ライトメリッツ強制収容所
強制収容所

ライトメリッツ
サブキャンプ
旧火葬場
ライトメリッツのインタラクティブマップ
位置ライトメリッツ、ライヒスガウ・ズデーテンラント（現在のチェコ共和国リトムニェジツェ）
運営：ナチスドイツ
関係企業アウトウニオン（現アウディ）、オスラム、その他[a]
運用1944年3月24日～1945年5月8日
受刑者ポーランド人が最大のグループだった
収容者数9,000（最大、1945年4月）
18,000（合計）
殺害された4,500
解放されたドイツの降伏
Webサイトwww.gedenkstaette-flossenbuerg.de/en/history/satellite-camps/pottenstein-1-3-2-14-15

ライトメリッツは、ナチス・ドイツがライヒスガウ・ズデーテンラントのライトメリッツ（現在のチェコ共和国リトムニェジツェ）に運営していたフロッセンビュルク強制収容所の最大の分収容所であった。1944年3月24日、戦時生産を分散および増強する取り組みの一環として設置され、囚人はリヒャルトIおよびII洞窟での労働を強いられ、アウトウニオン（現在のアウディ）向けのマイバッハHL230戦車エンジンを製造し、オスラムによるタングステンおよびモリブデンのワイヤーと板金の2番目の生産予定地を準備した。収容所を通過した18,000人の囚人のうち、約4,500人が病気、栄養失調、収容所を管理していたSS職員の安全無視が原因の事故で死亡した。戦争の最後の数週間、収容所は死の行進の中心地となった。収容所は1945年5月8日まで運営され、ドイツの降伏により解散された。

設立

ライヒスガウ・ズデーテンラントのライトメリッツの位置。
ライトメリッツ
ライトメリッツ
ライヒスガウ・ズデーテンラントにおけるライトメリッツの位置。
エルベ川の反対側にはライトメリッツとテレージエンシュタットがあり、エゲル川の右岸には小要塞があり、川の左岸の中央要塞にはゲットーがあった。[1]
リチャード
リチャード
火葬場
火葬場
兵舎
兵舎
エルベ川の反対側にはライトメリッツとテレージエンシュタットがあり、エゲル川の右岸には小要塞、川の左岸にはゲットーがあった。[1]

戦争の最後の年、強制収容所の囚人人口はピークに達した。SSは何十万人もの囚人を戦争関連の強制労働プロジェクトに投入したが、その中には戦争遂行に最も重要なものも含まれていた。[2]その間に多くの軍需工場が連合国軍の爆撃を受け、生産拠点の分散が決定された。[3] 1943年、ケムニッツ＝ジークマールのアウトウニオン工場は、東部戦線での消耗により需要が高まっていたマイバッハHL230戦車エンジンの生産に移管するよう命じられた。1943年後半までに、ヘルマン・ゲーリング[4]（大量強制労働を伴う戦時生産4ヵ年計画の責任者） [5]は、マイバッハの生産をケムニッツ工場[4]からライトメリッツ（現在のチェコ共和国リトムニェジツェ）の西にあるラドビーリ山の地下工場に分散させる計画を立てていた。[6] [7]既存の採石場はあったものの、[4]数キロメートルに及ぶ生産・組立用の計画スペースを確保するため、施設を拡張する必要がありました。[7]この場所は、ミュンヘン協定により1938年にドイツに併合されたチェコスロバキアの領土であるライヒスガウ・ズデーテンラント に位置していました。[8] [9]

フロッセンビュルク強制収容所最大の分収容所[10]であるライトメリッツは、ズデーテン地方最大の分収容所の一つであり、連合軍の爆撃機が容易にアクセスできない遠隔地であったため、兵器生産に適していた。[11]収容所の正式名称は「SSコマンドB5」、「アウセンコマンド・ライトメリッツ」、「アルバイトラーガー・ライトメリッツ」であった。[9]収容所はライトメリッツ中心街の西に位置し、ボヘミア・モラビア保護領内の ユダヤ人通過ゲットーであるテレージエンシュタット・ゲットーから5キロメートル（3マイル） [12] [13]離れていた。[14]

