メリーランド州道26号線
ルートマップ

メリーランド州道26号線の標識
メリーランド州道26号線
地図
メリーランド州道26号線は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAとボルチモア運輸局が管理
長さ44.10マイル[ 1 ] [ 2 ]  (70.97 km)
存在1927年～現在
観光ルートオールド・メインストリート・シーニック・バイウェイ
主要交差点
西端フレデリックの国道15号線
主要な交差点
東端ボルチモアのMD140
場所
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡フレデリック、キャロル、ボルチモア、ボルチモア市
高速道路システム
←MD 25→MD 27

メリーランド州道26号線（MD 26）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。そのほとんどの区間でリバティロードとして知られるこの州道は、フレデリックのアメリカ国道15号線（US 15）から東にボルチモアのメリーランド州道140号線まで44.10マイル（70.97 km）を走っている。MD 26は、フレデリックとボルチモアを、フレデリック郡東部の同名のリバティタウン、キャロル郡南部のエルダースバーグ郊外地域、およびボルチモア郡西部の郊外であるランドールズタウン、ミルフォードミル、およびローチャーンと結んでいる。この高速道路はボルチモア西部の主要道路でもあり、その通りはリバティハイツアベニューと名付けられている。MD 26は、ボルチモア市外ではメリーランド州道路管理局が、市内では ボルチモア市運輸局が管理している。

MD 26 は、19 世紀に設立された3 つの有料道路の経路の多くを辿っています。メリーランド州道路委員会は、1909 年にボルチモアからエルダーズバーグまでの区間を当初の州道の 1 つとして改良対象に指定し、1910 年代前半から半ばにかけて古い有料道路を再建しました。リバティ ロードのフレデリック – リバティタウン区間は、1920 年代前半に再建されました。リバティタウンとエルダーズバーグ間の MD 26 の残りの部分は、1920 年代半ばから後半、および 1930 年代前半に建設されました。MD 26 は、1927 年に指定された当初の州番号付き高速道路の 1 つですが、フレデリック – リバティタウン部分は1933 年までMD 31として指定されていました。ボルチモア側の高速道路の改良は 1910 年代後半に始まり、1950 年代を通じて定期的に継続されました。 MD 26号線は1950年代を通してフレデリックからエルダースバーグまで再建され、主要な工事は1960年代初頭に完了しました。旧道の迂回区間の多くはMD 850号線の一部となりました。MD 26号線は1950年代後半に分離道路として西に延伸され、現在の国道15号線まで延伸されました。この分離道路は1990年代後半に 東に延伸され、セレスビルのMD 194号線まで延伸されました。

ルートの説明

MD26は、3つの独立した区間に分かれた主要幹線道路として、国道システムの一部です。フレデリックのUS15号線から東はセレスビルの東にあるイスラエル・クリークまで、エルダースバーグの西にあるエメラルド・レーンからエルダースバーグの東にあるリバティ貯水池まで、そしてランドールズタウンのライオンズ・ミル・ロードから東はボルチモアのMD140までです。[ 1 ] [ 3 ]

フレデリックからエルダースバーグ

マウントプレザントでMD26号線東行き

MD 26 は、フレデリック市の北側にある US 15 (Catoctin Mountain Highway) との部分的なトランペット インターチェンジから始まります。南行きの US 15 から東行きの MD 26 へはアクセスできません。MD 26 は、商業および工業が混在する地域を通る 4 車線の中央分離帯のある高速道路として東に向かいます。この州道には、Wormans Mill Road および Routzhan Way との交差点、および MD 26 東へのアクセスを可能にする Market Street の北端との方向指示交差点があります。以前はMD 355であった最初の交差点は、Market Street 交差点からの欠落した動きを提供します。MD 26 は、フレデリックの部分的な環状高速道路である Monocacy Boulevard と交差し、2 つの住宅地の間を通り、2 つの異なる橋 (西行きは直通トラス橋)でモノカシー川を渡ります。川の東側では、州道はセレスビルの集落でMD194号線（ウッズボロ・パイク）の南端と合流する。分離帯のある幹線道路はMD194号線としてウッズボロ方面に北進し、MD26号線は東に曲がって2車線の分離帯のない道路となる。[ 1 ] [ 4 ]

