プロテクター（1779年製フリゲート艦）
 プロテクター（左）が1780年6月9日にダフ提督と交戦中 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 マサチューセッツ州 | |
| 名前 | プロテクター |
| 発売 | 1779年、マサチューセッツ州ニューベリーポート |
| 捕獲された | 1781年5月5日 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSフサール |
| 同名の人物 | 軽騎兵 |
| 取得した | 1781年捕獲 |
| 運命 | 1783年に販売 |
 デンマーク | |
| 名前 | フサレン |
| 所有者 | フレデリック・ド・コニンク[ 1 ] [ a ] |
| 取得した | 1783年購入[ 3 ] |
| 運命 | 1787年頃に売却 |
 イギリス | |
| 名前 | 軽騎兵 |
| 取得した | 1787年購入 |
| 運命 | 1790年までにリストから消えた |
| 注記 | ロイド・レジスター紙は、ハサールを3階建て船と表現している。 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | |
| 帆の計画 | 船 |
| 補体 |
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| 武装 |
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プロテクターは1779年に進水したマサチューセッツ州海軍所属の28門フリゲート艦である。イギリスの私掠船ダフ提督と単独戦闘を繰り広げた後、 1781年にイギリス海軍に拿捕された。イギリス海軍はプロテクターを6等郵便船フサールとして就役させた。フサールもフランスの32門フリゲート艦シビルとの注目すべき戦闘に参加した。イギリス海軍は1783年にフサールを売却し、コペンハーゲンを拠点とするオランダの船主が購入した。東インドへの航海を1回行った後、1786年頃にイギリスの船主に売却された。 1790年までにロイド船籍から抹消された。
キャリア
マサチューセッツ海軍
ジョン・フォスター・ウィリアムズ艦長は1780年春、20門または28門の新型フリゲート艦プロテクターの指揮を執り、6月に出航した。陸軍委員会の指示に従い、この新型軍艦はニューファンドランドバンクス付近を巡航し、イギリス商船の警戒にあたった。その警戒は6月初旬に報われた。
1780年6月9日午前7時、プロテクター号はイギリス国旗を掲げた見知らぬ船がこちらに向かって接近してくるのを発見した。午前11時、同じくイギリス国旗を掲げていたプロテクター号は、見知らぬ船に呼びかけ、それがセントキッツ島からロンドンへ向かう32門の私掠船、アドミラル・ダフ号であることを突き止めた。船の正体を確認すると、プロテクター号はイギリス国旗を降ろし、大陸旗を掲げ、ほぼ同時に砲撃を開始した。この戦闘はその後1時間半続き、アドミラル・ダフ号は火災を起こして爆発。その後すぐに プロテクター号は55人の生存者を救助した。
1781年5月、ロイズ・リストは、反乱軍のフリゲート艦ディーン号とプロテクター号が、ランカスターからセントキッツ島に向かう途中のジョン・アッシュバーナー船長と、グラスゴーからジャマイカに向かう途中の900バレルの牛肉と大量の乾物積載船を拿捕し、マルティニーク島に運び込んだと報じた。[ 7 ]
6月にロイズ・リストは、 28門の大砲と179人の乗組員を擁するアメリカの私掠船プロテクターが、セントキッツからニューヨークへ航行していたタウンゼント船長率いるサリー号を拿捕したと報じた。 [ 8 ]
これらの拿捕の通知がイギリスに届くまでには数ヶ月かかりました。その間、1781年5月5日、ローバック号 とメディア 号はニュージャージー州サンディフック沖でプロテクター号を拿捕しました。イギリス海軍はプロテクター号を6等軽巡洋艦（HMS Hussar）として就役させました。[ 4 ]
イギリス海軍
イギリス海軍はトーマス・マクナマラ・ラッセル大佐の指揮下で軽騎兵を任命した。
1782年5月3日、フッサールは小麦粉とラム酒を積んだブリッグ船ボストン・パケットを拿捕した。[ 9 ]
