ロッキンガム（1818年建造）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ロッキンガム |
| 所有者 |
|
| ビルダー | フィリップ・レイン、サンダーランド |
| 発売 | 1818年4月8日[ 1 ] |
| 運命 | 1830年5月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 427、[ 2 ]または 427 10 ⁄ 94 [ 1 ] ( bm ) |
| 長さ | 109フィート11インチ（33.5メートル）[ 1 ] |
| ビーム | 29フィート7インチ（9.0メートル）[ 1 ] |
| 補体 | 25（1831）[ 3 ] |
| 武装 | 4門の銃[ 3 ] |
ロッキンガムは1818年にサンダーランドで進水し、すぐにイギリス東インド会社（EIC）の許可を得て東インド会社船となりました。EICのために1回の航海を行いましたが、1830年に西オーストラリアへの移民輸送中に難破しました。
キャリア
ロッキンガムは、1819年の船舶登録簿に、船長のG・ウォー、船主のJ・レイン、サウサンプトン・インド間の貿易商として初めて登場しました。[ 4 ]
G・ヴォーン船長は1819年9月9日、セントジョージ砦に向けて出航した。 [ 5 ] ヴォーン船長のロッキンガムは1821年8月26日にボンベイに向けて出航した。 [ 6 ] 1822年7月初旬、ロッキンガムはベンガルからイギリスに向けて喜望峰の東を航行していた時、はるか遠くに2隻の船が見えた。1隻はマストを失い、もう1隻はロッキンガムに同行していた。ロッキンガムは2隻の船の正体を確かめることはできなかったが、同行船はEICの正規船であると信じていた。[ 7 ]
EIC航海（1823–1824）
チャールズ・ビーチ船長は1823年6月17日にダウンズを出航し、ベンガルとマドラスを目指した。ロッキンガムは10月27日にカルカッタに到着した。帰路につき、 1824年1月4日にダイアモンド・ハーバーに到着した。海岸沿いに南下し、 1月13日にヴィザガパタム、1月22日にマドラスに到着した。 2月11日にポワント・ド・ゴール、 4月8日に喜望峰に到着した。そこから5月14日にセントヘレナ島に到着し、7月4日にダウンズに戻った。[ 2 ]
ロッキンガムは1825年1月5日にマドラスに向けて出航した。船長はC・ビーチ、所有者はウォーであった。[ 8 ]
1826年版のロイド・レジスター誌によると、ロッキンガム号は1826年に小規模な修理を受け、船主はC・ビーチからフォザリンガムに変更され、所有者はヴォーンであった。船の取引は依然としてロンドン・カルカッタであった。[ 9 ]
1829年の船舶登録簿には、ロッキンガムの船主がホーンブロワー、モリス、そしてハリバートンへと変更されたことが記載されている。船主はバークスワース、船種はロンドン・マドラスと記されている。また、1826年の修理は「大規模」と記されている。[ 10 ]
オーストラリアへの移民の航海
ロッキンガム号は、トーマス・ピールがスワン川植民地に400人の入植者を輸送するためにチャーターした3隻の船のうちの1隻でした。他の2隻は ギルモア号とフーグリー号でした。
最初に出発したギルモアは、トーマス・ピールと182人の入植者とともに、1829年12月15日にスワン川植民地に到着した。フーグリーは1830年2月13日に西オーストラリア州ガーデン島沖のクラレンスに到着し、173人の入植者をスワン川植民地に引き連れて到着した。[ 11 ]
ロックンガム号（乗客180名）、ハリバートン船長は1830年1月にロンドンを出港した。出発が遅れたのは、悪天候と、植民地で問題が起きているという噂が広まり始めていたことへの懸念のためであった。[ 11 ]
運命
ロッキンガム号は1830年5月14日にクラレンス港に到着した。ピールはロッキンガム号の積荷と入植者を上陸させたいと考え、海軍士官に岩礁を抜けてコックバーン湾までロッキンガム号を案内させた。入植者たちは波間を通り抜け、無事に上陸することができた。ロッキンガム号が岸近くにいた5月20日、強風が2日間続き、ロッキンガム号は岸に打ち上げられた。[ 11 ] [ a ]
ロッキンガム号は再浮上し修理されたが、10月21日の検査で航行不能と判定された。900ポンドで売却された。しかし翌日、フリーマントルからバタヴィアに向けて出航した。30日、船体にひどい浸水が見られたためフリーマントルに戻った。しかし、船は再び損傷のため使用不能と判定され、売却された。1831年4月、ガーデン・アイランドの錨泊地で沈没した。[ 1 ]
その後、近くの本土にこの船の名が付けられた 集落ができた。
ロイドの登録簿（1831年）には、ロッキンガムとフォザリンガムが船長兼船主であり、ロンドン・スワン川の貿易相手国であることが記載されていた。[ 13 ]
注記
引用
- ^ a b c d eハックマン（2001）、184頁。
- ^ a b大英図書館:ロッキンガム(2).
- ^ a b cヘンダーソン（1980）、pp.163–165。
- ^船舶登録簿（1819年）、Seq.№R365。
- ^ロイド船級協会(1821)、「認可されたインドの船舶」。
- ^ロイド船級協会(1822)、「認可されたインドの船舶」。
- ^ロイズリストNo.5740。
- ^ロイド船籍（1826年）「インドへの貿易船」
- ^ロイド船級協会（1826年）、Seq.№R376。
- ^船舶登録簿（1829年）、Seq.№R403。
- ^ a b cマンジュラコミュニティ博物館 - 2018年10月11日にアクセス。
- ^サンダーランドサイト - 2018年10月11日にアクセス。
- ^ロイド船級協会（1831年）、Seq. №R403。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- ヘンダーソン、グレアム（1980年）『未完の航海：西オーストラリアの難破船1622-1850』西オーストラリア大学、ISBN 0855641762。