MD 26 は東に農地を抜けて進み、イスラエル クリークを渡り、マウント プレザント村を通ります。州道はリバティタウンのメイン ストリートとなり、MD 550 (ウッズボロ ロード) の南端と交わり、MD 75 (チャーチ ストリート) と交差し、村の東端で MD 31 (ニュー ウィンザー ロード) の西端と交差します。MD 26 はドリーハイド クリークとリンガノア クリーク北支流のいくつかの支流を渡り、ユニオンビルの北、歴史あるピアー メトカーフ ハウスの南を通過します。州道はバッファロー ロードとの交差点でキャロル郡に入り、南にはオールド リバティ ロードの最初の区間である MD 850 が並行しています。 MD26号線は、テイラーズビルの村落に入るとMD850号線の第2区間と並行し、 MD27号線（リッジ・ロード）と交差します。MD850号線はさらに2区間、サウス・キャロル高校があるウィンフィールドを通ってMD26号線と並行しています。[ 1 ] [ 4 ]

エルダースバーグからボルチモアへ

広大なエルダーズバーグ郊外の西端では、MD 26 が MD 850 の東端と南に並行して走っており、幹線道路にはMD 97 (ニュー ワシントン ロード) とのインターチェンジがあり、ジャンクションの南西四分円にある 2 つの高速道路間の双方向ランプと、西行き MD 26 から MD 97 への出口ランプで構成されています。MD 26 は、エルダーズバーグの中心部に近づくにつれて、オールド リバティ ロードの郡管理セクション数か所と並行しています。ウェズレー チャペル メソジスト エピスコパル教会の西で、MD 26 は中央に左折車線がある 5 車線道路に拡張されています。MD 32 (サイクスビル ロード) との高速道路の交差点の東では、高速道路はさらに数区間オールド リバティ ロードと並行し、歴史あるモーゼス ブラウン ハウスがあるキャロルタウンのコミュニティの北を通過します。エルダースバーグの東端で、メリーランド州道26号線は2車線となり、パタプスコ川北支流の貯水池であるリバティ貯水池の支流を横切ります。州道は、オールド・リバティ・ロードの最終区間とブラントン・マナーを含むシェルベッツ・コーナーの集落を通過し、その後リバティ貯水池の本流を横切ってボルチモア郡に入ります。[ 1 ] [ 4 ]

ボルチモアのMD 140にあるMD 26の東端近くの西の眺め

MD 26 はハリソンビルの村落を通り抜け、ランドールズタウンの西端のディア パーク ロードで中央右左折車線のある 5 車線道路に拡大し、ワイルドウッド パークの隣にあるチョート ハウスを通過する。州道はオールド コート ロードと交差し、郊外のミルフォード ミルに入り、ローリング ロードと合流する。MD 26 は、州間高速道路 695 (ボルチモア ベルトウェイ)との部分的なクローバーリーフ インターチェンジのすぐ手前で中央分離帯のある道路に拡大する。州道はロチャーン内に中央左左折車線があり、そこでグウィンズ フォールズを横切り、ボルチモア市に入る。ここで、高速道路の名前がリバティ ハイツ アベニューに変わる。[ 1 ] [ 4 ] MD 26 はノーザン パークウェイの西端と合流し、市境のすぐ東にあるパウダー ミル パークを通過する。この幹線道路は、市内フォレスト パーク地区のハワード パーク PS 218とフォレスト パーク高校の南を通過し、そこで 6 車線の中央分離帯のある大通りとなり、ハンロン パークとアシュバートン湖があるアシュバートンまで続きます。MD 26 は、ドルイド パーク ドライブとボルチモア シティ コミュニティ カレッジのすぐ西でCSXのハノーバー サブディビジョン鉄道線と交差します。この幹線道路は、リバティ スクエアとモンドーミン地区の間を通ります。モンドーミン地区には、モンドーミン モール、MTA メリーランドのボルチモア メトロ サブウェイリンクのモンドーミン駅、コッピン州立大学があります。その後、MD 140 (ライスタースタウン ロード) の東端に達します。リバティ ハイツ アベニューは、番号なしの通りとして東に進み、ドルイド ヒル パークのMD 129 (オーヘントロリー テラス)まで続きます。東行きMD26号線から北行きMD140号線への左折は禁止されており、リバティハイツアベニューとMD129号線、またはドルイドパークドライブを経由して行われます。[ 2 ] [ 4 ]

