リチャード・モーゼス・マーフィー（1838年～1916年）は、19世紀後半にマサチューセッツ州グロスターから出航した著名なスクーナー船の船長でした。彼の船乗りとしての経験の一部は、1882年にプロクター・ブラザーズ社から出版された『The Fisherman's Own Book』の「The Adventures of Captain Richard Murphy」という章に詳しく記されています。[1]
幼少期
マーフィーは1838年9月28日、イギリス領北アメリカ、ノバスコシア州ガイズバラ郡の漁村カンソーまたはその近郊で生まれた。父マイルズ・マーフィーは労働者で、1798年頃アイルランドのウェックスフォードで生まれた。母キャサリン・ヘンダーソン（姓はハンラハンから改名）は、ノバスコシア州アンティゴニッシュのケープ・ジョージ出身で、1805年頃生まれ。マーフィーは6人兄弟の3番目だった。 1850年代初頭、両親と兄弟姉妹と共にマサチューセッツ州エセックス郡グロスターの漁港に移住した。 [2]
家族
マーフィーは1866年4月26日、グロスターでノバスコシア州ガイズボロ出身の32歳のキャサリン・ハーンと結婚しました。[3] 夫婦には2人の娘がいました。1868年8月13日生まれのアリス・ガーチュード・マーフィーと、1874年3月31日生まれのメアリー・エリザベス・マーフィーです
船員としてのキャリア
マーフィーは幼い頃から、グロスターから出航するサバを捕獲するスクーナー船の乗組員として働いていた。兄弟のジョン・マーフィーとマイケル・マーフィーも同じように漁業に従事していた。しかし、1862年2月10日、スクーナー船オコノモウォック号が強風で沈没し、2人とも海上で行方不明となった。 [4]彼らの名前はグロスター漁師記念碑の銘板2（1851-1867年）に記載されている。[5] 1850年代後半から1860年代にかけて、マーフィーは、タラ、オヒョウ、ハドック を追って漁場へ航行する様々なスクーナー船の乗組員を務めた。これらの船には、クイーン・オブ・クリッパーズ、ハイアワサ、イースタン・クイーン、グレンウッド、JGデニスなどがあった。[6]マーフィーが乗船してから2年後、JGデニス号は乗組員全員と共に沈没した。1864年3月の強烈な北東風で、グロスター艦隊の少なくとも5隻の船と共に沈没した。[7]ハイアワサは1871年2月にジョージズバンクで沈没し、乗組員全員が死亡した。[8] グレンウッドは1876年にケープコッドのハイランドライト沖で衝突して沈没したが、乗組員は救助された。[9]
指揮
マーフィーは海上での緊急事態に優れた能力を発揮したため[10]、またノバスコシア出身であることもあって、漁業における彼の役割はドーリーマンや乗組員にまで限定されることはなかった。当時の資料によると：
- ノバスコシア人は、我が国の漁師の中でも最高級の部類に入る。幼少期から漁業に身を投じ、故郷の劣悪な技術と方法に不満を抱き、故郷で得られる以上の利益を野望し、成功を約束する熱意をもって天職を追求している。もし彼の習慣が良く、機会を適切に活用すれば、彼が乗る船の共同所有者となり、指揮を執る立場にまで上り詰めるのを妨げるものは何もなく、そして、最も優秀な船長の多くはノバスコシア出身者である。[11]
1870年代初頭までに、マーフィーは船員と水先案内人として十分な経験を積み、漁業会社のオーナーたちは彼の指揮下に船を置き始めました。これらの船は典型的には2本マストのスクーナーで、非公式には「バンカー」と呼ばれ、全長は概ね50フィートから90フィートでした。ほとんどの航海は、グロスターの東約150マイルに位置する、海洋生物が豊富な危険な浅瀬が広がるジョージズバンクへと向かいました。しかし、グロスターの漁業用スクーナーは、ニューファンドランド沖のグランドバンクスまで航行することがあり、ケープコッドからノバスコシア州ケープブレトン島南方の海域まで広がる一連の漁場を定期的に訪れました。漁期は通常2月に本格的に始まり、厳しい冬の寒さが始まるまで続きます。各船には8人から12人の乗組員が乗船し、平均して1回の航海に2週間から3週間かかりました。[12]
