| Prussian G 12 (CFOA タイプ) TCDD 56901–56910 État belge Type 92 PH クラス O' CFL クラス 53 Chemins de fer de l'Est 5015 DR クラス 58 10 DR クラス 58 6 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 2-10-0 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| リーディング径 | 820 mm (2 フィート8+1 ⁄ 4 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,250 mm (4 ft 1+1 ⁄ 4 インチ） |
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| 車軸荷重 | 15.72 t (15.47 ロングトン; 17.33 ショートトン) |
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| 接着剤重量 | 78.6 t (77.4 長トン; 86.6 短トン) |
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| サービス重量 | 91.3 t (89.9 長トン; 100.6 短トン) |
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| ウォーターキャップ。 | 21.0 m 3 (4,600 英ガロン; 5,500 米ガロン) |
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| ボイラー圧力 | 13 kgf/cm 2 (1,270 kPa; 185 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 4.50 m 2 (48.4 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 241.4 m 2 (2,598 平方フィート) |
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| 過熱装置: | |
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| • 暖房エリア | 80.9 m 2 (871 平方フィート) |
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| シリンダーサイズ | 560 mm ( 22+1 ⁄ 16 インチ） |
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| ピストンストローク | 600 mm ( 23+5 ⁄ 8 インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速45キロメートル（時速28マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | - DR 58 1001
- DR 58 601 – 58 603 PH 505–507 CFL 5301-5303 CFOA 101–110、TCDD 56901–56910
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プロイセンG 12 CFOA型変型は、プロイセン国鉄で使用されたドイツ製2-10-0機関車のクラスです。このタイプの機関車は元々オスマン帝国陸軍省からの発注で、15両がオスマン帝国アナトリア軍用鉄道（CFOA）向けに納入される予定でした。戦争の経過により、ヘンシェル社がCFOAに納入できたのは当初5両のみでした。残りの5両は、顧客の同意を得てドイツ軍用鉄道に納入されました。これらはブリュッセルの軍事総局（Militär-Generaldirektionsbezirk Brüssel）にG12番号5551から5555として配属された。ヘンシェルは1918年にこれらの5台の機関車を置き換えるために、さらに5台の機関車をCFOAに納入した。オスマン帝国向けに発注された残りの5台の機関車は製造されなかった。[ 1 ]
CFOAの設計は、後期プロイセンG12とはほぼすべての寸法において異なっていました。ボイラーは大型で、放射状支柱式の火室を備えています（G12はベルペール式火室でした）。しかし、シリンダーと動輪は小型化されています。
第一次世界大戦後、ドイツに残ったのは5553号のみで、 1925年にドイツ国営鉄道によって58 1001号に改番された。この機関車は1931年に廃止された。残りの4両は、ヴェルサイユ条約の一環として連合国に引き渡される機関車の中に含まれていた。5554号は東ドイツ鉄道に渡り、5015号と番号が付けられ、1945年直後にドイツから使用不能として返還され廃止された。残りの 3 台の機関車はベルギー国鉄に渡り、タイプ 92 (9251、9253、9255) に分類された後、1927 年にルクセンブルクのSociété Luxembourgeoise des Minières et Chemins de Fer Prince Henri (プリンス アンリ鉄道鉱山会社)に売却され、そこでO'に分類されました。
第二次世界大戦中のルクセンブルク占領下において、これらの3両の機関車は58601から58603としてドイツ国鉄（Reichsbahn）の在庫に収められました。戦後、新たに設立されたルクセンブルク国鉄（ CFL）がプリンス・アンリ鉄道とその機関車群を引き継ぎ、O'形は新たな分類番号53を取得しました。最後の機関車は1957年にCFLによって引退しました。
CFOAに届けられた10部のコピーは、1957年に新たに設立されたトルコの国営鉄道Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları （TCDD）によって引き継がれました。それらは1950年代初頭に撤回されました。
参考文献
外部リンク