この収容所は、ダッハウ強制収容所から移送された500人の男性によって設立されました。彼らは1944年3月24日[7]または25日に近くのテレージエンシュタット小要塞に到着しました[15] 。作業現場には宿泊施設がなかったため、彼らは6月まで小要塞（一時的にフロッセンビュルクの補助収容所）に滞在しました。小要塞はライトメリッツ収容所から7キロメートル（4マイル）離れていました[7] [9] [16] 。 3月27日から、彼らは毎日ライトメリッツに出向いて作業を行いました[9] 。 4月初旬までに、主に熟練労働者である740人の民間人も[15]、100人の囚人がダッハウに送還されました[9] 。

奴隷労働

1944年5月、 SSの有力者ハンス・カムラーの指揮の下、ライトメリッツでの強制労働プロジェクトを監督するためにSS総統B5（SS指導部）が設立された。関与していた企業であるアウトウニオンとオスラムは、 SS総統B5と帝国軍需生産省の双方と緊密に連携していた。[17]建設作業の下請けとして設立されたSSのダミー会社、ミネラル・オイル・建設会社（Mineral-Öl – Baugesellschaft mbH）は、収容所に関わる様々な役割のためにドイツ、ズデーテン地方、保護領の多くの企業[a]を雇用した。 [18] [19] SSと企業の間には絶え間ない対立があった。なぜなら、労働による絶滅で囚人を恐怖に陥れ殺害するという目標は、可能な限り最高の生産性を確保するという目的と相容れないからである。[20] [21]収容所内で作業する場合でも地下で作業する場合でも、囚人には適切な装備が与えられず、最も基本的な安全対策さえ守られていなかった。[18]このような意図的に過酷な労働環境のため、多くの囚人が事故で亡くなった。トンネルはほぼ毎日崩落し、1944年5月に起きたある事故だけでも60人の囚人が死亡した。[22]

リチャード1世

マイバッハHL230タンクエンジン

ライトメリッツでのマイバッハ生産体制確立にかかる推定費用は1000万～2000万ライヒスマルク[6] [23]で、当時の米ドルで250万～500万ドル[24]、2024年のドル価値で4500万～8900万ドル[25 ]に相当する。 1944年4月初旬、SSは7月までにエンジンの生産を開始することを目標としていたが、そのためには3500人の囚人が必要だった。[15]しかし、SSはプロジェクトから撤退し[ 15] [9] —おそらくはリスクの高いプロジェクトの責任を負うことを望まなかったため—、プロジェクトは帝国軍需・軍需生産省の一部門である建設産業規制総局（GB-Bau）に引き継がれた。[15] 4月30日、ヒトラーは、フリードリヒスハーフェンのマイバッハ工場が4月27日から28日の夜にイギリス空軍の爆撃を受けたため、ライトメリッツへの分散を早めるよう命じた。 [26] [27] 5月初旬から、SSが再びプロジェクトを引き継いだ。[17] [9]

1944年9月11日、ケムニッツ＝ジークマールのアウトウニオン工場が爆撃された。9月25日から10月30日の間に、シリンダーヘッドとクランクケースという2つの最重要部品生産ラインが、合計180台の機械からなるライトメリッツの地下工場に移された。11月3日からは、マイバッハHL230エンジン全体がライトメリッツで製造され、最初のエンジンは11月14日に完成した。[18]生産ラインには、エルザベAGとして知られる分遣隊から選ばれた熟練の囚人が配置された。[7] [ 28]地下工場の空気循環が悪く、多くの囚人の病気や疲労が悪化したほか、生産機械が錆びて、完成した製品の多くが品質管理に不合格になった。[7] [18] 2月、司令部は死亡率を下げるためにエルザベの囚人の環境改善に努めた。囚人たちは洗面所付きの倉庫に別々に収容され、食料の配給量が増加したが、点呼の回数は減った。[29] [23] リチャード1世での生産は1945年5月5日まで続いた。[30]

リチャード2世

1944年5月15日、帝国軍需生産省は、オスラムのベルリン工場で生産されていたタングステンおよびモリブデンの線材と板金の生産拡大のため、ライトメリッツを利用することを決定した。[31] [17]このために、1万5000平方メートル（16万平方フィート）の地下床面積と、300人の民間労働者、600人の囚人が必要となった。[17]このスペースの建設は、ハンブルクの会社、ロバート・キーザーリング社に委託された。[18]ライトメリッツで操業していたオスラムの社名はカルクスパットKGであり、機械、電力、アクセス道路、民間労働者の宿泊施設を担当していた。[19]生産は1944年末までに開始される予定だったが、オスラムの幹部が戦況の絶望的さを認識したため、結局開始されなかった。[18]

