リーガル（自動車）

リーガル・モーター・カー・カンパニー

1913年のパンフレットに掲載されたリーガルのロゴ
リーガル工場のポストカード 1912年
業界	自動車
設立	1908年; 117年前 (1908)
創設者	ランバート兄弟、フレッド・W・ヘインズ
廃止	1918年; 107年前 (1918)
運命	破産
本部	デトロイト、ミシガン州、 アメリカ合衆国
主要人物	チャールズ・R・ランバート、J・E・ランバート、バート・ランバート、フレッド・ヘインズ、ポール・アーサー
製品	自動車
生産量	52,544 (1908-1918)

1912年式リーガル アンダースラング クーペ

リーガルは、1907年から1918年にかけてミシガン州デトロイトのリーガル・モーター・カー・カンパニーによって製造されたアメリカの自動車である^{。[1] [2]}

歴史

ミシガン州デトロイトのリーガル・モーター・カー・カンパニーは、チャールズ・R、J・E、バート・ランバート兄弟とフレッド・W・ヘインズの共同事業として1908年に設立されました。リーガルは、ポール・アーサーが設計した中型・中価格帯の自動車でした。この車は広く宣伝され、「プラッガー」の愛称で呼ばれた工場出荷時の30馬力リーガルは、1909年と1910年にアメリカ大陸を5回横断し、22,000マイルを走行しました。リーガルの4気筒エンジンは自社設計でしたが、車体はデトロイトのフィッシャー・コーチワークスから供給されました。^[3]

リーガルは1910年後半にアンダースラング・シャーシ・モデルを導入し、スポーティなイメージをさらに高めました。1915年には、SGジェンクス設計のV8エンジンと軽量4気筒エンジンが導入され、ポートヒューロン建設会社で製造されました。^[2] リーガルの価格設定は競争力があり、1911年にはランナバウトが900ドル（2024年の30,372ドルに相当）から、フォアドア・ツーリングカーが1,650ドル（2024年の55,682ドルに相当）までとなりました。リーガルは米国の自動車輸出においてリーダー的存在でした。^[3]

第一次世界大戦による資材不足により生産は停滞し、リーガル・モーター・カー・カンパニーは運転資金が枯渇しました。1918年2月、債権者は会社を清算することを決定しました。工場は買収され、しばらくの間、スペアパーツの製造のために営業を続けられました。^[3]

王室の英国

アメリカでの販売に加え、1911年からはイギリスにも輸出されました。自動車アクセサリー事業を営んでいたシーブルック兄弟は、イギリス市場向けにリーガルをRMCおよびシーブルック-RMCのブランドで展開しました。第一次世界大戦によりリーガルからの供給が途絶えたため、シーブルックは戦時中ナポレオン・トラックの輸入に切り替えました。^[1]

リーガルカナダ

1910年にデトロイトの対岸、カナダのオンタリオ州ウォーカーズビルでリーガルを組み立てる試みがなされたが、ごく少数しか製造されなかった。^[1]

ヘンリー・ナイバーグは自身の名で自動車を製造し、マディソン自動車にも関わっていたが、1914年にベルリン（後のオンタリオ州キッチナー）にカナディアン・リーガル・モーターズ社を設立した。^[1]

この工場は、カナダで初めて本格的なテストトラックとテストヒルを備えた工場でした。また、読書室、プール、工場労働者用の食堂を備えたクラブ棟と、ホワイトカラー従業員用の別棟も備えていました。^[1]

30馬力の4気筒リーガルとV8リーガルが製造されました。デトロイトから輸送されたリーガルの部品には、現地で製造されたボディが使用されました。1916年末までに200台から400台が販売されましたが、デトロイト工場で供給問題が発生しました。第一次世界大戦の影響で、デトロイトのリーガル・モーター・カンパニーは閉鎖されました。

ニーバーグは1918年に工場を閉鎖・売却し、隣にザクセン自動車を製造するための工場を建設した。しかし、これが実現しなかったため、乗用車を軽トラックに改造するドミニオン社を設立した。^[1]

