ラッセルロード（オンタリオ州）
ルートマップ：

ラッセル・ロードは、カナダのオンタリオ州東部を走る幹線道路です。オタワのリバービュー地区を起点とし、東へ向かい、ラムゼイビル、カールスバッド・スプリングス、ベアブルックといった農村地域を通り、クラレンス・ロックランド市を通り、チェイニーとブルジェの地域を結び、クラレンス・ロックランドの東境にあるバウンダリー・ロードで終わります。オタワでは正式にはオタワ道路26号線、クラレンス・ロックランドではプレスコット郡とラッセル郡の連合郡道2号線となっています。[ 1 ]

歴史

この道路はもともと1830年代に建設され[ 2 ]、モントリオールへと続く先住民の道の一部から建設されました。[ 3 ] 19世紀には「オタワ・アンド・ラッセル・マカダム道路」としても知られていました。[ 4 ]オタワ・アンド・ラッセル・マカダム道路会社が所有していました。[ 5 ]その後、オタワ・モントリオール・アンド・ラッセル道路会社が所有するようになりました。[ 6 ]カールトン郡1879年地図帳には、この道路がジェーンビル村（現在のヴァニエ）から[ 7 ]リドー川の東岸に沿って南下し、ハードマンズ橋に向かい、現在のターミナル・アベニューに沿って東に進み、南に曲がって現在のルートとほぼ一致する様子が描かれています。[ 8 ]

1952年頃、この地域がオタワに編入された後、ジェーンビル（当時はイーストビューと呼ばれていた）からハードマンズブリッジまでのラッセルロードは、リバーサイドドライブ（現在のリバーロードノース）に改名されました。[ 9 ] 1960年には、ハードマンズブリッジから「NCC区画の西端」までのラッセルロードの一部が「ターミナルアベニュー」に改名されました。[ 10 ] 1960年代までに、オタワ市はラッセルロードを「公共道路」とみなし、交通量を軽減するために道路を短縮する計画が実施されました。[ 2 ] 1961年には、インダストリアルアベニューがセントローレントブールバードまで延長され次第、インダストリアルアベニューの北側の道路を閉鎖することを約束する条例が可決されました。[ 11 ]最初は1965年にベルファストロードで短縮され、[ 12 ]その後1979年に、この道路を近道として使っていた住民の抗議にもかかわらず、インダストリアルで一時的に短縮されました。[ 11 ]この区間は最終的に1980年に閉鎖されました。[ 13 ]ラッセルロードとスミスロードおよびセントローレントブールバードの交差点は1976年に再配置されました。[ 14 ]さらに東では、 1970年代半ばにラムゼービルを通るハイウェイ417が完成した後、ラッセルロードはハイウェイによって分岐しました。この分岐により、ラッセルロードはハイウェイの南側のベースラインロード（現在のラムゼービルロード）で終わり、ハイウェイの北側で再び始まり、新しいハイウェイの下を橋が通ることになります。[ 15 ]ラッセル・ロードは1990年代半ばにホーソーン・ロードがラッセル・ロードとウォークリー・ロードの交差点まで北に延伸された際に、最終的な再編を迎えました。これにより、ウォークリーより南側のラッセル・ロードの一部は、ホーソーン・ロードとの新しい交差点に迂回されました。[ 16 ]

これらの交差点の変更により、道路は 4 つの部分に分割されました。つまり、ラッセル ロードは現在、リバービュー地区郊外のインダストリアル アベニューから始まり、南東に走ってスミス ロードで終わります。道路は、エルムベール ショッピング センターの近くで再び始まり、セント ローレント ブールバードから南に走ってホーソーン ロードになります。ラッセルを進み続けるには、左折する必要があります。ラッセル ロードのこの部分はラムゼイビルのコミュニティまで続き、そこで道路はラムゼイビル ロードで終わります。ラッセル ロードを進み続けるには、ラムゼイビル ロードで左折し、ハイウェイ 417 を渡り右折する必要があります。この時点で、ラッセル ロードは東に進み、カールスバッド スプリングス、ベアブルックの各コミュニティを通り、オタワ市を離れます。次に、クラレンス ロックランド市のチェイニーおよびブルジェの各コミュニティを通過します。