指示

初代所長である親衛隊大尉シュライバーは、移送に同行した10名の親衛隊員を率いて到着した。シュライバーは数ヶ月以内に親衛隊大尉エーリッヒ・フォン・ベルクに交代した。3人目の所長である親衛隊親衛隊中佐フェルクナーは囚人の生活環境の改善に努めたが、11月に親衛隊幹部の中で最も残忍なことで知られる親衛隊大尉ハイリングに交代した。1945年2月からは、親衛隊下級司令官ベンノ・ブルックナーが所長に就任した。収容所の環境に対する最高権限は、親衛隊親衛隊長（Schutzhaftlagerführer）が握っていた。 1944年の SS大尉ヴィリー・ツィブルカ、1945年3月までのクルト・パニケ、そしてSS親衛隊曹長カール・オピッツの3人は、いずれも恣意的な残酷さで知られていた。収容所内の囚人の監督はブロックリーダーの責任であり、労働作戦部（SS伍長ティリング、後にSS伍長 ピアゼクが指揮）は労働力の配置を監督した。[32]政治部は当初SSロッテンフューラーヴィリー・バッハーが率い、後にSSロッテンフューラーハンス・リュールマイヤーが率いた。SS伍長ハンス・コーンは当初、補給部を指揮していた。 1945年、コーンは囚人用厨房の責任者に任命され、ギュンター・シュミット親衛隊大佐とエドゥアルト・シュヴァルツ親衛隊大佐がその後を継いだ。[33]

SS-Führungsstab B 5には独立した司令部があり、最初はSS親衛隊中佐ヴェルナー・マイヤーが率い、1944年11月からはSS親衛隊少佐アルフォンス・クラフトが率いた。[23]当初、収容所は30人のドイツ空軍衛兵 によって警備され、彼らはノルトハウゼンの戦闘機参謀本部に報告していた。初代司令官はウィーン出身の元検事エマヌエル・フリッツで、1944年半ばにイェリネク大尉、11月にSS親衛隊中佐エドムント・ヨハンが交代した。収容所が拡張するにつれ、ウィーン、ライプツィヒ、ブーヘンヴァルトから派遣されたドイツ空軍衛兵の数は300人にまで増加した。捕虜を射殺した衛兵には休暇と表彰が与えられた。[33]

囚人

1944年8月までに囚人は2,800人を超え、11月には5,000人にまで増加した。1945年4月には人口が9,000人に達し、フロッセンビュルク中央収容所に収容されていた人数とほぼ同数になった。[7]推定18,000人が収容所を通過した。[18]囚人の大半はフロッセンビュルク（3,649人）から来たが、グロース・ローゼン（3,253人）、アウシュヴィッツ第2ビルケナウ（1,995人）、ダッハウ（1,441人）からも多数が来た。[34] [35] 1945年3月と4月には、連合軍の進撃により、フロッセンビュルクのさまざまな支所から2,000人がライトメリッツに移送され、ブーヘンヴァルトの支所からは800人が移送された。[36] ライトメリッツは当初男性収容所として始まったが、1945年2月から4月にかけて、770人の女性も収容され、[7]オスラム社で働くこととなった。[36]収容者のうち約3,600人[11]ないし4,000人と異常に多いのはユダヤ人であり、そのほとんどはポーランド出身で、最初の収容者は1944年8月9日に到着した。[36] 出身国別に見ると、最も多かったのはポーランド人（約9,000人）、ソ連国民（3,500人）、ドイツ人（950人）、ハンガリー人（850人）、フランス人（800人）、ユーゴスラビア人（600人以上）、チェコ人（500人以上）であった。[32]