歴史

有料道路と州道

ボルチモア郡とフレデリック郡にまたがるリバティ・ロードの大部分は、元々は3本の有料道路だった。フレデリック・アンド・ウッズボロ・ターンパイクは、フレデリック北部のフレデリック・アンド・エミッツバーグ・ターンパイクとの分岐点から東へセレスビルまで走っていた。セレスビルでは、ウッズボロ方面に向かうウッズボロ・アンド・フレデリック・ターンパイクと、リバティタウンで終わるリバティ・アンド・フレデリック・ターンパイクに分かれていた。ボルチモア・アンド・リバティ・ターンパイクは、ボルチモア市から西のパタプスコ川まで走っていた。[ 5 ]この有料道路は1861年に測量・再建され、その際にグウィンズ滝にかかっていた元の橋が修復された。その橋は1868年に洪水で破壊され、有料道路会社によってより高い木造橋に架け替えられるまで続いた。[ 6 ]

ロチャーンのI-695から見たMD 26東行き

1909年、ボルチモアとエルダースバーグの間のリバティ道路は、メリーランド州道路委員会によって、元々の州道の1つとして改良対象に指定された。[ 7 ]改良された高速道路の最初の区間は、ボルチモア郡内で、現在のグレナダアベニュー西付近の既存のボルチモア市境から現在のロジャースアベニューまでであり、その区間は、幅16～18フィート (4.9～5.5メートル) のタール舗装のマカダム道路として1911年に建設された。[ 6 ] [ 8 ]市境東からキャラウェイアベニューまでのリバティハイツアベニューの部分は、1915年に、ガラス化レンガとシートアスファルト舗装の50フィート (15メートル) 幅の道路として再建された。 [ 6この区間には、幅40フィート（12メートル）のウェスタンメリーランド鉄道に架かる橋が含まれていた。 [ 6 ] [ 9 ]

ボルチモア郊外のリバティ道路の建設は1914年も続き、ロジャース通り西からオールドコート道路までの14フィート（4.3メートル）幅のマカダム区間の一部として、グウィンズフォールズに新しいコンクリートアーチスパンが建設され、1915年に完成した。もう1つの14フィート（4.3メートル）幅のマカダム道路は、エルダースバーグからパタプスコ川まで建設され、川には新しい鉄筋コンクリートの橋が1915年に架けられた。[ 6 ]ボルチモアからエルダースバーグまでの州道は、パタプスコ川からランドールズタウンの西端までの3マイル（4.8キロメートル）のコンクリート道路と、ランドールズタウンからオールドコート道路までの古い有料道路のマカダム舗装の再舗装により、1916年の直後に完成した。[ 9 ] [ 10 ]

リバティロードの西端では、フレデリックからリバティタウンへの幹線道路が 1921 年までにマカダム舗装されました。[ 10 ]この幹線道路は、1927 年にメリーランド州道路委員会が初めて州道に番号を付けたときに、もともと MD 31 として表示されていました。[ 11 ]リバティタウンの西側の MD 31 の部分は、1933 年までに MD 26 の延長になりました。[ 12 ]エルダースバーグとリバティタウンの間の隙間は、徐々にコンクリート道路として建設されました。この高速道路は、エルダースバーグから現在のMD 97ジャンクションがあるドーシー交差点まで1923年までに建設されました。[ 13 ] MD 26は1924年と1925年にウィンフィールドまで延長されました。[ 11 ] [ 14 ]コンクリート道路は1928年にテイラーズビルのすぐ東まで延長され、同年、ユニオンビルを通る高速道路の新しい区間が舗装されました。[ 15 ]テイラーズビルへの道路は完成し、ユニオンビルのコンクリート道路は1930年に東に延長されました。 [ 16 ] [ 17 ] MD 26のボルチモアとフレデリックの間の最終区間は1933年に完成し、同年、セレスビルの脆弱な古い橋の代わりにモノカシー川に鋼鉄のトラス橋が建設されました。[ 12 ] [ 18 ]

