プリンス（1787年建造）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アレクサンダー |
| ビルダー | ブリストル |
| 発売 | 1785 |
| 名前を変更 | プリンス（1787） |
| 運命 | 1800年3月13日設立 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 273、または300、または301 [ 1 ] ( bm ) |
| 補体 |
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| 武装 |
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プリンス号は1785年にブリストルでアレクサンダー号として進水し、奴隷船として三角貿易に従事する二度の航海を完遂しました1787年、船主はプリンス号に改名しました。プリンス号として、さらに6度の航海を完遂しました。ブリストル、リバプール、ロンドンの船主のために奴隷貿易に従事しました。1800年、ジャマイカへ捕虜を引き渡した後、9度目の航海を終えてイギリスへ戻る途中、沈没しました。
キャリア
アレクサンダーは1786 年に初めてロイズ レジスター( LR ) に登場しましたが、1785 年にはオンライン版はありませんでした。
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1786 | M'Tagart Engeldue | ムタガート | ブリストル・アフリカ | LR |
その時までにアレクサンダーは奴隷船としてすでに一度の航海を経験していた。
奴隷輸送の第1回航海（1785年～1786年）：ジョン・マクタガート船長は1785年4月28日にブリストルを出航した。 アレクサンダー号はボニーで捕虜を捕らえ、9月15日にアフリカから出航した。彼女は9月14日に307人の捕虜を乗せてグレナダに到着し、そこで273人を上陸させた。また、ブリストルを出発した時点では乗組員は49人だったが、グレナダ到着時には33人しか残っていなかった。彼女は12月7日にグレナダを出航し、1786年2月10日にブリストルに戻った。[ 2 ]
アレクサンダーは8月5日にボニーでさらに2名の乗組員を募集したが、それでも33名の乗組員を乗せてグレナダに到着した。そこで13名を解雇し、12月15日に6名が新たに入隊した。アレクサンダーは25名の乗組員を乗せてブリストルに戻ったが、そのうち1名は途中で死亡した。[ 3 ]
キャンベル・ベイリー商会はグレナダにおける船主の代理人でした。彼らは273人の捕虜を平均1人あたり35ポンド5シリング5ペンスで売却したと報告しています。さらに、34人の捕虜は病弱で痩せていたため、「売春」、つまり持ち帰れるわずかな物で売られました。[ 3 ]これは、グレナダに到着した307人の捕虜全員が売却されたことを示唆しています。多くの捕虜が死亡したと伝えられていますが、これは中間航路で死亡したものと思われます。
この航海でアレクサンダーの外科医を務めたのはアレクサンダー・ファルコンブリッジでした。これは彼が奴隷船で行った4回の航海のうちの3回目であり、最後の航海は1787年のものでした。彼は奴隷制度廃止論者となり、1788年に奴隷貿易に関する影響力のある記録『アフリカ沿岸における奴隷貿易の記録』を出版しました。[ 4 ]
第2回奴隷輸送航海（1786年～1787年）：ウィリアム・エングルデュー船長は1786年8月4日にブリストルを出航した。アレクサンダー号はボニーで捕虜を捕らえた。アレクサンダー号は1787年2月12日に350人の捕虜を乗せてグレナダに到着し、342人を上陸させた。ブリストルを出港した乗組員は45人で、グレナダに到着した乗組員は32人だった。アレクサンダー号は3月20日にグレナダを出港し、5月3日にブリストルに戻った。[ 5 ]
当初の乗組員45名のうち32名がグレナダに到着し、6名が解雇された。1787年3月21日には6名の補充兵が入隊した。キャンベル・ベイリー商会は、342名の捕虜を平均30ポンド11シリング8ペンスで売却したと報告している。アレクサンダーはグレナダからバラスト船で出航した。[ 6 ]
プリンスがロイド船籍に初めて登場したのは1787年で、その記載にはアレクサンダーから改名したことが記載されている。[ 7 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1787 | エングルデュー・ドゥルグ | ムタガート | ブリストル・アフリカ | LR |
奴隷輸送の第3回航海（1787年～1788年）：ジェームズ・クラーグ船長は1787年7月28日にブリストルを出航した。[ 8 ]プリンス号はボニーで427人の捕虜を捕らえ、1788年2月に355人の捕虜を乗せてブエノスアイレスとモンテビデオに到着した。死亡率は17%であった。プリンス号は47人の乗組員を乗せてブリストルを出発し、34人の乗組員を乗せて南アメリカに到着した。1788年7月28日にブリストルに帰還した。[ 8 ]
ブエノスアイレスからの帰路、プリンス号はカディスに立ち寄りました。ブエノスアイレス到着時と同じ乗組員を乗せてブリストルに戻りました。帰路、船主は船を売りに出す広告を掲載し、積載量270トン、銅板張り、奴隷貿易用に建造されたと説明しました。[ 9 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1790 | J.クレッグ・アンスティ | ムタガート | カディス・ブリストルブリストル・アフリカ | LR ; 1790年の修理 |