広告

• 
  リーガル・モーター・カーズのパンフレットの表紙
• 
  1908年 リーガル広告 サイクル＆オートモービルトレードジャーナル
• 
  1910年、モーターワールド誌に掲載されたリーガル25の広告
• 
  1913年のシーブルックRMC広告
• 
  1914年、The Horseless Age誌に掲載されたリーガルの広告
• 
  1917年 モーターエイジ誌のリーガル広告

モデル

年	モデル	タイプ	シリンダー	馬力	ホイールベース（cm）	ボディスタイル
1908	25		4	25	254	ツーリングカー、ランナバウト
1909	30		4	30	267	ツーリングカー、ランナバウト、ベビートノー
1910	30		4	30	272	ツーリングカー、ランナバウト、クーペ、リムジン
1910	40		4	40	312	ツーリングカー
1911	20	モデルN	4	20	254	ランナバウト
1911	30	モデルL	4	30	279	ツーリングカー
1911	30	モデルLF	4	30	279	フォアドアツーリングカー
1911	40	モデルS	4	40	312	ツーリングカー
1911	40	モデルSF	4	40	312	フォアドアツーリングカー
1912	25	モデルN	4	25	254	ランナバウト
1912	25	モデルNC	4	25	254	コロニアルクーペ
1912	30	モデルL	4	30	279	ツーリングカー
1912	30	モデルLF	4	30	279	フォアドアツーリングカー
1912	30	モデルLO	4	30	279	魚雷
1912	35	モデルH	4	35	300	ツーリングカー
1912	40	モデルS	4	40	312	ツーリングカー
1912	40	モデルSF	4	40	312	フォアドアツーリングカー
1913	25	モデルN	4	25	274	ロードスター
1913	25	モデルNC	4	25	274	クーペ
1913	25	モデルT	4	25	274	ツーリングカー
1913	30	モデルC	4	30	295	ツーリングカー
1913	35	モデルH	4	35	300	ツーリングカー
1914	25	モデルN	4	25	274	ロードスター
1914	25	モデルNC	4	25	274	クーペ
1914	25	モデルT	4	25	274	ツーリングカー
1914	35	モデルC	4	35	295	ツーリングカー
1915	ライトフォー		4	20	269	ロードスター、ツーリングカー
1915	4つ	モデルD	4	39	279	ツーリングカー
1915	4つ	モデルR	4	39	279	ロードスター
1915	八		8	40	284	ロードスター、ツーリングカー
1916	モデルD		4	39	292	ロードスター、ツーリングカー
1916	モデルE		4	27	269	ツーリングカー、ロードスター
1916	モデルF		8	44	318	ツーリングカー、ロードスター
1917	モデルF		8	29	318	ツーリングカー、ロードスター、リムジン
1917	モデルJ		4	20	274	ツーリングカー
1918	モデルJ	ハイパワーフォー	4	20	274	ツーリングカー

生産

1912年式リーガル アンダースラング モデル NC コロニアル クーペ

年間生産量^[3]

年	生産
1908	425
1909	2,134
1910	3,587
1911	4,526
1912	5,822
1913	7,627
1914	8,136
1915	8,227
1916	7,114
1917	4,123
1918	823
合計	52,544

参照

• ConceptCarzのリーガル自動車
• ボナムズ - 1911年製シーブルック-RMC
• デトロイト公共図書館コレクション - リーガル・モーター・カーの画像
• 真鍮時代の車
• 倒産したアメリカ合衆国の自動車メーカー一覧

参考文献

1. ジョルガノ, ニック(2001). 『ボーリュー自動車百科事典』（第3巻）. フィッツロイ・ディアボーン出版社. ISBN 1-57958-293-1。
2. ワイズ、デイヴィッド・バーグレス（2000年）『自動車新図解百科事典』チャートウェル・ブックス、ISBN 0-7858-1106-0。
3. キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942 (第3版)』 クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。