20世紀の改良

フレデリックのMD26号線東行き

MD26号線の拡幅は、最初の区間が建設された直後に始まりました。リバティハイツアベニューは、1918年から3フィート（0.91メートル）のコンクリート路肩で拡幅されました。[ 9 ] 1926年までに、ボルチモア郡を通ってエルダースバーグ西に至るリバティロードにコンクリート路肩が追加されました。また、この期間中に、国道15号線からセレスビルまで、高速道路のマカダム舗装も拡幅されました[ 14 ]ボルチモアからランドールズタウンまでのMD26は、1930年までに再び20フィート（6.1メートル）に拡幅され、1934年にはさらに30フィート（9.1メートル）に拡幅することが推奨されました。[ 16 ] [ 18 ]この高速道路は1945年に幅22フィート（6.7メートル）に拡幅されました。[ 19 ] MD26は、1938年にノースブランチのパタプスコ川に幅26フィート（7.9メートル）の新しい鋼梁橋を受け取りました。[ 20 ]この橋は、1954年にリバティ貯水池が満たされたときに交換されました。高速道路も1952年にランドールズタウンから橋まで拡幅され、再舗装されました。[ 21 ] [ 22 ]

フレデリック郡のMD 26の近代化は1949年にリバティタウンの両側で2つのプロジェクトから始まりました。[ 23 ]ハイウェイは1950年にマウントプレザントを通って移設されて再建され、現在のユニオンビルロードに代わるユニオンビルのバイパスが1951年に完成しました。[ 24 ] MD 26は1954年からリバティタウンを通って拡幅され再舗装されました。[ 21 ]再建工事はキャロル郡まで続き、1954年にはリバティ貯水池から西のエルダースバーグまで、1956年にはユニオンビルの東端からテイラーズビルまでハイウェイが再建されました。[ 25 ] 1957年、エルダースバーグを通ってテイラーズビルとウィンフィールドの間でMD 26の移設、拡幅、再舗装の工事が始まりました。[ 26 ]キャロル郡のMD26の最後の区間はウィンフィールドからエルダースバーグまでの区間で、1962年にMD97ジャンクションの立体交差とインターチェンジランプの設置により完成した。[ 27 ]旧リバティロードの一部は迂回されMD850の一部となった。

MD 26 は、1959 年に現在の US 15 号線が完成した際に、フレデリックのマーケット ストリートから西へ分離道路として延長された。[ 28 ] MD 26 は、1997 年から 1999 年の間に、フレデリックのマーケット ストリート (当時はMD 355 号線の一部) からセレスビルまで分離道路として再建された。[ 29 ] [ 30 ]この工事では、古いトラス橋を補完するためにモノカシー川に平行する橋が建設された。[ 31 ]また、MD 26 と MD 194 の交差点が再構成され、交差点を通る主な移動は西側の MD 26 と北側の MD 194 の間となり、MD 194 号線の南端部分は MD 26 の分離道路の延長となった。[ 30 ]この構成が選ばれたのは、交差点を通過する交通の3分の2がフレデリックとウッズボロの間であったためである。[ 30 ]

ジャンクションリスト

郡場所マイル[ 1 ] [ 2 ]km行き先備考
フレデリックフレデリック0.000.00US 15（カトクティン・マウンテン・ハイウェイ） –フレデリック、サーモント西端。US 15 出口 17。南行き US 15 から東行き MD 26 へのアクセスはできません。
セレスビル2.203.54MD194号線北行き（ウッズボロ・パイク） –ウッズボロMD 194の南端
リバティタウン9時35分15時05分MD550号線北行き（ウッズボロ・ロード） –ウッズボロMD 550の南端
9.6915.59MD 75（チャーチストリート）–ニューマーケット、ユニオンブリッジ
10.1116.27MD31東（ニューウィンザーロード） –ニューウィンザーMD 31の西端
キャロルテイラーズビル18:3229:48MD 27（リッジロード） –マウントエアリー、ウェストミンスター
エルダースバーグ23.0437.08MD97（ニュー・ワシントン・ロード） –ウェストミンスター、オルニーインターチェンジ
26.6242.84MD 32（サイクスビル・ロード） –サイクスビル、ウェストミンスター
ボルチモアランドールズタウン36.6759.01オールドコートロード –パイクスビル
ミルフォード・ミル37.4560.27ローリングロード -ウッドローン
ロチャーン38.6462.19I-695（ボルチモア・ベルトウェイ） –タウソン、グレンバーニー州間高速道路695号線 18番出口
ボルチモア市40.7665.60ノーザン・パークウェイ東ノーザンパークウェイの西端
44.1070.97MD140（ライスタースタウン・ロード）/リバティ・ハイツ・アベニュー東東端
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル

