 ユトレヒトのスイス連邦鉄道のEC90パノラマコーチ（Apm 19） | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | トランス・ヨーロッパ・エクスプレス（TEE） （1967–1983） インターシティ（IC） （1983–1987） ユーロシティ（EC） （1987–2002） |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | オランダ ドイツ スイス |
| 最初のサービス | 1967年5月28日 （1967年5月28日） |
| 最後のサービス | 2002年12月14日 （2002年12月14日） |
| 後継 | ICE、ECラティア |
| 元オペレーター | ドイツ連邦鉄道 スイス連邦鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | アムステルダムCS ミュンヘン中央駅。 /クール |
| 移動距離 | 887キロ / 985キロ |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 機内サービス | |
| ケータリング施設 | レストランカー |
| 観測施設 | 1991年から |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 電化 | 1500 V DC (オランダ) 15 kV 16,7 Hz (ドイツ) & (スイス) |
レンブラント号は、オランダのアムステルダムとドイツのミュンヘン、そして後にスイスのクールを結んでいた急行列車でした。この列車は、著名なオランダの画家レンブラントにちなんで名付けられました。[1] 運行開始から16年間は1等車のみのトランス・ヨーロッパ・エクスプレスでしたが、1983年に2等車のインターシティとなり、 1987年にはユーロシティとなりました。
歴史
トランス・ヨーロッパ・エクスプレス
1967年5月28日、アーネム・オーバーハウゼン線のオランダ・ドイツ国境の電化工事の完了に伴い、レンブラントが運行開始となった。[2] [3]当時同線にあった3本のTEEサービスのうち、レンブラントはアムステルダム発の午後のサービスとして、午前中はラインゴールド、夕方はライン・マイン間を運行していた。レンブラントはマンハイムでTEEヘルヴェティアの客車を直通輸送し、[3] [4]アムステルダムをライン渓谷経由で結ぶ午後のTEEサービスを提供した。このサービスには、午前中にアムステルダムを出発し、ブリュッセル、ルクセンブルクを経由してチューリッヒに向かうTEEエーデルワイスも運行されていた。レンブラントには、ドイツ寝台食堂車会社（DSG）のスタッフが乗務する食堂車が牽引されていた。 [3] [5]
レンブラントはバーデン＝ヴュルテンベルク州の州都シュトゥットガルトに停車する最初のTEEであった。[6]北行きでは、レンブラントは早朝にミュンヘンからアムステルダムに向けて出発し、ラインプファイルが提供する既存の午後のTEEサービスを補完する朝のサービスを提供した。1979年5月27日、ヘルヴェティアとの客車の交換は廃止され、[7]マンハイムの停車はダルムシュタットに置き換えられた。[8] 1980年6月1日、ルートは南端のシュトゥットガルトまで短縮された。[5]
レンブラント号がTEEとして運行された最終日は1983年5月28日でした。翌日、南端の終点はさらに北のフランクフルト・アム・マインに移され、列車は2等編成のインターシティサービスに改造されました。[9] [10] 引き続き食堂車が運行されました。列車番号は北行きがIC122、南行きがIC123でした。[10]
ユーロシティ
1987年5月31日、ユーロシティネットワークの開通に伴い、 ECレンブラントがTEEラインゴールドに取って代わりました。ただし、スイス側の終点はジュネーブではなくクールでした。レンブラントの当初の路線はECフランス・ハルスが運行していました。1991年にスイスでEC90型の新型車両が利用可能になると、レンブラントはEC90型客車で編成され、その中には展望車（または「パノラマ」客車）であるスイス製Apm 19型も含まれていました。ラインゴールドは1962年から1976年まで展望車を運行していたため、1991年のレンブラント編成変更により、展望車がライン渓谷を通る列車に復帰しました。ただし、ラインゴールドが運行していた展望ドーム型ではなく、新型の展望車でした。2002年12月14日、レンブラントはアムステルダムとバーゼルを結ぶICEに置き換えられました。[11]
参考文献
- ^ TEE、22ページ。
- ^ La Légende des TEE、p. 266.
- ^ abc 「1967年夏季運航」（変更発効）。クックス・コンチネンタル・タイムテーブル（1967年2月版）、406ページ。ロンドン：トーマス・クック・パブリッシング。
- ^ La Légende des TEE、p. 267.
- ^ ab Thomas Cook International Timetable（1980年3月1日〜4月5日版）、pp. 67、556。ピーターバラ、イギリス：Thomas Cook Publishing。
- ^ ドイツの TEE Züge、p. 114.
- ^ Das grosse TEE Buch、86ページ
- ^ トーマス・クック・コンチネンタル時刻表（1979年5月27日〜6月30日版）、67ページ。
- ^ ドイツの TEE Züge、p. 117.
- ^ ab トーマス・クック・コンチネンタル時刻表（1983年5月29日〜6月30日版）、6、67ページ。
- ^ La Légende des TEE、p. 269.
引用文献
- UIC 広報センター (1972)。TEE（オランダ語）。パリ: 国際化学工業連合。
- ハイト、イェルク (2001)。Das grosse TEE Buch (ドイツ語)。ボン/ケーニヒスヴィンター: ヒール・フェルラーグ。ISBN 3-89365-948-X。
- メルテンス、モーリス。マラスピーナ、ジャンピエール (2007)。La Légende des Trans Europ Express (フランス語)。ヴァンヌ：LRプレッセ。ISBN 978-29-036514-5-9。
- ピーター、ゴエット (2008)。ドイツの TEE-Züge (ドイツ語)。フライブルク: EK-Verlag。ISBN 978-3-88255-698-8。
外部リンク
