 | |
現地名 | ベラ鉄道車輪工場 |
|---|---|
| 会社形態 | 製造ユニット |
| 業種 | 鉄道 |
| 設立 | 2004年 ( 2004年) |
| 本社 | ビハール州サラン、ベラ |
サービスエリア | インド |
主要人物 | アシュヴィニ・ヴァイシュナウ （鉄道大臣） アトゥルヤ・シンハ （最高行政責任者）[1] |
| 製品 | インド鉄道向け車輪 |
| 収益 | 150億ルピー（1億8000万米ドル）（2011～2012年） [2] |
| 所有者 | インド鉄道 |
| ウェブサイト | rwp.indianrailways.gov.in |
| 概要 | |
|---|---|
| 本社 | 東中央鉄道地区本部、ハジプール |
| 報告マーク | IR |
| 所在地 | インド |
| 操業期間 | 2014年～現在 ( 2014年) |
| その他 | |
| ウェブサイト | www.indianrailways.gov.in |
ベラ鉄道車輪工場（ヒンディー語：रेल पहिया कारखाना, बेला ）は、インド鉄道の独立した生産ユニットであり、ビハール州サラン県パルサのダリアプール・ブロックにあるベラ・グラム・パンチャーヤットに位置しています。[3] 2008年に元鉄道大臣ラルー・プラサード・ヤダフによって開所され、 1,450億ルピー（1億7000万米ドル）の費用で建設されました。 [4]駅は165エーカー（0.67 km 2 ）の敷地に広がっており、[5] [6]インド鉄道によって任命された約956人と、300人の契約社員を雇用しています。
建設
2008年7月に始まった鉄道車輪工場の建設は、北ビハール州の工業化を復活させる一歩でした。インド鉄道は、このプロジェクトを設計調達建設（EPC）契約としてラーセン・アンド・トゥブロ社（L&T）に授与することで歴史を作りました。インド鉄道の歴史上初めて、外国との協力なしに高度な工場が設立されました。これは、社内の鉄道技術者の能力とL&Tの専門知識があったからこそ可能になりました。L&Tの建設部門（ECC）が土木・電気工事に携わり、鉄道事業ユニット（鉄道車両プロジェクトにおけるL&Tのイニシアチブ）が方法と手順を設定し、機器のインターフェースを設定しました。インド鉄道は、請負業者や下請け業者と緊密に連携して、規定の40か月の期間（当初のスケジュールの24か月と追加の延長）内にプロジェクトを完了しました。
インド鉄道にとって、四方を川に囲まれた困難な場所で土木工事を開始することは困難でした。さらに複雑なことに、工場の標高は川床よりも低くなっていました。土壌が緩いため、土壌の耐荷重性を高めるために石柱が建設されました。さらに、ビハール州は遠隔地であるため、地元住民やマオイスト反乱軍による違法行為の恐れが常にあったため、L&Tは24時間体制の警備を配置しました。
工場敷地からナヤガオン駅までの1本の引込線が建設中です。[7]工場は2016年10月に約250個の広軌客車用車輪の最初の出荷を出荷しました。[8]建設のピーク時には、様々な専門分野の高度なスキルを持つ300人のエンジニアを含む約3000人の労働者が雇用されました。
安全
レールホイール工場プロジェクトは、100万安全工数という安全記録を達成して完了しました。この素晴らしい安全記録は、訓練を受けた資格のある安全管理者による毎日の朝の激励と、厳重な現場監督によって達成されました。
影響を受けた村
ダリヤプールブロックの村、特にラル・トラ、ムシャハリ、ダーベラ、バブ・トラ、コクワラは、これらの村の農家からの土地収用の影響を受けました。
インド鉄道は、農家に取得した土地の補償金を支払い、工場での雇用を約束しました。
電力
州政府は、インド電力網公社と協力して、2000年にシタルプール電力網を設立し、工場と半径25km圏内の近隣の村々に電力を供給しました。
教育
レールホイール工場は、従業員と近隣の村、特にベラ・グラム・パンチャーヤットとダリヤプールの住民のためにいくつかの施設を設立しました。
- ケンドリヤ・ヴィディヤラヤ、ベラ（CBSEデリー所属）
- ヤムナチャリ高等学校、ダリヤプール（BSEBパトナ付属州立学校）
- ダリヤプール政府高等学校（BSEBパトナ付属州立学校）
参照
- マルハウラーディーゼル機関車工場
- マデプラ電気機関車工場
- チッタランジャン機関車工場、アサンソル
- バナーラス機関車工場、バラナシ
- インテグラル客車工場、チェンナイ
- ラーバレリ近代客車工場
- カプールターラ客車工場
- 鉄道車輪工場、イェラハンカ
- ティタガール貨車工場、ティタガール
- 国別機関車製造業者一覧
参考文献
- ^ 「CAO's Desk」、2024年4月5日。 2024年9月1日閲覧。
- ^ 「鉄道予算2012年度版」（PDF）。2012年3月15日閲覧
- ^ 「ベラ工場、旅客列車用車輪を製造」タイムズ・オブ・インディア、2016年4月4日
- ^ 「正式開所式は2016年3月まで」タイムズ・オブ・インディア、2016年3月4日
- ^ 「ルディ開所式」。2015年6月25日時点のオリジナルからのアーカイブ。
- ^ 「VVIP開所式ベラ2015」。2015年2月23日
- ^ 「地図上の鉄道車輪工場/ベラ - 工場はサラン地区ベラにあります。国道（シタルプル - パルサ）は工場の西側を通り、国道19号線（ハジプル - チャプラ）は工場敷地から4km、シタルプル駅から利用可能です。」[リンク切れ]
- ^ 「鉄道プロジェクトの遂行はサランにとって2016年最大の利益｜パトナ・ニュース - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア、2016年12月30日
外部リンク
- ベラ車輪工場サイト
- ベラ車輪工場の入札公告、2016年3月4日アーカイブ、ウェイバックマシン
- インド国鉄、工場プロジェクト、パトナ
- ラルー首相、チャプラ車輪工場で作業を開始 - タイムズ・オブ・インディア
- インド鉄道工場プロジェクト、インド国鉄最高責任者事務所