第4回奴隷輸送航海（1790年～1791年）：マイケル・ヘインズリー船長（ハンズビー、ハンズリー、ヘンズリーとも呼ばれた）は、1790年4月27日にブリストルを出航し、ボニーで捕虜を捕らえた。プリンス号は11月22日に363人の捕虜を乗せてポートロイヤルに到着した。[ a ]プリンス号は40人の乗組員を乗せてブリストルを出発し、35人の乗組員を乗せてポートロイヤルに到着した。1791年1月4日にポートロイヤルを出航し、2月10日にブリストルに戻った。[ 11 ]
プリンス号が出航した当時、トーマス・ジョーンズが唯一の船主でした。ジャマイカに到着した時点で、最初の乗組員のうち35名がまだ乗船していました。1790年11月2日から12月6日の間に、船長は22名の乗組員を解雇しました。1791年1月4日には、13名の新たな乗組員が入隊しました。[ 10 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1791 | アンスティ・ロブソン | T.ジョーンズ＆カンパニー | ブリストル・アフリカ | LR ; 1790年の修理 |
第5回奴隷輸送航海（1791年 - 1792年）：サミュエル・ロスコウ（またはロスコー）船長は1791年7月29日にブリストルを出航した。プリンス号はボニーで捕虜を捕らえ、1792年4月1日にジャマイカに到着した。ブリストルを出発した時は37人の乗組員で、到着時には31人の乗組員がいた。5月21日にジャマイカを出発し、7月9日にブリストルに戻った。[ 12 ] [ b ]
プリンスは37名の乗組員を乗せてブリストルを出港し、19名で帰還した。ボニーに停泊中、元の乗組員のうち4名が死亡した。1名はセレスで入隊した。プリンスは31名の乗組員を乗せてセントビンセントに到着し、17名をセントビンセントまたはジャマイカで下船させた。1名は3月28日、セントビンセントからジャマイカへ向かう途中に死亡した。ブリストルに向けて出航する前に、6名の新たな乗組員を入隊させた。[ 14 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1792 | 判読不能T.ジョーンズ | ジョーンズ＆カンパニー | ブリストル・アフリカ | LR ; 1790年の修理 |
第6回奴隷輸送航海（1792年～1794年）：ジェームズ・ゴードン船長（あるいはジョーンズ）は、1792年11月2日にブリストルを出航した。プリンス号はボニーで捕虜を捕らえ、1793年8月19日に285人をジャマイカのキングストンへ引き渡した。乗組員は32名で出航し、キングストン到着時には23名になっていた。1794年2月4日にキングストンを出航し、5月7日にロンドンに到着した。[ 15 ]
プリンス号はジャマイカへ向かう途中、ネビス島に立ち寄りました。1793年8月12日、ハリケーンに見舞われながらも出航しました。23名の乗組員を乗せてジャマイカに到着し、19名を降ろしました。ジャマイカを出港する前に9名の新たな乗組員を募集しました。帰路ドーバー・ローズで1名を降ろし、12名の乗組員を乗せてロンドンに到着しました。[ 16 ]
トーマス・ジョーンズはプリンスをロンドンの カムデン・カルバート・アンド・キングに売却した。
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1795 | R.ベビー | カルバート＆カンパニー | ロンドン–アフリカ | LR ; 1790年に修理、1794年に損傷が修復 |
プリンス号が6回目の奴隷航海から帰還中、フランスとの戦争が勃発した。ロバート・ビビー船長は1794年10月28日に私掠免許状を取得した。 [ 1 ]
1794年11月4日、船長のプリンス・ビビー号はロンドンからアフリカへ向かう途中、強風に見舞われてライムハウス付近のテムズ川で座礁しました。船は甚大な損傷を受け、修理のために荷揚げを余儀なくされました。[ 17 ]
第7回奴隷輸送航海（1795年～1796年）：ロバート・ビビー船長は1795年2月17日にロンドンを出航した。[ 18 ] 1795年には79隻の船がイギリスの港からアフリカに向けて出航し、奴隷を捕らえて輸送した。そのうち14隻はロンドンから出航した。[ 19 ]
プリンス号は7月12日にアフリカでの交易を開始し、最初はケープコースト城、続いてアノマブに寄港した。12月20日にアフリカを出航し、360人の捕虜を乗せて1796年2月2日にキングストンに到着した。アフリカからの航海中に死亡した捕虜は1人だけであった。ある時点で、ジョン・アダムズ船長がロバート・ビビーに代わった。プリンス号は6月10日にキングストンを出航し、9月2日にロンドンに戻った。[ 18 ]
1788年にドルベン法が可決された後、船長は死亡率2%未満で100ポンドのボーナスを受け取り、船医は50ポンドを受け取りました。死亡率が2%から3%の場合、ボーナスは半減しました。死亡率が3%を超える場合はボーナスは支給されませんでした。[ 20 ] [ c ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1796 | R.ベブJ.ケンドール | カルバート＆カンパニー | ロンドン–アフリカ | LR ; 1794年に再建され、損傷は修復された |
第8回奴隷輸送航海（1798年）：ジョン・ケンドール船長は1797年11月23日に私掠免許状を取得しました。 [ 1 ]プリンス号は1798年2月2日にブリストルを出航し、西アフリカを目指しました。[ 22 ] 1798年には、160隻の船がイギリスの港からアフリカへ出航し、奴隷の捕獲と輸送を行いました。これは1795年から1804年にかけての期間における最大の船舶数でした。これらの船のうち3隻はブリストルを出航しました。[ 19 ]