ライトメリッツへの移送、1944-45年[b]
到着日 ソース 強制送還者の数 注記
3月24日 ダッハウ 500
6月31日 グロス・ローゼン 1,202
7月25日 ダッハウ 400 多くのスロベニアのパルチザンも含まれていた[36]
8月9日 フロッセンビュルク 1,038 ポーランド系ユダヤ人
9月4日 フロッセンビュルク 1,296 ポーランド人
9月17日 アウシュヴィッツII-ビルケナウ 1,495 ワルシャワ蜂起の被拘禁者
10月18日 フロッセンビュルク 300
10月28日 アウシュヴィッツII-ビルケナウ 500 ワルシャワ蜂起の被拘禁者
11月25日 フロッセンビュルク 248 リチャード1世のために
12月8日 フロッセンビュルク 452 リチャード1世のために
1月6日 カウフェリング 835 ユダヤ人[36] [16]
1月27日 ダッハウ 206
2月14日 グロス・ローゼン 2,051 収容所からの撤退の一部。移送中に68人の囚人が死亡した。[36]
2月23日 ケーニヒシュタイン 565
4月2日 ツヴィッカウ 416
4月6日 ラーフェンスブリュック 300 女性
4月9日 ブーヘンヴァルト 1,473
4月14日 ドレスデン 200
4月16日 ケムニッツ 370 女性
4月20日 グローディッツ 325

条件

強制収容所の兵舎の航空写真、1945年

収容所自体は、かつてチェコスロバキア軍の基地だった場所にありました。SSの警備員や管理者、そして民間労働者は、元の兵士宿舎に住み、囚人たちはかつての厩舎、屋内乗馬場、そして倉庫に収容されました。これらの建物は二重の有刺鉄線のフェンスと7つの監視塔で囲まれていました。1944年半ば、囚人たちはより多くの囚人を収容するために建物を改修しました。1944年6月には厨房が設置され、9月頃には診療所が建設されました。1944年から1945年の冬にかけては、囚人人口の増加に対応するために新たな兵舎が建設されました。1945年4月までに、囚人用の兵舎が7棟建設され、さらに2棟の建設が計画されていました。[9] [37]収容可能人数は男性4,300人（既に定員を超えていました[7]）と、女性1,000人が別の女性収容所に収容されていました。[37]

囚人の数は継続的に増加していたにもかかわらず、十分な宿舎が建設されず、深刻な過密状態と衛生上の大きな問題が発生した。[7]食糧の配給は全く不十分だった。[7] [33]感染症、特に結核の発生率は非常に高く、1944年末には多くの囚人がX線検査を受け、ほぼ半数が結核に罹患していることが判明した。[22] 1945年2月までに囚人の3分の1が病気で労働不能となり、奴隷労働に十分な数の囚人を召集することができなくなった。その結果、各収容所は絶えず新しい囚人を訓練しなければならなかった。当初、囚人は到着した輸送手段に基づいて宿舎にグループ分けされていたが、後に他の場所で一般的だった国籍ではなく、作業グループごとに編成された。[33]

囚人たちはここを「死の工場」と呼び[10] 、約4,500人の囚人がこの収容所で死亡した[11] 。記録によると、1944年11月までに150人が死亡し、その後死亡率は上昇し、12月には706人、1945年1月には934人、2月には862人に達した[38] 。死亡率の上昇はユダヤ人囚人の到着と同時期に起こった。ワルシャワ蜂起で拘束された人々は、カポとSSの護衛兵の標的となり、3分の1が生き延びなかった[36] 。犠牲者はまず、小要塞のテレージエンシュタット火葬場 [cs]で火葬された。死者数が多かったため、4月にライトメリッツに新たな火葬場が建設された。7つの集団墓地に埋葬されていた66人の遺体は、1946年に掘り起こされた。さらに723体の遺体が40メートル（130フィート）の対戦車壕で発見された。戦後、これらの犠牲者はテレージエンシュタット小要塞の墓地に改葬された [cs]。[39]収容所の撤退前に、主に労働不能者であった3,869人の囚人が他の収容所に移送された。そのうち1,657人はフロッセンビュルクとその支所に、1,200人（チフスと赤痢に罹患していた）はベルゲン・ベルゼン強制収容所に移送された[40]。[32]彼らの運命は不明である。[32]

解散

戦争の最後の週、ライトメリッツは多くの死の行進の中心地となった。数千人の囚人が収容所に到着したが[21] 、彼らを収容する場所がなかった。一部の囚人は屋外で寝なければならず、他の囚人は戦争の最後の数日間はトンネルで寝泊まりした。[23]囚人はほぼ100台の移送車に詰め込まれ、南のボヘミアへと移送された。疎開中の死者数は不明である。[21]約1,222人の囚人（ほとんどがユダヤ人男性[41]）がテレージエンシュタット・ゲットーに送られた。一部はライトメリッツ出身者で、一部は他の場所から死の行進で到着した。[42]しかし、彼らの一部は解放後にそこに送られた可能性がある。[43]テレージエンシュタットでは98人が死亡した。[44]

