 | This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages)
|
   | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ピール地域道路6号線（西部） ピール地域道路107号線（東部） | |||||||
 ハイウェイ410号線の西側にあるクイーンストリート | |||||||
 クイーンストリートからブランプトンまでのルート（青線） | |||||||
| 保守 | ピール地域 ブランプトン市 | ||||||
| 位置 | ブランプトン | ||||||
| ウエストエンド |  ミシサガロード | ||||||
| 主要な 交差点 | ジェームズ・ポッター・ロード、 チングアクージー・ロード、 マクラフリン・ロード、 メイン・ストリート  ケネディロードハイウェイ410  ディキシーロード、ブラマリーロード、 トーブラムロード  エアポートロードゴアウェイドライブ マクヴィーンドライブ  ゴアロード | ||||||
| 東端 |  ハイウェイ50号線（ ハイウェイ7号線（ヴォーン 方面） | ||||||
| |||||||
クイーン・ストリートは、カナダ、オンタリオ州ピール地域にあるブランプトン市の東西に走る中心街道です。ピール地域道路6号線と107号線の一部を通っています。[1]クイーン・ストリートは東に進み、ヨーク地域道路7号線（旧国道7号線）としてヴォーン市に入り、クイーン・ストリートの東側も7号線の一部でした。 [2]通りはメイン・ストリートによって東西に分割されています。
ルートの説明
西側では、クイーン通りはミシサガ通りからピール通り6号線として始まり、ハットンビルやスプリングブルック（どちらも以前は田舎の村落）の近隣を通ってクレジットビュー通りの東側まで、大部分が古い半田舎風の家屋や不動産が並んでいます。通りは狭い水力発電所の廊下の下を通過すると開発が進み、チングアクージー通りとマクラフリン通りが交差します。マクラフリン通りの東側で、ブランプトンの古い地域に入ると急に様相が変わります。マクマーチー通りでピール通り6号線の指定は終わり、その地点より東側の通りはブランプトン市が管理しています。[1]クイーン通りはすぐに市の小さなダウンタウンに到着します。ブランプトン市役所の翼であるアルゴマ大学ブランプトンキャンパスとザ・ローズ（舞台芸術会場）は、メインストリート近くのクイーン通りのダウンタウンエリアにあります。
ダウンタウンの東、ケネディロード付近から始まるクイーンストリートは6車線に広がり、ファーストフード店、自動車販売店、広場が並ぶ賑やかな郊外の小売り通りになります。クイーンストリートがハイウェイ410と交差すると、以前のハイウェイ7が（410に沿って南に並行した後）東にクイーンストリートに合流した地点となり、ピール地域の管轄になり、通りはピールロード107になります。410の東では、クイーンストリートは、ブラマリー地区に入る際にほとんどが中央の街灯を備えた非常に広い通行権を持っています。[3]ディキシーロードを渡り、大規模な地域ショッピングモールであるブラマリーシティセンターとピール地域政府の本部であるピールセンタードライブ10番地を通過します。トーブラムロードの東で、クイーンストリートは工業地帯に入り、カナディアンナショナル鉄道のブランプトンインターモーダルターミナルの北端の上を通過します。東へ進むと、都市開発は途切れ、クレアビル保護区を横切ります。この保護区は広大な環境保護区域で、公園として利用されています。保護区を過ぎると、クイーン通りは右にカーブし、商業、工業、住宅が混在するエベネザー地区に入ると開発が再開します。クイーン通りは、ピール・ロード50（旧ハイウェイ50だが、現在も「ハイウェイ50」の名称が使われている）でブランプトン市境に達し、そこから東へヨーク地域道路7号線として続きます。ヨーク地域道路7号線は、ヨーク地域を横断する旧ハイウェイ7号線の延長です。
歴史
クイーン・ストリートは、もともとフィフス・サイドロードとして測量された。これは、西にエンブルトン・ロード、東にエベネザー・ロードを含む、譲許道路である。 [4]クレジット川が譲許地の下をミシサガ・ロードとの交差点付近を流れていたため、曲がり角が作られ、その結果、クイーンの西端はミシサガ・ロードになり、エンブルトンは曲がり角の西側のセクションに沿って走っている。[5]東側では、譲許地の一部が迂回され、旧ピール郡/ヨーク郡（現在の地域）の境界線にある旧国道7号線と国道50号線の曲がり角がなくなった。[6]
ハイウェイ410の東側では、クイーンはハイウェイ7の一部であったが、 1997年にブランプトンを通るハイウェイの部分がピール地域にダウンロードされた。 [2]エアポートロードが既にピールロード7であったため、7ではなく107という番号が選ばれた。以前のハイウェイルート（現在のボヴェアードドライブに沿って西に進む前にハイウェイ410と並行して北まで走っていた）をドライバーが分かりやすくするため、410の東側のクイーンと西側のボヴェアードに107の指定が適用され、「以前のハイウェイ7」のタブが地域道路の盾の下に置かれた。[7]その後、ピールロード6の指定がダウンタウンの西側にあるマクマーチーアベニューの西側（410ではない）のクイーンに与えられたため、[1]通りは2つの地域道路として標識されている。
ハイウェイ410が建設される前は、ハイウェイ7はクイーン通りに沿って西はメインストリートまで走り、そこからハイウェイ10と並行して北のボヴェアードドライブまで走っていました。[8]
公共交通機関
クイーン・ストリートには、ブランプトン・トランジットの幹線路線が3つあります。1つは路線バス、2つはバス高速輸送システム（BRT）です。ルート1（クイーン）は、ブランプトンの東端からミシサガ・ロードの西端まで全線を走り、そこで北に曲がり、ボベアード・ドライブを東に少し走ってマウント・プレザントGO駅に至ります。また、運行本数が限られている「A」支線もあり、この支線は短い区間（おおよそチングアクージー・ロードとエアポート・ロードの間）を走り、脇道を経由して迂回しています。