ラッセル・ロードは、西はオタワから東はブルジェからオンタリオ州ラッセルへ向かうルートとしてハイウェイ417号線が建設される以前、旅行者によって利用されていたことからその名が付けられました。ラッセル・ロードは、その大半が田園地帯を通っています。オンタリオ州ラッセルは、アッパー・カナダの政府職員であり奴隷商人であったピーター・ラッセルにちなんで名付けられました。[ 17 ]

ルートの説明

ラッセルロードのインダストリアルからスミスまでの区間は、リバービュー地区の東端を横切る1.3kmの2車線の集散道路である。この区間の住所は、北がラッセル1636番地から、南が1929番地から始まる。一般的に、通りの西側には第二次世界大戦後の住宅が、東側は商業地となっているが、スミスに近い東側にも住宅がある。[ 18 ] この区間のアメニティとしては、パーリー・アンド・リドー退役軍人健康センター（1720年 - 1780年）、ラッセルハイツオタワコミュニティハウジング公営住宅（1761年 - 1803年）、ラッセルスミスハイツアパートメンツ（1825年）、ラッセルマナーオタワコミュニティハウジング（1909年）、スミス医療センター（1929年）などがある。

ウォークリーとホーソーンの間のラッセルロード

ラッセル・ロードの2番目の区間は、最初の区間の終点から南東に約370メートルの地点で始まります。この区間には、ラッセルの住所が1990となっている建物が1棟残っています。それは、スミス通りとセント・ローランの交差点にあるショッピングモールです。ラッセルの2番目の区間は、さらに南東のセント・ローラン・ブールバードとの交差点で始まります。セント・ローラン通りはラッセル通りに変わり、セント・ローランはこの交差点で新しい区間を開始します。2番目の区間は、ホーソーン・ロードとの同様の交差点で終わります。そこから道路はホーソーン通りを南に進み、ラッセルの新しい区間が始まります。この区間は約1.8キロメートルの長さで、西側のホーソーン・メドウズ地区と東側のシェフィールド・グレン地区を隔てています。この区間の住所は2080番地から2400番地までです。2080番地のラッセルは、ラッセル・ガーデンズとして知られる別の公営住宅プロジェクトです。[ 19 ]この区間には、ホーソーン・ユナイテッド教会（2244番地）と4つ目の公営住宅プロジェクトであるコンフェデレーション・コート（2282番地）などの施設があります。[ 20 ]セント・ローレントとウォークリーの間は、ラッセルは主に2車線道路です。住宅プロジェクトに加えて、通りの西側には1970年頃に建てられた一般住宅もあります。[ 18 ]ウォークリーとホーソーンの間の短い区間は、4車線の片側通行の幹線道路です。

ラッセルの3番目の区間はホーソーンからラムゼイビル・ロードまで続き、全長は3.7kmです。市街地の郊外端から南東の田園地帯へと続く、概ね田園地帯です。この区間の住所は2434番地から4397番地までです。施設としては、少年院であるウィリアム・E・ヘイ・センター[ 21 ]（2464番地）、セントジョージズ・ホーソーン墓地（3970番地）、ラムゼイビル墓地などがあります。この区間のラッセルは2車線の幹線道路です。概ね田園地帯ですが、ハント・クラブの北側にはいくつかの工業施設があります。

ラッセルの4番目の区間は、ラムゼイビルのコミュニティにあるラムゼイビルロードの3番目の区間が終了した場所から北に730メートルのところから始まります。このセクションは、オタワロード#26として標識されています。このセグメントの住所は4610で始まります。道路は東に5km走り、リートリムロードと合流します。その後、道路はさらに1.5km走り、カールスバッドスプリングスのコミュニティの北端で再びリートリムから分岐します。ベアブルックにかかる橋の近くに、ラッセルの側面にコミュニティの歴史を詳述した歴史プレートがあります。[ 22 ]リートリムロードから、バウンダリーロードにあるカールスバッドスプリングスの中心までは2.9kmです。ラッセルロードはその後東に10.3km走り、ダニングロードとの交差点にあるベアブルックのコミュニティまで続きます。ベアブルックには、ラッセル通り8720番地にあるベアブルック・コミュニティホールと、ベアブルック・トリニティ・アングリカン教会（8785番地）があります。ベアブルックからこの道路は東へ5.4km進み、カナン・ロードでオタワ市境に達し、そこからカントリー・ロード2号線としてクラレンス・ロックランド市に入ります。オタワ市内のラッセル通りの最後の住所は9999です。[ 18 ]

