 1867年の改装前のサラマンダー | |
| 歴史 | |
|---|---|
 オーストリア帝国 | |
| 名前 | SMSサラマンダー |
| 同名の人物 | サラマンダー |
| ビルダー | スタビリメント テクニコ トリエスティーノ,トリエステ |
| 敷設された | 1861年2月 |
| 発売 | 1861年8月22日 |
| 完了 | 1862年5月 |
| 再分類 | 鉱山 廃船 |
| 打撃を受けた | 1883年3月18日 |
| 運命 | 1895～1896年に廃車 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| タイプ | ドラッヘ級 装甲フリゲート |
| 変位 | 3,110ロングトン（3,160 トン） |
| 長さ | 70.1メートル（230フィート） |
| ビーム | 13.94メートル（45フィート9インチ） |
| 下書き | 6.8メートル（22フィート4インチ） |
| 設置電力 | 2,060 ihp (1,540 kW) |
| 推進 | |
| スピード | 10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph） |
| 補体 | 346 |
| 武装 |
|
| 鎧 | 喫水線ベルト：115 mm（4.5インチ） |
SMSサラマンダーは、1860年代にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けに建造されたドラッヘ級 装甲フリゲート艦である。1861年2月に起工、同年8月に進水、そして姉妹艦のドラッヘより6か月早い1862年5月に完成した。サラマンダーは舷側装甲艦で、船体全長の銃眼に28門の砲を搭載した。 1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争中、サラマンダーはデンマークの攻撃からオーストリアを守るためアドリア海に留まったが、攻撃は実現しなかった。2年後の七週間戦争中、サラマンダーは1866年7月のリッサの海戦で、オーストリアが優勢なイタリア艦隊に勝利した戦いに参加した。戦争直後、サラマンダーはより強力な砲列を搭載して近代化された。その後は海軍予算の削減によりほとんど使用されなくなり、 1883年に海軍のリストから外され、機雷貯蔵船として使用するために廃船となり、1895年から1896年に解体されました。
デザインと説明
ドラッヘ級は、 1860年にサルデーニャ王国がフランスから購入したフォルミダビレ級 装甲艦に対抗して設計された。[1]さらに事態を悪化させたのは、サルデーニャ王国がその年の後半にイタリアの大半を統一したことだ。新王国はオーストリアの領土を求め、アドリア海を越えた侵略への懸念が高まった。装甲艦の登場はまだごく最近で、ほとんどテストされていなかったが、イタリアの新型装甲艦は同様の対抗策を必要とした。オーストリア海軍の予算は慢性的に逼迫していたにもかかわらず、海軍総司令官フェルディナント・マックス大公はドラッヘ級2隻の予算を確保した。こうしてオーストリアとイタリアの装甲艦競争が始まった。[2]
サラマンダーは全長70.1メートル（230フィート）、全幅13.94メートル（45フィート9インチ）、喫水6.8メートル（22フィート4インチ）であった。排水量は満載で2,824ロングトン（2,869トン）、満載で3,110ロングトン（3,160トン）であった。この艦には水平型蒸気機関があり、4つのボイラーから供給される蒸気を使って単一のプロペラを駆動し、 1つの煙突から排気していた。この機関は合計2,060図示馬力（1,540kW）を出力し、10.5ノット（19.4km/h、12.1mph）の速力を発揮した。長距離航行のため、ドラッヘには3本のマストとバーク艤装が備えられていた。 [1 ]
フリゲート艦は、48ポンド滑腔砲10門と24ポンド施条前装砲18門を、旧来の戦列艦の伝統的な舷側配置で武装していた。さらに、8ポンド砲1門と4ポンド砲2門を搭載していた。また、衝角砲（ラムボウ）を装備していた。ドラッヘ級装甲艦は、水線側に厚さ115ミリメートル（4.5インチ）の錬鉄製装甲帯を備えていた。 [3]
サービス履歴