補助ルート

  • MD26Aは、ウィンフィールドの東、MD26の西行き側にあるMD26とMD850Iを結ぶ0.02マイル（0.032 km）の接続ルートの名称です。 [ 1 ] [ 32 ]
  • MD 26Cは、MD 26とMD 850Jを結ぶ0.02マイル（0.032 km）の接続路線です。この路線は2013年に指定されました。[ 1 ]
  • MD 26Dは、MD 26とMD 850Jを結ぶ0.02マイル（0.032 km）の接続路線の名称です。この路線は2013年に指定されました。[ 1 ]
  • MD 26Eは、MD 26とMD 850Eを結ぶ0.02マイル（0.032 km）の接続路線の名称です。この路線は2013年に指定されました。[ 1 ]
  • MD 26Fは、MD 26とMD 850Eを結ぶ0.02マイル（0.032 km）の接続路線です。この路線は2013年に指定されました。[ 1 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l高速道路情報サービス課（2013年12月31日）。高速道路位置参照。メリーランド州道路管理局。 2002年2月18日閲覧
  2. ^ a b c高速道路情報サービス課 (2005年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2002年2月18日閲覧.
  3. ^国道システム：メリーランド州(PDF) (地図). 連邦道路局. 2012年10月1日. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2014年8月27日閲覧。
  4. ^ a b c d e「メリーランド州道26号線」（地図）Googleマップ。 2012年2月18日閲覧。
  5. ^クラーク、ウィリアム・ブロック（1899年）「メリーランド州の高速道路に関する報告書」ボルチモア：メリーランド地質調査所、pp. 218, 224。2012年10月7日閲覧。
  6. ^ a b c d e Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp.  50– 51, 58– 58, 67, 116, 122, 128. 2012年10月7日閲覧。
  7. ^メリーランド地質調査所 (1910).メリーランド州の地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  8. ^メリーランド地質調査所 (1911年).メリーランド州の地図：1911年12月31日時点で完成または建設中の州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  9. ^ a b c Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 37, 72, 75. 2012年10月7日閲覧。
  10. ^ a bメリーランド地質調査所 (1921).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  11. ^ a bメリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  12. ^ a bメリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の州道システムを示す地図：州補助道路と改良された郡道の接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  13. ^メリーランド地質調査所 (1923).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  14. ^ a bマコール、ジョン・N.、ダーナル、R.・ベネット、ブラウン、WW（1927年1月）。メリーランド州道路委員会年次報告書（1924～1926年版）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。pp.  46～ 47, 49, 73。2012年10月7日閲覧。
  15. ^メリーランド地質調査所 (1928).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  16. ^ a b Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 82, 202. 2012年10月7日閲覧。
  17. ^メリーランド地質調査所 (1930年).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続（地図）. ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  18. ^ a b Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 20, 28, 32, 44, 326, 334. 2012年10月7日閲覧。
  19. ^ Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1947年2月1日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 98. 2012年10月7日閲覧。
  20. ^ビール、J. グレン;ジャーボー、エルマー R.オブレヒト、ジョージ F. シニア (1939 年 3 月 4 日)。メリーランド州道路委員会の報告書(1937 ～ 1938 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。 p. 83 ．2012 年10 月 7 日に取得。{{cite book}}：CS1メイン：複数の名前：著者リスト（リンク）
  21. ^ a b McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (1954年11月12日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1953–1954 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 179, 219. 2012年10月7日閲覧。
  22. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000060002010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  23. ^ Reindollar, Robert M.; George, Joseph M.; McCain, Russell H. (1950年12月20日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 173. 2012年10月7日閲覧。
  24. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (1952年12月15日). Report of the State Roads Commission of Maryland (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 191, 198. 2012年10月7日閲覧。
  25. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1956年11月2日).メリーランド州道路委員会報告書（1955-1956年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 205. 2012年10月7日閲覧。
  26. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1958年12月15日).メリーランド州道路委員会報告書（1957-1958年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 91. 2012年10月7日閲覧。
  27. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000060054010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  28. ^メリーランド州道路委員会 (1959).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  29. ^メリーランド州道路管理局 (1997).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  30. ^ a b c高速道路情報サービス課 (1999年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2012年10月7日閲覧。
  31. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000100025013」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  32. ^ 「メリーランド州道26A号線」（地図）Googleマップ。 2012年10月7日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道26号線に関連するメディアがあります
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 26 号線
KMLはWikidataから取得されます
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maryland_Route_26&oldid=1327834297」より引用