1870年、マーフィーはグロスターを拠点とする1846年建造の49トンのスクーナー船オリエンタル号の船長を務めた。 [13] 1874年、マーフィーはエセックスで建造された1858年建造の49トンのラフィング・ウォーター号の船長に任命された。 [14] 1883年8月、後任の船長の指揮下、この船はハリケーンで大きな被害を受けた。ニューヨーク・タイムズ紙によると、この嵐の後、「スクーナー船ラフィング・ウォーター号は船体を港に引き返すことに成功したが、残っていたのはほぼ全てだった」という。[15] 1893年4月、ラフィング・ウォーター号はニュージャージー州バーニガット沖で転覆したグロスターのスクーナー船ジェネスタ号の生存者を救助した。 [16] 1895年、ラフィングウォーター号は他の船に衝突されて死者を出すことなく沈没した。
1877年、銀行家デイビッド・J・アダムス号の船長を務めていたマーフィーは、10日間の航海でグロスター港に持ち込まれたハドックとしては最大級の水揚げ量の一つを記録。[17] 1880年12月、デイビッド・J・アダムス号の指揮を執っていたマーフィーは、北大西洋で遭難した船の救助に赴いた。
- ボストン発（12月21日） - スクーナー船（デヴィッド・J・アダムス）のリチャード・マーフィー船長は、チャタムの東南東16マイルの地点で、バトルハーバーから40日後にニューヨーク行きのバーク船フィアレス号の船長に襲われたと報告した。船は帆2組を失い、ブルワークス・ストーブが故障し、前部のギャラントマストが失われ、船体からひどい雨漏りがしていた。乗組員は最後のニシンで8日間を過ごした。マーフィー船長は8日分の食料を運び、船と別れた。[18]
デイヴィッド・J・アダムズ号は、1886年5月7日に別の船長の指揮下にあったところ、カナダ当局に拿捕されました。その後、30年以上にわたる大規模な国際訴訟の対象となりました。[19] [20]
1883年、マーフィーはグロスターで建造されたスクーナー船「ノーティス」の船長に就任しました。この船は1868年に完成し、全長71フィート、全幅21.6フィート、喫水7.9フィート、総重量66.5トンでした。[21]マーフィーが船長に就任する約5年前、ノーティス号はサバを求めてグロスターからノルウェー沿岸まで6,000海里以上の往復航海に出ていました。[22] このような長距離航海は、これらの小型船の頑丈さを証明しました。
危機一髪と災難
マーフィーは何度も間一髪で死を免れたことで有名だった。1870年、彼はスクーナー船ウィリアム・F・プール号で釣り旅行に参加することを申し込んだが、土壇場でキャンセルした。[23] 船は沈没し、乗組員10人全員が死亡した。マーフィーは泳げなかったことはほぼ確実だったが、少なくとも4回は船外に落ちるか流され、どうにか生き延びた。[24]また、索具 から甲板に少なくとも3回転落し、そのうち2回は重傷を負った。1回の転落は、彼がマストの上に乗っていた際にメインマストが折れたことによるものだった。 [25] 1857年、彼は掴んでいたマストの輪が基部から外れ、約40フィート落下した。[26]彼はオーク材の水樽の上に部分的に着地した。 『The Fisherman's Own Book』 によれば、
- 砲弾は砲口を砕き、不運な男の背中は完全に剥がれ落ち、肩には皮膚が帯状に巻き上がっていた。さらに、転落時に家にぶつかった足首は脱臼しており、全体として彼の状態は極めて悲惨なものだった。微風が船を港に運び、そこで治療を受けられるようになるまでの24時間にも及ぶ、この恐ろしい苦痛は、言葉で説明するよりも想像する方が簡単である。[27]
海上では、マーフィーは数々の激しい嵐にも耐え抜いた。 1873年8月24日から25日にかけて、ノバスコシア州南方海域で57トンのスクーナー船BDハスキンズ号に乗船中、破壊力のあるカテゴリー3のハリケーンに遭遇した。船は「大西洋の墓場」として知られるセーブル島に漂着する寸前だった。 [28]帆装を失い、風で運ばれた砂で木っ端みじんになったBDハスキンズ号は、なんとか浮かんでいたが、最終的にはノバスコシア州ポート・ホークスベリーにたどり着いた。[29] この嵐で223人から600人が亡くなり、その多くはニューイングランドとカナダ沿海地方の漁師だった。 [30] BDハスキンズは1885年6月1日にノーセット灯台の南2マイルのところで難破したが、死者は出なかった。[31]