BRT路線「Züm」は、クイーン川の両岸を運行しており、ブランプトン・ダウンタウン・ターミナルで分岐しています。501番「Züm Queen」は東側を走行し、ブラマリーア・ターミナルに停車した後、ハイウェイ7号線に沿ってヴォーン市内へ進み、 SmartVMCバスターミナル（ヴォーン・メトロポリタン・センター駅隣接）でトロント地下鉄に接続し、終点となります。
561 Züm Queen West は、 Queen の西部を Mississauga Road まで走り、そこで北に曲がり (Route #1 と同様に)、Mount Pleasant GO 駅に至ります。
ルートテーブル: [9]
| ルート | 方向と終点 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
1
|
女王 | EB | ミシサガロード、ブランプトンダウンタウンターミナル、ブラマリーターミナルを経由してハイウェイ50へ |
ワーナーブラザーズ | ブラマリーとブランプトンダウンタウンターミナル、ミシサガロードを経由してマウントプレザントGO駅まで |
1A
|
ブランプトン ダウンタウンとブラマリー ターミナル経由でコベントリー ロード行き(平日のみ) |
ブラマリーとブランプトン ダウンタウン ターミナル経由でメジャー ウィリアム シャープ ドライブ行き(平日のみ) | |||
501
|
ズム・クイーン | EB | ブラマリーターミナルとハイウェイ7を経由してスマートVMCバスターミナル（VMC駅）まで | ワーナーブラザーズ | ハイウェイ7とブラマリーターミナルを経由してブランプトンダウンタウンターミナルへ |
561
|
クイーン ウェストへ |
EB | ミシサガロード経由でブランプトンダウンタウンターミナル行き | ワーナーブラザーズ | ミシサガロード経由でマウントプレザントGO駅まで |
将来のバス高速道
クイーンストリートとハイウェイ7号線を結ぶBRT路線の計画は、「ブランプトンとヴォーンにとって画期的な出来事となるだろう」とされている。[10]このプロジェクトは、経済成長を促進し、生活の質を向上させながら、都市の増大する交通課題に対処することを目指している。[11] クイーンストリートにおけるBRTの主な利点は以下の通りである。[12]
- 交通渋滞の緩和: バス専用レーンを設けることで、BRT は移動時間を大幅に短縮し、クイーン ストリートの交通渋滞を緩和することができます。
- 乗客数の増加: BRT のスピード、信頼性、快適性により、より多くの人々が自家用車よりも公共交通機関を選択するようになります。
- 経済発展: BRT 駅は発展の触媒として機能し、地域に新たなビジネスや投資を誘致することができます。
- 環境の持続可能性: 個人の車両への依存を減らすことで、BRT は空気の質を改善し、温室効果ガスの排出を削減するのに役立ちます。
- アクセス性の向上: BRT により、住民は仕事、教育、医療、その他の重要なサービスに、よりアクセスしやすくなります。
次のステップ クイーン ストリート BRT を前進させるには、いくつかの重要なステップを踏む必要があります。
- 詳細な計画と設計: 駅の位置、ルートの配置、運行スケジュールなどを含む BRT システムの包括的な計画を策定します。
- 環境影響評価: 潜在的な環境影響とその緩和策を特定するために徹底的な評価を実施します。
- パブリックコンサルテーション: コミュニティと連携してフィードバックを収集し、懸念事項に対処します。
- 資金調達: プロジェクトの実施に必要な財源を確保します。
- 構築と実装：BRT インフラストラクチャを構築し、サービスを開始します。
ルート沿いのコミュニティ
ルート沿いのランドマーク
参照
参考文献
- ^ abc 「ピール地域道路地図」（PDF） .ピール地域. 2025年2月27日閲覧。
- ^ ab 高速道路移管リスト（報告書）. オンタリオ州運輸省. 1997年4月1日. pp. 3, 4, 6– 8.
- ^ 「ブラマリーの国道410号線東、クイーン通り」（地図）Googleマップ。 2025年4月21日閲覧。
- ^ 「カナダ、オンタリオ州ピール郡の地図。（1937年）エンブルトン通りとクイーン通りは5番目の側道として示されている（地図の端、両道路の東西に5の数字がある）」パーキンス・ブル財団。 2022年3月31日閲覧。
- ^ 「Queen St./Embleton Rd. jog at the Credit River」（地図）Googleマップ。 2025年4月19日閲覧。
- ^ 「旧5番街道（現エベネザー通り）のバイパス区間」（地図）Googleマップ。 2025年4月19日閲覧。
- ^ 「以前はハイウェイ7のタブがリージョナルロード107のシールドの下に配置されていました」（地図）Googleマップ。 2025年4月26日閲覧。
- ^ キャメロン・ビーヴァース（ウェブマスター）「2ページ目：キングス・ハイウェイ7号線の歴史写真（1950～1969年）1963年、ブランプトン市内のハイウェイ7号線とハイウェイ10号線の交差点を北向きに撮影した絵葉書（写真中央右に交差点が見える）」www.onthighways.com
- ^ 「運行スケジュールと地図：運行ルート」ブランプトン市. 2024年8月21日閲覧。
- ^ 「クイーンストリート-ハイウェイ7 BRT」。
- ^ 「未来への計画」www.brampton.ca . 2024年8月8日閲覧。
- ^ “Queen Street-Highway 7 BRT Studies”. www.metrolinx.com . 2024年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月8日閲覧。
