ロックリッジ駅

ロックリッジ
ロックリッジ
	2019年9月、ロックリッジ駅を出発する東行き列車
一般情報
位置	5660 カレッジアベニューオークランド、カリフォルニア州
座標	北緯37度50分40秒西経122度15分07秒 / 北緯37.844452度、西経122.252083度 / 37.844452; -122.252083
ライン	BART Cライン
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
接続	ACトランジット：36、51A、51B、605、688、851; ミルズカレッジシャトル;
工事
構造タイプ	高められた
駐車場	903台
自転車施設	ラック、ロッカー72個
アクセス可能	はい
建築家	マーハー＆マーテンス
その他の情報
駅コード	バート：ロック
歴史
オープン	1973年5月21日（1973年5月21日）
乗客
2025	3,008（平日平均）
サービス
位置
位置

ロックリッジ駅は、カリフォルニア州オークランドのロックリッジ地区にあるベイエリア高速鉄道の駅です。カルデコットトンネルの西側、高架の州道24号線の中央分離帯に位置し、島式ホーム1面2線を有しています。イエローラインが運行しています。

歴史

1965年8月までに、BARTは駅名を「クレアモント」とすることを提案したが、市の委員会は「カレッジ・シャフター」と「テメスカル」という名称を却下した。^{[ 3 ]} BART委員会は1965年10月に「ロックリッジ」を提案し、同年12月にBART理事会に承認された。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}ロックリッジ駅の運行は、バークレー・ヒルズ・トンネルの建設が完了した後の1973年5月21日に開始された。^{[ 6 ]}

耐震補強工事は2008年から2009年にかけて駅構内で、2015年には駐車場上部で実施された。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}ロックリッジ駅を含む13のBART駅には、当初エレベーター利用者用の改札口がなかった。2020年、BARTはこれらの駅のエレベーターに改札口を追加するプロジェクトを開始した。ロックリッジ駅のプラットフォームに新しい改札口が設置されたのは2022年7月である。^{[ 10 ]}

BARTは2024年時点で、駅構内地上駐車場における公共交通指向型開発（TOD）を可能にするには、「市場、地域支援、および／または実施上の大きな障壁」を克服する必要があると指摘している。こうした開発は少なくとも2030年代半ばまでは開始されないだろう。^{[ 11 ]}

参考文献

^チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。ページ 501–502。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396 .
^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2025年11月。
^ 「交通停留所名に関する相違点」オークランド・トリビューン、1965年8月24日、p.50 – Newspapers.comより。
^ 「BART駅の名前は？」オークランド・トリビューン、1965年10月20日、p.16 – Newspapers.comより。
^ 「ベイエリア周辺の高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
^ 「BART年表 1947年1月～2009年3月」(PDF)サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局 (San Francisco Bay Area Rapid Transit District)、2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ 「地震安全プログラム建設最新情報（アーカイブ）」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年。
^ 「ロックリッジ駅で地震対策工事が開始」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道局。2008年11月20日。
^ 「ロックリッジ駐車場における地震対策工事」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2015年9月15日。
^ 「新しい運賃ゲートと駅の強化」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局（San Francisco Bay Area Rapid Transit District）2023年7月。 2023年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ BART公共交通指向型開発プログラム作業計画：2024年更新版（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年3月。17ページ。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロックリッジ駅関連メディア

BART – ロックリッジ

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カリフォルニア州アラメダ郡の鉄道駅に関するこの記事はスタブです。不足している情報を追加して、Wikipedia に貢献してください。

[Cerny_2007-1] チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。ページ 501–502。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396 .

[BARTridership-2] 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2025年11月。

[3] 「交通停留所名に関する相違点」オークランド・トリビューン、1965年8月24日、p.50 – Newspapers.comより。

[4] 「BART駅の名前は？」オークランド・トリビューン、1965年10月20日、p.16 – Newspapers.comより。

[5] 「ベイエリア周辺の高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。

[6] 「BART年表 1947年1月～2009年3月」(PDF)サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局 (San Francisco Bay Area Rapid Transit District)、2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[7] 「地震安全プログラム建設最新情報（アーカイブ）」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年。

[8] 「ロックリッジ駅で地震対策工事が開始」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速鉄道局。2008年11月20日。

[9] 「ロックリッジ駐車場における地震対策工事」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2015年9月15日。

[10] 「新しい運賃ゲートと駅の強化」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局（San Francisco Bay Area Rapid Transit District）2023年7月。 2023年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[2024tod-11] BART公共交通指向型開発プログラム作業計画：2024年更新版（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年3月。17ページ。

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