1945年4月23日にフロッセンビュルク中央収容所がアメリカ軍によって解放された後も、ライトメリッツは活動を続行し、ロボジッツなどの近隣の強制収容所を管理した。[7] 5月5日の午後、パニケは囚人を召集し、戦争が終わり解放されることを告げた。5月6日から8日の間に、多くの囚人が解放証明書を受け取った。[30] 収容所は5月8日、ドイツの降伏文書によって正式に解散された。 [7] 5月9日から10日にかけて、 赤軍第5親衛軍が収容所に到着し、取り残されていた1,200人の病気の囚人を発見した。チェコスロバキア民兵は5月16日に収容所が赤軍に引き渡されるまで収容所を警備した。テレージエンシュタットへのソ連とチェコの医療活動の一部はライトメリッツに向けられた。最後の捕虜は1945年7月に送還された。[30]

余波

収容所の犠牲者を追悼する記念碑、イジー・ソザンスキー設計

エルザベの生産ラインは解体され、戦争賠償としてソ連へ輸送された。一方、兵舎はチェコスロバキア軍に返還され、2003年まで使用された。[30]火葬場は旧収容所で唯一一般公開されている部分である。近くには[30] 、チェコの芸術家イジー・ソザンスキー が設計した収容所犠牲者のための記念碑があり 、1992年に除幕された。記念碑[45]と旧収容所の現存する文書は、テレジーン記念館 [cs]によって管理されている。ライトメリッツは「フロッセンビュルクで最も悪名高く、最もよく研​​究されているサブ収容所の一つ」として知られており、テレジーン記念館は収容所の歴史に関する研究を支援してきた。[21] 2014年、アウディ（アウトウニオンの後継企業）は、アウディの歴史家マルティン・クコウスキー氏とケムニッツ工科大学のルドルフ・ボッホ氏 （ドイツ）による、ナチス時代の活動に関する報告書を発表した。報告書によると、ライトメリッツ工場で発生した4,500人の死者に対し、アウディは「道義的責任」を負っているとされている。[46] [47] [48]

1946年、元親衛隊長カール・オピッツは30人の囚人の処刑に関与した罪でチェコスロバキアの裁判所で終身刑を宣告された。[32] 1974年、元看守ヘンリック・マトゥシュコビアクはライトメリッツで14人の殺人を犯した罪でポーランドで有罪判決を受け、死刑を宣告された。 [49] 2001年、ユリウス・フィエル [ドイツ語; フランス語]は、1945年春に対戦車塹壕でユダヤ人囚人7人を殺害した罪でドイツの裁判所で有罪判決を受けた。フィエルは殺害当時ウィーンにいたと主張していたが、有罪判決につながった情報はハンガリー生まれの元SS隊員アダルベルト・ラリエから提供された。検察は360人以上の証人に事情聴取を行った。[50] [51]

注記

  1. ^ ab 関与した企業には、Fuchs & Co. Cottbus、Siemens-Schuckertwerke AG Teplitz-Schönau、Siemens-Halske AG Dresden、Wolfferts & Wittmer Berlin、Fritz Pollems KG Berlin、Dyckerhoff & Widmann Dresden、Polensky & Zöllner Driesen Nm.、Alwin Böhme & Sohn Leipzig、 Oberschlesische Baugesellschaft mbH Kattowitz、Josef Kargel Reichenberg、Ferngas AG Teplitz-Schönau、Wiener Baugesellschaft mbH Dniep​​ropetrowsk、Paul Schreck KG Halle und Robert Kieserling Hamburg。[18]
  2. ^ 出典: Benešová 1995, pp. 233–234 200人未満の囚人を乗せた移送は記載されていない。また、4月下旬から5月上旬にかけて行われた疎開移送も記載されていない。