サラマンダーは1861年2月にトリエステ造船所のスタビリメント・テクニコ・トリエステで起工され、1861年8月20日または22日に進水、1862年5月に完成した。これは姉妹艦のドラッヘより約6か月早い。 [3] [4] 1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争の間、サラマンダーとドラッヘはオーストリアの海岸線を守るためにアドリア海に留まり、一方艦隊はデンマーク攻撃のために北海に派遣された。[5] 1866年6月、普墺戦争と同時に戦われていた第三次イタリア独立戦争の一環として、イタリアはオーストリアに宣戦布告した。[6]オーストリア艦隊司令官ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ少将は、ただちに艦隊の動員を開始した。テゲトフは6月27日にオーストリア艦隊をアンコーナに誘導し、イタリア艦隊をおびき出そうとしたが、イタリア艦隊司令官カルロ・ペリオン・ディ・ペルサーノ提督はテゲトフと交戦するために出撃しなかった。[7]イタリア艦隊が戦闘をしなかったことはペルサーノの臆病さの例として頻繁に引用されるが、実際にはイタリア艦隊はタラントからの航海の後に石炭やその他の物資を積み込んでおり、出航することができなかった。[8]テゲトフは7月6日に再び出撃したが、再びイタリア艦隊を戦闘に導くことはできなかった。[9]
リッサの戦い
7月16日、ペルサーノはイタリア艦隊をアンコーナから出港させ、リッサ島へ向けて航海し、18日に同島に到着した。12隻の装甲艦からなる主力艦隊に、3,000人の兵士を乗せた輸送船を乗せた。[6]ペルサーノはその後2日間を島のオーストリア軍防衛線の砲撃に費やし、上陸を強行しようとしたが失敗した。テゲトフは7月17日から19日にかけてイタリアの攻撃を知らせる一連の電報を受け取った。当初テゲトフは、オーストリア艦隊をポーラとヴェネツィアの主要基地から引き離すための陽動作戦だと考えた。しかし19日の朝までには、イタリア軍の目標は実際にはリッサであると確信し、攻撃の許可を求めた。テゲトフの艦隊が7月20日の朝にリッサ沖に到着すると、ペルサーノの艦隊は再度の上陸作戦に備えた。オーストリア軍の艦艇は3つのグループに分かれており、最初の2グループだけがオーストリア軍と合流するのに間に合うように集中することができた。テゲトフは装甲艦を楔形隊形に配置させ、サラマンダーを左翼に配置。第2、第3分隊の木造軍艦も同様の隊形を組んでその後方に続いた。[10]
ペルサーノは艦隊を編成している間に、旗艦レ・ディタリアから砲塔艦 アフォンダトーレに乗り換えた。これによりイタリア艦隊の戦列に隙間が生じ、テゲトフはこれを機にイタリア艦隊を分断し乱戦状態に陥れた。彼はその隙間を突破しようとしたが、イタリア艦隊に体当たりを仕掛けることはできず、引き返して再挑戦せざるを得なかった。[11] サラマンダーと左翼の他の2隻、ハプスブルクとカイザー・マックスは、プリンチペ・ディ・カリニャーノ、カステルフィダルド、アンコーナからなるイタリア軍の先頭部隊を攻撃した。[12]続く接近戦で、サラマンダーは身元不明のイタリア装甲艦に体当たりを仕掛けたが、命中しなかった。[13]
この時までに、レ・ディタリアは沈没し、沿岸防衛艦パレストロは激しく炎上し、間もなく弾薬庫の爆発で破壊される寸前だった。ペルサーノは戦闘を中断した。ペルサーノの艦艇数は依然としてオーストリア艦隊を上回っていたものの、士気の著しく低下した戦力での反撃を拒否した。さらに、艦隊の石炭と弾薬は不足していた。イタリア艦隊は撤退を開始し、オーストリア艦隊もそれに続いた。戦闘で優位に立っていたテゲトフは、勝利を危うくしないよう距離を保った。夜が更け始めると、両艦隊は完全に戦闘を離脱し、それぞれアンコーナとポーラへと向かった。[14]この戦闘中、サラマンダーは35発の砲弾を受け[15] 、イタリア艦隊はサラマンダーをはじめとするオーストリアの装甲艦に深刻な損害を与えることができなかった[16] 。
その後のキャリア
ポーラに戻った後、テゲトフは艦隊をアドリア海北部に留め、イタリア軍の攻撃に備えて哨戒した。イタリア艦隊は結局来ず、8月12日、両国はコルモンス休戦協定に調印した。これにより戦闘は終結し、ウィーン条約が締結された。オーストリアはリッサの戦いとクストーツァの戦いでイタリアを破ったが、ケーニググレーツの戦いでプロイセンに決定的な敗北を喫した。その結果、 1867年のアウスグライヒでオーストリア＝ハンガリー帝国となったオーストリアは、ヴェネツィアをイタリアに割譲せざるを得なくなった。[17]二重帝国の両派は互いに拒否権を握り、ハンガリーは海軍拡張に無関心だったため、艦隊予算は大幅に削減された。[3]戦争直後、オーストリア艦隊の大半は退役し武装解除された。[18]
戦後、艦隊は緩やかな近代化計画に乗り出し、主に装甲艦に新型施条砲を搭載して再武装することに重点を置いた。[19] 1867年から1868年にかけて、サラマンダーは改装され、10門の178ミリ (7インチ) 砲と2門の青銅製51ミリ (2インチ) RML砲が搭載された。[4] 1869年、サラマンダーは、フリードリヒ・フォン・ペック少将の指揮の下、東地中海のレバント海を哨戒する戦隊に配属された。この戦隊には他に装甲艦フェルディナント・マックス号、スクリュー式コルベットヘルゴラント号、砲艦シュトレイター号、レカ号、フム号、スクリュー式スクーナーケルカ号が含まれていた。 9月初旬、サラマンダー号とフェルディナント・マックス巡航艦はロドス島沖を巡航し、9月12日にスミルナに寄港してサラマンダー号のボラー修理を行った。ヘルゴラント号は同月後半に船への郵便物を携えてスミルナに合流した。[20]
