業者として記載されていた。[11]

年 マスター 所有者 貿易 ソース
1815 D.グリアソン マレー＆カンパニー ロンドン–ジャマイカ LR

1815年8月2日、プレストンは護送船団を率いてジャマイカからロンドンへ航行中、強風に遭遇し、メインマストとミズンマストを失った。[12]後の報告によると、プレストンはグリアソン船長の指揮下で強風以来目撃されている。[13]プレストンが所属していた護送船団に関する最後の報告では、プレストンは行方不明の8人のうちの1人であったとされている。[14]

運命

プレストンの消息はその後聞かれることはなく、1816年のロイズ船籍簿にも記載されなくなった。

参照

引用

  1. ^ abcd ハックマン (2001)、p. 173.
  2. ^ abcdefghijk 大英図書館: プレストン
  3. ^ ハーディ（1811）、104ページ。
  4. ^ abcdefg 「私掠船令状、p.82 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  5. ^ ハーディ（1835）、p.84、歴史要約。
  6. ^ バイデン (1830)、225 & 229 ページ。
  7. ^ THE HONOURABLE EAST INDIA COMPANY SERVICE - 2018年7月13日にアクセス。
  8. ^ ロイズリスト第4348号。
  9. ^ 庶民院（1814年）、269ページ。
  10. ^ テイラー（2007年）、333～334頁。
  11. ^ LR (1813)、補足ページ「P」、Seq.№P39。
  12. ^ ロイズリスト（LL）1815年9月12日、№1815。
  13. ^ LL 1815年9月22日、№5007。
  14. ^ LL 1815年10月20日、№5015。

参考文献

  • バイデン、クリストファー（1830年）。『海軍規律：服従と不服従の対比：あるいは、商船における効率的な海軍規律を確立するための法律制定の必要性に関する一考察』 JMリチャードソン著。
  • ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
  • ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1811年）。1760年から1810年にかけて、名誉ある合衆国東インド会社に雇用された船舶の記録。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深い様々な詳細と有用な情報が掲載されている。ブラック、パリー、キングズベリー共著。
  • ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1835年）『1760年から通商憲章締結までの東インド会社の船舶登録簿補足』
  • 英国下院（1814年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会における証拠提出議事録。英国官報局。
  • テイラー、スティーブン（2007年）『嵐と征服：1809年の東海における帝国の衝突』 WWノートン、ISBN 978-0393060478。
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