メリーランド州道91号線
ルートマップ：

メリーランド州道91号線の標識
メリーランド州道91号線
地図
メリーランド州道91号線は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ7.86マイル[ 1 ]  (12.65 km)
存在した1927年～現在
主要な交差点
南端ガンバーのMD 32
主要な交差点フィンクスバーグのMD 140
北端アッパーコ近くのMD 30
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡キャロル、ボルチモア
高速道路システム
←MD 90→MD 94

メリーランド州道91号線（MD 91）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道です。この州道は、ガンバーの北に位置するメリーランド州道32号線からアッパーコ付近のメリーランド州道30号線まで、全長7.86マイル（ 12.65 km）を走っています。MD 91号線は、キャロル郡南東部とボルチモア郡ハンプステッド南部の最西部を、フィンクスバーグのメリーランド州道140号線と結んでいます。この州道は、フィンクスバーグにおいて1910年代初頭に舗装されました。MD 91号線の残りの部分は、1920年代半ばから後半にかけて建設されました。

ルートの説明

フィンクスバーグの MD 140 から MD 91 に沿って南を眺める

MD 91 は、ガンバーで MD 32 (サイクスビル ロード) との交差点から始まります。この州道は、農地と点在する住宅地が混在する通り、2 車線の分離されていないガンバー ロードとして北東に向かいます。MD 91 がミドル ランとの交差点に近づくと、古い線形のMD 879 (オールド ガンバー ロード) の区間が並行します。州道は、ビーバー ランを渡り、歴史ある農場Cold Saturdayを通り過ぎる前に、さらに 3 つの古い線形の部分を通過します。MD 91 は、フィンクスバーグに達すると西に別の古い線形の MD 879D (オールド ガンバー ロード) の区間と並行し、そこで MD 140 (ボルチモア ブールバード) と交差します。南行きの MD 140 から北行きの MD 91 への左折は許可されていません。左折は、フィンクスバーグ プラザ ショッピング センターに隣接するハンドルを介して行われます。 MD 91 はエモリー道路として北東に進み、本線がパタプスコ川北支流とメリーランド・ミッドランド鉄道を渡る直前で MD 879D (シーダーハースト道路) の北端と合流する。橋の北側には旧線形の最終区間があり、工業団地への支線となっている。MD 91 はボルチモア郡に入る直前に、道路名の由来となったエモリー・ユナイテッド・メソジスト教会を通過する。州道はアッパーコ村の南にあるフォーブルズバーグの集落にある MD 30 (ハノーバー・パイク) で北端に達する。エモリー道路は郡道として東に進み、オールド・ハノーバー道路に至り、南のボーリングに続く。[ 1 ] [ 2 ]

MD91は、ガンバーのMD32から北のフィンクスバーグのMD140までの主要幹線道路として国道システムの一部です。 [ 1 ] [ 3 ]

歴史

メリーランド州道91号線のガンバー・フィンクスバーグ区間は、もともとメカニクスビル・アンド・フィンクスバーグ・ターンパイクと呼ばれていた有料道路で、後にボルチモア・アンド・ライスタースタウン・ターンパイクの支線の一つとなった。 [ 4 ] [ 5 ]この高速道路沿いに建設された最初の近代的な道路は、ウェスタン・メリーランド鉄道（現在のメリーランド・ミッドランド鉄道）から南のビーバー・ラン付近までの14フィート（4.3メートル）のマカダム道路であった。[ 6 ] [ 7 ] 1923年と1924年にガンバーからフィンクスバーグ方面に2つの区間でコンクリート道路が敷かれた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] MD 32と米国ルート140（現在のMD 140）の間の隙間は1928年に埋められた。[ 11 ] MD 91は1926年からフィンカバーグの北とフォーブルズバーグの両方の鉄道からコンクリートで舗装された。[ 9 ] MD 30とボルチモア・キャロル郡境の間の区間は1927年に完成した。[ 10 ]フィンクスバーグと郡境の間のMD 91の最後の部分は1929年に完成した。[ 12 ] [ 13 ] MD 91は1968年頃にフィンクスバーグと鉄道の間の数か所で移設された。高速道路のバイパス部分はMD879の[ 14 ]

ジャンクションリスト

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
キャロルガンバー0.000.00MD 32（サイクスビルロード）–エルダースバーグ、ウェストミンスター南端
フィンクスバーグ3.215.17MD 140（ボルチモア・ブールバード）–ウェストミンスター、ライスターズタウン
ボルチモアアッパーコ7.8612.65MD 30（ハノーバー・パイク） –ハムステッド、ライスターズタウン北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

補助ルート

MD 91Aは、ガンバー近郊のMD 91とMD 879Aを結ぶ、名前のない0.01マイル（0.016 km）の接続道路の名称でした。[ 15 ]この道路は2012年に撤去されました。[ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d Highway Information Services Division (2013年12月31日). Highway Location Reference . Maryland State Highway Administration . 2012年2月17日閲覧。
  2. ^ 「メリーランド州道91号線」（地図）Googleマップ。 2012年2月16日閲覧。
  3. ^国道システム：ウェストミンスター–エルダーズバーグ、メリーランド州(PDF) (地図). 連邦道路局. 2012年10月1日.オリジナル(PDF)から2015年5月18日時点のアーカイブ。 2015年1月10日閲覧。
  4. ^ジョンソン、ジョニー (2009). 「3マイル94パーチ：メカニクスビル＆フィンクスバーグ・ターンパイク」.キャロル歴史ジャーナル. 2 (2009年秋). キャロル郡歴史協会: 1–8 .
  5. ^クラーク、ウィリアム・ブロック（1899年）「メリーランド州の高速道路に関する報告書」ボルチモア：メリーランド地質調査所、224ページ。 2012年2月18日閲覧。
  6. ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 122. 2012年2月18日閲覧。
  7. ^メリーランド地質調査所 (1921).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  8. ^メリーランド地質調査所 (1923).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  9. ^ a bマコール、ジョン・N.、ダーナル、R.・ベネット、ブラウン、WW（1927年1月）。メリーランド州道路委員会年次報告書（1924～1926年版）。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。69、73ページ。 2012年2月18日閲覧。
  10. ^ a bメリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  11. ^メリーランド地質調査所 (1928).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  12. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日).メリーランド州道路委員会報告書（1927-1930年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 202. 2012年2月18日閲覧。
  13. ^メリーランド地質調査所 (1930年).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続（地図）. ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  14. ^メリーランド州道路委員会 (1968).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  15. ^高速道路情報サービス課（2011年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2013年12月24日閲覧。
  16. ^高速道路情報サービス課（2012年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2013年12月24日閲覧。
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