RMSカロニア(1904)
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 カロニア進行中 | |
| 歴史 | |
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 イギリス | |
| 名前 |
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| 名前の由来 |
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| 所有者 | キュナードライン |
| 運航会社 | 1914～1915年：イギリス海軍 |
| 船籍港 | |
| 建築業者 | ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 362 |
| 進水 | 1904年7月13日 |
| 完成 | 1905年2月 |
| 処女航海 | 1905年2月25日 |
| 識別 | |
| ニックネーム | 「カーマニアの可愛い妹」 |
| 運命 | 1933年、大阪で解体 |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 定期船 |
| 総トン数 | |
| 長さ | |
| 全長 | 22.0メートル |
| 喫水 | 10.13メートル |
| 深さ | 40.2フィート (12.3メートル) |
| 設置電力 | |
| 推進力 | |
| 速度 | 18ノット（時速33km） |
| 定員 |
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| センサーと処理システム | |
| 兵装 |
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| 注記 | 姉妹船：RMS カーマニア |
RMSカーマニアは、キュナードラインの大西洋横断蒸気定期船でした。1904年に進水し、1932年に解体されました。第 一次世界大戦では、最初は武装商船（AMC）、その後は兵員輸送船となりました
RMS カーマニアは1905年に姉妹船として進水しましたが、両船は機械が異なっていました。新造当時、この2隻はキュナード船隊最大の船でした。[ 1 ]
建造
クライドバンクのジョン・ブラウン社は、 1904年7月13日にカロニア号を進水させ[ 2 ]、1905年2月に完成させました[ 3 ]。この船はキュナード社の船隊の中で唯一アメリカ人にちなんで名付けられた船で、キュナード社のニューヨーク代理店の孫娘であるカロ・ブラウンにちなんで名付けられました[ 4 ]
カロニア号は四段膨張エンジンで推進された。一方、カルマニア号は蒸気タービンを搭載しており、2つの蒸気タービンの中でより経済的であることが証明された。[ 5 ]
船倉には46,280立方フィート（1,311 m 3）の冷蔵貨物スペースが含まれていた。[ 6 ]
運行
カロニア号は1905年2月25日にリバプールを出港し、ニューヨークへの処女航海に出ました。1906年にニューヨークから地中海への巡航が成功したため、カロニア号はクルージングに頻繁に利用されるようになりました
1912年4月14日、カロニアは午前9時にRMSタイタニック号に最初の氷警報を送信し、「氷山、氷塊、および原氷」を報告した。
1914年、キュナード社はカロニアをボストン航路に短期間就航させた。第一次世界大戦勃発に伴い、海軍本部はカロニアを武装商船として徴用した。ニューヨーク沖で密輸品のパトロールを行った。[ 4 ] [ 7 ] 1916年から1918年11月11日の休戦協定締結まで兵員輸送船として運用された。最後の任務は1919年のカナダ軍兵士の本国送還であった。[ 4 ]戦後、カロニアはリバプール - ニューヨーク間の航路に復帰した。
1920 年にカロニアは石炭の代わりに石油を燃料とするように転換されました。
任務に復帰した後、同船は次のようなさまざまな航路を航海した。
- リバプール – ニューヨーク / ボストン
- ロンドン– ニューヨーク
- リバプール - ジブラルタル、アルジェ、モナコ、ジェノバ、ナポリに寄港する地中海クルーズ（1921年12月 - 1922年3月頃）
- ハンブルク– ニューヨーク (1922)
- リバプール –ケベック(1924)
- ニューヨーク –ハバナ
運命
1931年、キュナード社はカロニア号を係船し、その後ヒューズ・ボルコウ社に2万ポンドでスクラップとして売却した。1932年、ヒューズ・ボルコウ社は神戸海運株式会社に3万9000ポンドで売却し、同社はカロニア号を大西洋丸（「大西洋船」の意）と改名した。神戸海運はカロニア号を大阪へ曳航し、1933年3月28日に解体作業を開始した。[ 2 ] [ 8 ]
参考文献
- ^ヘンリック・リュングストローム（2018年3月23日）「カルマニア（I）」グレート・オーシャン・ライナーズ。2020年12月23日閲覧
- ^ a b「Caronia」 .スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2020年12月23日閲覧。
- ^「Steamers & Motorships」ロイド船籍(PDF)ロンドン: ロイド船籍。1930年。 2020年12月23日閲覧– Plimsoll Ship Data経由。
- ^ a b cウィルズ 2010、p. 141
- ^ Frame, Chris (2015年2月14日). 「Caronia」 . Chris' Cunard Page .
- ^「冷蔵装置を備えた船舶一覧」ロイド船級協会(PDF)ロンドン: ロイド船級協会、1930年。 2020年12月23日閲覧– Plimsoll Ship Dataより。
- ^「ヨーロッパからの靴と革製品商人」『ブーツ・アンド・シュー・レコーダー』チルトン社、1914年9月5日、 167ページ 。
イギリス巡洋艦カロニアがプリンチペ・ディ・ウーディネに大洋の真ん中で停泊を命じる様子。ウーディネの甲板から撮影。
- ^ 「カロニア」。タイタニック調査プロジェクト。 2020年12月23日閲覧。
参考文献
- ボンサー、NRP.北大西洋航路
- ホーズ、ダンカン（1979年）『プロファイル2における商船』商船隊編、ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス社、ISBN 0-85059-324-7。
- オズボーン、リチャード、スポング、ハリー、グローバー、トム（2007年）。『武装商船巡洋艦 1878–1945』ウィンザー：世界軍艦協会。ISBN 978-0-9543310-8-5。
- ウィルズ、エルスペス（2010年）『艦隊 1840–2010』ロンドン：キュナード社、ISBN 978-0-9542451-8-4。
- ウィルソン、RM（1956年）『大型船舶』ロンドン：カッセル社
外部リンク
- マイケル・ノールデルース、オールド・ウェザー・トランスクライバー、フェルドホーフェン（編）「HMSカロニア - 1914年8月から1915年12月、アイルランド海域（第11巡洋艦戦隊）、西大西洋、北米および西インド諸島基地」第一次世界大戦時代のイギリス海軍航海日誌。Naval History.Net。
- 「カロニア」『ポピュラーメカニクス』1905年5月号。