1875年までに、サラマンダーは定置警備船へと転落した。[21] 1883年までに、サラマンダーの木造船体は劣化し、もはや航行不能となった。さらにゴキブリが大量発生し、居住にほとんど適さない状態となった。[22]そのため、1883年3月18日に海軍登録簿から除籍され、機雷貯蔵船へと改造された。サラマンダーは10年以上この任務に就いた後、 1895年から1896年にかけて解体され、スクラップとなった。[3]
脚注
- ^ ab シルバーストーン、17ページ。
- ^ ソンドハウス、1989 年、208–209 ページ。
- ^ abcde Sieche & Bilzer、p. 267.
- ^ ab シルバーストーン、pp. 17、31。
- ^ グリーンとマシニャーニ、p. 210.
- ^ Sondhaus 1994、p.1より。
- ^ ウィルソン、216～218頁、228頁。
- ^ ソンドハウス 1989年、253ページ。
- ^ ウィルソン、229ページ。
- ^ ウィルソン、221–225、229–231ページ。
- ^ ウィルソン、232～235ページ。
- ^ ヘイル、245ページ。
- ^ ウィルソン、243ページ。
- ^ ウィルソン、238～241、250ページ。
- ^ グリーンとマシニャーニ、p. 253.
- ^ ウィルソン、245ページ。
- ^ ソンドハウス 1994、1-3ページ。
- ^ ソンドハウス 1994、8ページ。
- ^ ソンドハウス 1994、10ページ。
- ^ ジーグラー、14ページ。
- ^ Dislère、11ページ。
- ^ ソンドハウス 1994、78ページ。
参考文献
- ディスレール、ポール (1877)。 Die Panzerschiffe der neuesten Zeit [最新の装甲艦] (ドイツ語)。ポーラ：カール・ゲロルトのソーンのDruck und Commissionsverlag。OCLC 25770827。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）『装甲艦戦史：装甲艦の起源と発展、1854～1891年』ペンシルベニア州ダ・カーポ・プレス、ISBN 978-0-938289-58-6。
- ヘイル、ジョン・リチャード（1911年）『サラミスから対馬までの名海戦』ボストン：リトル・ブラウン・アンド・カンパニー、OCLC 747738440
- ジーチェ, エルウィン & ビルツァー, フェルディナンド (1979). 「オーストリア＝ハンガリー帝国」. ガーディナー, ロバート, シェノー, ロジャー & コレスニク, ユージン M. (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』 . ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp. 266– 283. ISBN 978-0-85177-133-5。
- シルバーストーン、ポール・H. (1984). 『世界の主力艦ディレクトリ』 ニューヨーク: ヒッポクレーン・ブックス. ISBN 978-0-88254-979-8。
- ソンドハウス、ローレンス（1989年）『ハプスブルク帝国と海：オーストリア海軍警察、1797-1866年』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局、ISBN 978-0-911198-97-3。
- ソンドハウス、ローレンス（1994年）『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策 1867-1918』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局、ISBN 978-1-55753-034-9。
- ウィルソン、ハーバート・リグレー（1896年）『アイアンクラッドの戦闘：1855年から1895年までの海軍戦闘の概略』ロンドン：S.ロー・マーストン・アンド・カンパニー、OCLC 1111061。
- ジーグラー、ヨハネス編（1870年）。 「Bewegungen SM Kriegsschiffe vom 1. September 1869 bis 1 September 1870」 [1869 年 9 月 1 日から 1870 年 9 月 1 日までの SM 軍艦の動き]。ヤールブーフ デア カイス。コーン。 Kriegsmarine [帝国海軍年鑑]。ウィーン: カール・ゲロルトのソン: 14–33。