ユサールの最も有名な戦闘はフランスのフリゲート艦シビルとの戦闘であった。
この戦闘では、軽騎兵隊が戦死2名、負傷5、6名を出しただけで勝利を収めた。[ 10 ]しかし、フランス軍大尉の行動は論争を巻き起こした。
1783年6月3日にデプトフォードに到着したフサールは、その代金を受け取った。イギリス海軍は1783年8月14日にデプトフォードでフサールを1540ポンドで売却した。[ 4 ]
デンマークの所有権
コペンハーゲンを拠点とする64隻の船団を率いるオランダ人貿易商フレデリック・デ・コニンクが、この船を購入しました。購入当時、この船には東インドへの長期航海に最適な淡水化プラントが既に設置されており、デンマーク人は当時、蒸留機の技術図面を作成しました。[ 11 ] [ c ]
船長はA・マッキントッシュ（またはマッキントッシュ、マッキントッシュ）で、当初はロンドン・コペンハーゲン間を航行していた。[ 3 ] 1784年から1785年にかけて、ベンガルへ航海し、デンマークに戻った。フーグリー川を遡ってカルカッタへ向かった際、イギリス東インド会社は、船がデンマーク国旗を掲げていたにもかかわらず、アメリカ人ではないかと疑った。[ 12 ]マッキントッシュ自身は1785年末に亡くなり、1786年1月3日付のロンドン・ガゼット紙には、彼の遺産に対する請求者を募る記事が掲載されている。[ 13 ]
デンマークの記録によれば、フッサレンはデ・コニックのために1回だけ航海をしたとされている。[ 1 ] [ d ]
イギリスの所有権
1787年のロイズ船籍には、新しい船長R.ウィルソン、新しい船主、そして新しい貿易会社ホンジュラス・ブリストルが記載されている。[ 15 ]
ロイドの登録簿は1788 年には発行されず、1789 年の巻では関連ページが欠落しています。1790年の巻には Hussarは記載されていません。
注記
- ^ロイズ船籍簿によると、同船の所有者はデンマーク東インド会社（DEIC）となっている。 [ 2 ]しかし、デンマークの記録では、DEICが所有または運航する船舶と、DEIC以外の企業や個人が所有・運航する船舶が区別されている。デンマークの記録では、de Coninckが所有者であることは明確である。
- ^ kmclはkommercelæstenの略で、burthenと同様に容積測定の単位です。 [ 5 ]
- ^この技術図面は、このリンクからオンラインでアクセスでき、 HussarenをクリックしてからVisをクリックします。
- ^ 1786年のロイズ船籍簿には、依然としてマッキントッシュが船長として記載されており、その職業はロンドン・東インド会社となっている。 [ 14 ]しかし、ロイズ船籍簿の正確さは、船主がロイズに報告して維持していた程度にしか保たれなかった。情報が古くなっていることはよくある。
引用
- ^ a b Skibe hjemmehørende i København.
- ^ロイド船級協会（1784年）、Seq. №H343。
- ^ a b cロイズ・レジスター（1783年）、Seq. №H494。
- ^ a b cウィンフィールド（2007）、272頁。
- ^スキブスモーリンゲン I デンマーク 1632–1867。
- ^ダンスケ歴史史センター: フッサレン。
- ^ロイズリスト、No.1263。
- ^ロイズリストNo.1280。
- ^ 「No. 12333」。ロンドン・ガゼット。1782年9月21日。1ページ。
- ^ 「No. 12432」。ロンドン・ガゼット。1783年4月15日。3ページ。
- ^デンマーク海軍博物館
- ^ Bean (2001)、35ページ。
- ^ 「No. 12714」。ロンドン・ガゼット。1786年1月3日。7ページ。
- ^ロイド船級協会（1786年）、Seq. №H370。
- ^ロイド船級協会（1787年）、Seq. №H364。
参考文献
- ビーン、スーザン・S. (2001). 『ヤンキー・インディア：帆船時代におけるアメリカとインドとの商業・文化の出会い、1784-1860年』ピーボディ・エセックス博物館.
- ウィンフィールド、リフ（2007年）『帆船時代のイギリス軍艦 1714-1792：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1844157006。