マーフィーはキャリアの終盤を迎えてもなお、沖合漁業の危険に身をさらし続けた。1896年12月、91トンのスクーナー船マーガレット・マザー号に乗船中、荒波にさらわれそうになり、足を骨折した。この荒波で錨鎖が切れ、固定されていないものはすべて流された。[32] 1904年11月、66歳になったマーフィーは、小型スクーナー船ジェネラル・ハンコック号でポロック漁の手伝いをしていた。カーゾン船長が船長を務める同船は、マサチューセッツ州ロックポートの港に入港する際に岩棚に衝突し、難破した。ボストン・ヘラルド紙によると、「ロックポートの救命隊員の一人が難破船者の窮状を目にし、急いで岸に向かい、メインマストに結ばれたロープを解き放った。そのロープを使って、船長と船員のダニエル・キーン、アルフレッド・カーゾン、リチャード・マーフィーは手をつないで岸にたどり着いた。」[33] 大西洋が同時代の人々の多くを奪った一方で、マーフィー自身の幸運は安定していた。
その後の人生と死
マーフィーの妻キャサリン・ヘンダーソン・マーフィーは1891年1月3日に亡くなった。1895年9月19日、ボストンに停泊していたグロスターのスクーナー船コケット号に乗っていたマーフィーは、自殺を図ろうとしていた女性を海から引き上げて救出した。[34]マーフィーは晩年まで漁師を続け、1905年頃に引退した。彼は死の直前までグロスターに住み続けた。[35]しかし、1915年か1916年に、彼は娘のアリス・ガートルード（マーフィー）・ドイルとその家族とともに、ボストン中心街から南に数マイルのドーチェスター のジュネーバ・アベニューに移り住んだ。マーフィーは1916年2月21日、マサチューセッツ州ボストンの市立病院で亡くなった。死因は「老衰」とされている。[36]彼は1916年2月24日にマサチューセッツ州グロスターのオークヒル墓地に埋葬された。
参考文献
シャペル、ハワード・I. 『アメリカの漁船スクーナー（1825-1935）』 WWノートン社、ニューヨーク、ニューヨーク（1973年）。
コリンズ、JW 『リチャード・マーフィー船長の冒険』『漁師の本』プロクター・ブラザーズ出版社、マサチューセッツ州グロスター（1882年）、217-226ページ。[1]
ガーランド、ジョセフ・E. 『海へ：グロスターの漁船』デイヴィッド・R・ゴディン（第2版、2000年）ISBN 1567921418
ガーランド、ジョセフ・E・ グロスター『風の上のグロスター：帆船時代のアメリカの偉大な漁港』アルカディア出版（1995年再版）ISBN 978-0-7385-3822-8
モリス、ジョン・N. 『孤独な海、ドリーメン時代のグロスター（1623-1939）』、コモンウェルス・エディションズ（2010年）ISBN 0981943071
1623年のイギリス人による最初の漁獲から1876年の百周年までのグロスターの漁業。プロクター・ブラザーズ、グロスター（1876年）
トーマス・ゴードン著『 速くて有能：グレート・グロスター漁船の生涯物語』コモンウェルス・エディションズ（2002年）ISBN 188983341X
注釈
- ^ コリンズ、JW (1882). 『The Fisherman's Own Book』 マサチューセッツ州グロスター：プロクター・ブラザーズ出版社. 217～ 226ページ
- ^ 1855年マサチューセッツ州国勢調査。マサチューセッツ州グロスター。1855年。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ マサチューセッツ州の結婚記録 1840-1915、1866 年にグロスター町で登録された結婚記録。
- ^ プロクター、ジョージ・ヘンリー（1873年）『漁師の記念碑と記録集』マサチューセッツ州グロスター：プロクター・ブラザーズ出版社、27頁。
- ^ 「Lost at Sea Registry」。ロバータ・シーディによる記念碑用資料に基づく。グロスター市。 2013年10月24日閲覧。