参考文献

引用

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出典

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  • ランガメロヴァ、ミロスラヴァ (2007)。 「ライトメリッツ」。ベンツでは、ヴォルフガング;ディステル、バーバラ (編)。Flossenbürg: das Konzentrationslager Flossenbürg und seine Außenlager [ Flossenbürg: フロッセンビュルク強制収容所とその下位収容所] (ドイツ語)。ミュンヘン：CHベック。169 ～ 175ページ 。ISBN 9783406562297。
  • アラン・J・レヴィン（2000年）『ノルマンディー海岸からバルト海へ：北西ヨーロッパ戦線、1944-1945年』ウェストポート：グリーンウッド・パブリッシング・グループ、ISBN 978-0-275-96920-2。
  • オスターロー、イェルク (2015). 「ズデーテン地方」.グルナー、ヴォルフ、オスターロー、イェルク (編著).大ドイツ帝国とユダヤ人：併合地域におけるナチスの迫害政策 1935–1945 . 戦争とジェノサイド. ハイゼ、バーナード訳. ニューヨーク: ベルグハーン・ブックス. pp.  68– 98. ISBN 978-1-78238-444-1。
  • プルヒ、ミラノ;プルヒ、ローマ（2018）。Tajemná místa nacismu [ナチズムの神秘的な場所] (チェコ語)。ブルノ: コンピュータープレス。ISBN 978-80-264-1900-6。
  • ポロンカーツ、マレク (1999)。 「Die Evakuierungstransporte nach Theresienstadt (April – Mai 1945)」 [The Evakuierungstransporte nach Theresienstadt (April – Mai 1945)] [The Evakuierungstransporte nach Theresienstadt (April – Mai 1945)] [The Evakuierungstransporte nach Theresienstadt (April – May 1945)]。Theresienstädter Studien und Dokumente (ドイツ語) (6): 242–262 . CEEOL  69753。
  • ティム・シャネツキー (2016)。マーティン・クコウスキーとルドルフ・ボッホによる「ドイツ自動車連合AGケムニッツ・イム・ツヴァイテン・ヴェルトクリークのドイツ軍と労働者同盟」。ドイツ研究のレビュー。39 (1): 186–188。土井:10.1353/gsr.2016.0033。S2CID  163393973。
  • Skriebeleit, Jörg (2009). 「Leitmeritz」.メガルギー, Geoffrey P. (編). SS-事業管理本部（WVHA）所管の初期収容所、青少年収容所、強制収容所およびサブ収容所.収容所とゲットー百科事典 1933–1945 . 第1巻. パラヴィチーニ, スティーブン訳. ブルーミントン:米国ホロコースト記念博物館. 626–628頁.  ISBN 978-0-253-35328-3。
  • ウジール、ダニエル（2011年）『ドイツ空軍の武装：第二次世界大戦におけるドイツの航空産業』ジェファーソン：マクファーランド、ISBN 9780786488797。

さらに読む

  • アダムチク、A (1980)。 「Ostatnie dni w szpitalu obozu w Liomierzycach」 [ライトメリッツ収容所の病院での最後の日々]。プシェグラッド・レカルスキ（ポーランド語）。37 (1)  : 184–186。PMID 6988885 。
  • ブルシコバ、バルボラ（2017）。 Konec války, Litoměřice v roce 1945 [戦争の終わり: 1945 年のリトムニェジツェ] (修士論文) (チェコ語)。カレル大学: カトリック神学部、キリスト教美術史研究所。
  • シボラ、パスカル (2017)。KZ ライトメリッツ: Frauen für Richard [ライトメリッツ強制収容所: リチャードのための女性たち]。 Die Außenlager des KZ Flossenbürg [フロッセンビュルク強制収容所の下部収容所] (ドイツ語)。 Vol. 12. ビーレフェルト：ロルベーア・フェルラーク。ISBN 978-3-938969-53-3。
  • クコウスキー、マーティン。ボッホ、ルドルフ (2014)。Kriegswirtschaft und Arbeitseinsatz bei der Auto Union AG Chemnitz im Zweiten Weltkrieg [第二次世界大戦中のアウトウニオン AG ケムニッツの戦争経済と雇用] (ドイツ語)。シュトゥットガルト：フランツ・シュタイナー・フェルラーク。ISBN 978-3-515-10618-4。

北緯50度32分28秒 東経14度06分44秒 / 北緯50.54111度 東経14.11222度 / 50.54111; 14.11222

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