プリンス号は8月6日に430人の捕虜を乗せてバルバドスに到着した。9月4日にバルバドスを出航し、11月21日にリバプールに到着した。ブリストルを出港した際には48人の乗組員を乗せていたが、航海中に4人の乗組員が死亡した。[ 22 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1799 | J.ケンドールT.スミス | スミス＆カンパニー | リバプール–アフリカ | LR ; 1794年に再建され、損傷は修復された |
第9回奴隷輸送航海（1799-1800年）：トーマス・スミス船長は1799年3月27日に私掠免許状を取得した。プリンス号は5月5日にリバプールを出航した。[ 23 ] 1799年には156隻の船がイギリスの港からアフリカに向けて出航し、奴隷の捕獲と輸送を行った。そのうち134隻はリバプールから出航した。[ 19 ]
プリンス号はカラバルとニューカラバルで捕虜を獲得し、11月26日に391人の捕虜を乗せてキングストンに到着した。リバプールを出港した際には46人の乗組員を乗せていたが、航海中に6人の乗組員が死亡した。1800年1月25日にキングストンを出航した。[ 23 ]
運命
1800年3月13日、プリンス号はジャマイカからリバプールへ戻る途中、大西洋で浸水した。サバンナ出身の船長、グローバー・マニラが乗組員を救助した時、船倉には8フィート（2.4メートル）の浸水があった。乗組員がプリンス号と積み荷のラム酒、コーヒー、砂糖を見捨てた後、プリンス号は沈没した。マニラ号は1800年3月31日にファルマスに到着した。 [ 24 ] [ 25 ]
1800年には、イギリスの奴隷船34隻が沈没した。そのうち4隻は、奴隷輸送の帰路で失われた。[ 26 ]プリンス号は海難事故で失われたが、1793年から1807年にかけて、イギリスの奴隷船の船舶損失の最大の原因は、海難事故や捕虜の抵抗ではなく、戦争であった。[ 27 ]
注記
引用
- ^ a b c「私掠令状、p.82 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^大西洋横断奴隷貿易データベース –アレクサンダー航海 #17948。
- ^ a bリチャードソン（1996）、100ページ。
- ^ファルコンブリッジ（1788年） .
- ^大西洋奴隷貿易データベース –アレクサンダー航海 #17964。
- ^リチャードソン（1996）、109ページ。
- ^ LR (1787)、「P」補足ページ、Seq.№P493。
- ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –プリンス航海 #18008。
- ^リチャードソン（1996）、131ページ。
- ^ a bリチャードソン（1996）、173ページ。
- ^大西洋横断奴隷貿易データベース –プリンス航海 #18080。
- ^大西洋横断奴隷貿易データベース –プリンス航海 #18113。
- ^ Behrendt (1990)、114ページ。
- ^リチャードソン（1996）、192ページ。
- ^大西洋横断奴隷貿易データベース –プリンス航海 #18159。
- ^リチャードソン（1996）、223ページ。
- ^「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第2662号. 1794年11月7日. hdl : 2027/uc1.c3049067 .
- ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –プリンス航海 #83192。
- ^ a b cウィリアムズ（1897）、680ページ。
- ^ハウリー（2008年）、151頁。
- ^ベーレント (1990)、p. 118、fn 41。
- ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –プリンス航海 #83193。
- ^ a b大西洋横断奴隷貿易データベース –プリンス航海 #83194。
- ^「ファルマス」。ポーツマス・テレグラフ、またはモトリーの海軍軍事ジャーナル。第26号。1800年4月7日。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第4038号、1800年4月4日。hdl : 2027/uc1.c3049070。
- ^イニコリ（1996）、62頁。
- ^イニコリ（1996）、58頁。
参考文献
- ベレント、スティーブン・D. (1990). 「1785年から1807年までのイギリス奴隷貿易における船長たち」(PDF) .ランカシャー・チェシャー歴史協会紀要. 140 .
- ファルコンブリッジ、アレクサンダー（1788）『アフリカ沿岸における奴隷貿易の記録』
- ハウリー、フランク（2008年）『奴隷商人、貿易商、私掠船：リバプール、アフリカ貿易と革命、1773-1808年』カウンティバイス、ISBN 9781901231984。
- イニコリ、ジョセフ (1996). 「大西洋奴隷貿易の未測定の危険性の測定：イギリスの貿易に関する文書」. Revue française d'histoire d'outre-mer . 83 (312): 53– 92. doi : 10.3406/outre.1996.3457 .
- リチャードソン、デイヴィッド編 (1996). 『ブリストル、アフリカ、そして18世紀アメリカへの奴隷貿易』第4巻 最終年 1770-1807 . ブリストル記録協会, ブリストル大学歴史学部. ISBN 0-901538-17-5。
- ウィリアムズ、ゴマー（1897年）『リヴァプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リヴァプール奴隷貿易の記録付き』W・ハイネマン著。