クラレンス・ロックランドに入ると、住所は102から始まります。国境から東へ2.2kmのところにチェニーという町があり、そこでラッセル通りはドルーアン通りと交差します。ラッセル通りはそこから5.9km進み、マルシル通りでブルジェのラヴァル通りへと続きます。途中、ラッセル通り1235番地にあるセント・フランシス・ザビエル・カトリック高校を通過します。ラッセル通りは2.6km進むと再びラヴァル通りとなり、ラベル通り/シュナップ通りと交差します。そこから東へ4km進み、アルフレッド通りとプランタジネット通りの境界でブードロー通りとなります。

参考文献

  1. ^ Ontario Back Road Atlas、2011 年版、MapArt Publishing Corp、66–67 ページ
  2. ^ a b「ラッセルロードを閉鎖するには連絡路が必要」オタワ・シチズン、1961年5月16日、3ページ。 2020年4月24日閲覧。
  3. ^キング、アンドリュー（2020年4月26日）「カールスバッド・スプリングスの失われた泉を探して」オタワ・リワインド。 2025年11月27日閲覧。
  4. ^ 「素晴らしいマーケットガーデン…」オタワ・デイリー・シチズン、1872年4月24日、2ページ。 2020年4月24日閲覧。
  5. ^ 「オタワ・アンド・ラッセル・マカダム道路会社」オタワ・デイリー・シチズン、1872年11月28日、3ページ。 2020年4月24日閲覧。
  6. ^ 「County Council」 .オタワ・デイリー・シチズン. 1877年1月24日. p. 1. 2020年4月24日閲覧。
  7. ^カールトン郡の図解歴史地図帳、1879年、46ページ
  8. ^カールトン郡の図解歴史地図帳、1879年、46ページ
  9. ^ 「ジュニアネットカードが利用可能に」オタワ・シチズン、1952年7月5日、28ページ。 2020年4月24日閲覧。
  10. ^ 「通りの名前が変更されました」オタワ・シチズン、1960年3月30日、5ページ。 2020年4月24日閲覧。
  11. ^ a b「1961年の条例によるラッセル通りの閉鎖は新世代を苛立たせる」オタワ・シチズン、1979年12月6日、p.4 。 2020年4月24日閲覧。
  12. ^ 「公示」オタワ・ジャーナル、1964年12月31日、34ページ。 2020年4月24日閲覧。
  13. ^ 「セントローレントバイパスが封鎖」オタワ・ジャーナル、1980年2月29日、3ページ。 2020年4月24日閲覧。
  14. ^ 「Dial Be Heard」オタワ・ジャーナル、1975年10月25日、p.49 。 2020年4月24日閲覧。
  15. ^ 「公示」オタワ・ジャーナル、1973年4月19日、p.68 。 2020年4月24日閲覧。
  16. ^ 「オタワ・カールトン・センターでの地方政府会議」オタワ・シチズン、1995年11月12日、p. A9 。 2020年4月24日閲覧。
  17. ^『名前だけ：オンタリオ州の郡と町の名前の起源についての調査』49、50ページ
  18. ^ a b c geoオタワ
  19. ^ 「ラッセル ガーデンズの賃貸アパート」。
  20. ^ 「コンフェデレーションコートのタウンハウス」。
  21. ^ 「オタワ青少年サービス局、オタワ - 住所なし、ウィリアム E. ヘイ センター - 青少年拘置所」。
  22. ^ 「カールスバッドスプリングス歴史銘板」。
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