- ^ コリンズ、JW (1882). 『The Fisherman's Own Book』 マサチューセッツ州グロスター：プロクター・ブラザーズ出版社. 217～ 226ページ
- ^ 「The JG Dennis」. Out of Gloucester . 2013年10月15日閲覧。
- ^ 「The Hiawatha」. Out of Gloucester . 2013年10月24日閲覧。
- ^ シドニー・ブルック学者 (1998) 『627 ハーウィッチの船』マサチューセッツ州ハーウィッチ：ブルックス・アカデミー博物館、61頁。
- ^ コリンズ、JW (1882). 『The Fisherman's Own Book』 マサチューセッツ州グロスター：プロクター・ブラザーズ出版社. 217～ 226ページ
- ^ 『グロスター漁業史：1623年のイギリス人による最初の漁獲から1876年の百周年まで』マサチューセッツ州グロスター：プロクター・ブラザーズ、1876年、64ページ。
- ^ 『グロスター漁業史：1623年のイギリス人による最初の漁獲から1876年の百周年まで』マサチューセッツ州グロスター：プロクター・ブラザーズ、1876年、54ページ。
- ^ 1870年グロスター地区所属船舶リスト。マサチューセッツ州グロスター：ジョン・SE・ロジャース。1870年、6ページ。
- ^ 1874年グロスター地区船舶リスト。マサチューセッツ州グロスター：ジョン・SE・ロジャース。1874年、5ページ。
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- ^ コリンズ, JW (1882). 『The Fisherman's Own Book』 マサチューセッツ州グロスター: プロクター・ブラザーズ出版社. p. 218.
- ^ コリンズ、JW (1882). 『The Fisherman's Own Book』 マサチューセッツ州グロスター：プロクター・ブラザーズ出版社. 217～ 226ページ
- ^ コリンズ, JW (1882). 『The Fisherman's Own Book』 グロスター、マサチューセッツ州: プロクター・ブラザーズ出版. pp. 217– 226.
- ^ 「空中から落下」ケープ・アン・ライト・アンド・グロスター・テレグラフ、1858年9月18日。
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- ^ デ・ヴィリアーズ、マルク（2004年）『セーブル島：大西洋を漂う砂丘の奇妙な起源と興味深い歴史』ニューヨーク、ニューヨーク：ウォーカー・パブリッシング・カンパニー
- ^ コリンズ, JW (1882). 『The Fisherman's Own Book』 マサチューセッツ州グロスター: プロクター・ブラザーズ出版. pp. 222– 223.
- ^ Rappaport, Edward N.; Fernandez-Partagas, Jose. 「1492-1996年における大西洋で最も被害の大きかった熱帯低気圧」国立ハリケーンセンター（付録1、死者25名以上のサイクロン）。
- ^ 1885年米国救命サービス活動年次報告書。ワシントンD.C.：米国財務省。1886年。237ページ。
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- ^ 「ロープが4人の命を救う：ロックポート近郊で座礁した漁師に投げられたハンコック将軍」ボストン・ヘラルド、1904年11月17日。
- ^ 「自殺を図った」ボストン・ヘラルド、1895年9月20日、2ページ。
- ^ [1894年から1915年の間、リチャード・マーフィーは一貫してグロスターのアーサー通り7番地に居住していたとされている] (1915年)。マサチューセッツ州グロスター市の市町村名簿。マサチューセッツ州ボストン：サンプソン・アンド・マードック社、212ページ。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「標準死亡証明書」マサチューセッツ州. 1895年2月23日.
