 ロッシーとアメリア王女、1812年、アダム・ワインガートナー作、c. 1856年
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| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1795-1818).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ロッシー |
| 所有者 |
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| ビルダー | トーマス・ケンプ、フェルズポイント、ボルチモア |
| 発売 | 1807 |
| 捕獲された | 1813年1月6日 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクーナー |
| トンの負担 | 206、[1]または208 [2]（bm） |
| 長さ |
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| ビーム | 23フィート6インチ（7.2メートル）[1] |
| ホールドの深さ | 10フィート0インチ（3.0メートル）[1] |
| 補体 |
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| 武装 |
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ロッシー号は1807年にボルチモアで進水したスクーナー船であった。[1]米英戦争勃発に伴い、ロッシー号は私掠船となり、私掠免許状に基づいて航行した。ロッシー号は2回の航海を行った。1回目は私掠船として、2回目は私掠免許状として航海したが、あまり成功しなかった。1813年1月、イギリス軍に拿捕された。
工事
ボルチモア、フェルズ・ポイント出身のトーマス・ケンプが本船を建造し進水させた。彼はその後も、シャスールなど、戦争で最も成功した私掠船の一つとなる他のスクーナー船を数隻建造した。
最初の私掠免許状
ロッシー号は、戦争勃発直後の1812年7月11日に就役した。船主らは、ジョシュア・バーニーを艦長に、シルバヌス・ロングを一等航海士に雇った。[1]ロッシー号は私掠免許状第1号を有していた。バーニー指揮下での最初の航海で、ロッシー号はノバスコシア州とニューファンドランド島沖で6週間で18隻ほどの船舶を拿捕した。バーニーはその後、 8月30日にロードアイランド州ニューポートに入港した。彼は物資を補給し、南方へと航海した。この航海で、バーニーは3度イギリスのフリゲート艦を出し抜いた。彼は2回の戦闘に参加し、最初はジェニー号（またはジーニー号）（12門砲搭載）と交戦した。彼はジェニー号を拿捕したが、死傷者は報告していない。ロイズ・リストによると、ロッシー号の拿捕船ジェーン号（12門砲搭載、塩2万ブッシェル搭載）は9月5日にニューポートに到着した。[3] ロッシーはまた、パッチが船長を務める西インド諸島から出航していたブリッグ船ニンフを拿捕し、ボストンまで運んだ。 [4]
| 名前 | タイプ | 運命 |
|---|---|---|
| ブラザーズ | ブリッグ | カルテル |
| キティ | 船 | 再捕獲[5] |
| デヴォンシャー | ブリッグ | 焼けた |
| メリマック | 船 | 送信元（米国）[6] |
| ユーフラテス川 | 船 | ニューベッドフォード（米国）[a] |
| ニンフ | ブリッグ | ボストン[4] |
| 名声 | ブリッグ | 焼けた |
| アメリア王女 | ブリッグ | サバンナ |
| ハリファックス | スクーナー | 焼けた |
| プリンセス・ロイヤル | 船 | 焼けた |
| ヘンリー | ブリッグ | 沈没 |
| 競走馬 | スクーナー | 沈没 |
| ヘティ | 船 | 送信済み |
| レベッカ | ブリッグ | ニューロンドン（米国） |
| ジェーン | 船 | ニューポート[3] |
| イカ | スクーナー | 焼けた |
| ジェニー | 船 | セーラム |
| 二人の兄弟 | スクーナー | カルテル |
| スクーナー | 送信済み | |
| ウィリアム | ブリッグ | ニューヨーク |
7月31日、ロッシー号はグリノックからニューブランズウィックへ航行中のキティ号（トンプソン船長）を拿捕した。8月1日、ロッシー号はブリッグ「トゥー・ブラザーズ」を拿捕し、魚を積んだ「バンカーズ」4隻を焼き払った。3日後、ポモーン号 がキティ号を再び拿捕し、ニューファンドランド島へ送還した。[5]
ロッシーの最も有名な行動は、この巡航の第二区間で起こった。1812年9月16日、彼女は郵便郵便サービスの 定期船 プリンセス・アメリア号を拿捕した。当時ロッシーは12ポンド砲10門と旋回式の長砲身9ポンド砲1門を装備し、乗組員は95名であった。一方、プリンセス・アメリア号は6ポンド砲4門と9ポンド砲2門を装備し、乗組員は27名または28名であった。プリンセス・アメリア号は、船長のアイザック・ムーアサムと航海長のジョン・ナンケベルを含む3名が戦死し、11名が負傷した後、攻撃を余儀なくされた。 [7] [c]（サバンナ到着時の報告書では死者6名、負傷者6名または7名としているため、負傷者の一部は後に死亡した可能性がある。）アメリカ軍の損害は負傷者7名で、そのうちの1人、シルバヌス・ロングが重傷を負った。[8]バーニーはプリンセス・アメリアをジョージア州サバンナに送り、そこでアメリカ海軍が彼女を買い取り、USSトゥループと名付けた。
バーニー号は10月11日にボルチモアに戻った。ロッシーに拿捕された当時リバプールから出航していたクック船長率いるメリマック号は、12日後に到着した。[6]
バーニーはこの航海で、3,698トンのイギリス船を拿捕し、その価値は150万ドルに達したと推定している。また、217人の捕虜も捕らえた。[8]もちろん、拿捕した船の多くが戦争の勃発を知らなかったことも、この航海を有利に進めた。
第二私掠免許状
ロッシー号は1812年12月3日に就役し、J・D・ダニエルズが艦長、ジェームズ・スタッブスが一等航海士となった。[1]イギリス海軍のロシュフォート艦隊は1813年1月6日、バスク海峡でロッシー号を拿捕した。ロッシー号はボルチモアからボルドーへコーヒーを輸送中で、拿捕の発表では砲が1門しか搭載されていなかったとされている。[2]実際に拿捕したのはドライアド 号と思われる。ロッシー号は1813年1月17日にプリマスに到着した。[d]拿捕時、イギリス海軍の艦艇8隻とイギリスの私掠船チャンス号が視界に入っていた。[10]
注記
- ^ 「US」という指定は、船舶がイギリスから奪還されたアメリカ船、または非輸入法に違反して運航していた船のいずれかであることを意味します。
- ^ ロッシーはジュビリー号の捕獲の際、別の私掠船員と行動を共にしていた。
- ^ ロイズ・リストによれば、死者はムーアサムと少年の2名、負傷者は航海士を含めて10名であった。[3]
- ^ ロイズ・リストでは彼女の名前はロス、捕獲者はドライアデとされている。[9]
引用
参考文献
- ジョン・ブランネン編 (1823) 『1812年、13年、14年、15年のイギリスとの戦争中のアメリカ合衆国陸軍および海軍将校の公式書簡：その時代の歴史を明らかにする追加の書簡と文書を含む』ウェイ＆ギデオン社
- ノルウェー、アーサー・H. (1895). 『1793年から1815年までの郵便小包サービスの歴史』ロンドン: マクミラン社
