SSアギラ（1916年）

歴史
イギリス
名前アギラ
同名の人物スペイン語で「鷲」
所有者ヨーワード線
オペレーターヨーワード・ブラザーズ
船籍港リバプール
ルートリヴァプール–リスボン–ラス・パルマス–テネリフェ島–リヴァプール
ビルダーカレドン造船エンジニアリング社、ダンディー
ヤード番号242 [1]
発売1916年9月12日
完了1917年11月
識別
運命1941年8月19日、魚雷により沈没
一般的な特徴
トン数
  • 3,255  GRT
  • デッキ下トン数 2,162
  • 1,855 成田
長さ315.3フィート（96.1メートル）
ビーム44.2フィート（13.5メートル）
下書き20フィート9インチ（6.32メートル）
深さ18.5フィート（5.6メートル）
デッキ二
設置電力395 NHP
推進
スピード12.5ノット（23.2 km/h）[1]
センサーと
処理システム
武装民主党
注記姉妹船：アロンドラ、アボセタ

SSアギラ号はイギリスの蒸気 客船でした。1917年にダンディーで建造され、1941年に北大西洋で敵の攻撃により沈没しました。同船はヨーワード・ラインに所属し、リバプール、リスボン、マデイラ島、カナリア諸島間で旅客と果物を輸送していました。

アギラはスペイン語で鷲を意味し、船の一般的な名称です。このアギラはヨーワード・ブラザーズ艦隊の2番艦で、初代アギラは1909年に建造され、1915年にU-28によって沈没しました。 [2]

建物と設備

アギラ号はダンディーのカレドン造船所で建造され、1917年11月に完成した。アギラ号は、合計189平方フィート（18平方メートル）の波形炉9基を備え、合計加熱面積7,054平方フィート（655平方メートル）の片端ボイラー3基を加熱した。これらのボイラーは、180 lb f /in 2の蒸気を、定格出力395 NHP [3]の3気筒三段膨張式蒸気機関に供給し、1軸スクリューを駆動した。これにより、アギラ号は12.5ノット（23.2 km/h、14.4 mph）の速力を発揮した。[1]

アギラは、カレドン社が1912年にヨーワード線向けに建造したアルデオラと類似点があった。両船の全幅は同じで、アギラはわずか5.1フィート（1.6メートル）長く、エンジンの出力は50NHP多かった。[4] 1920年代初頭、アギラにはやや長めの姉妹船であるアロンドラとアボセタが加わり、カレドン社は1922年4月[5]と1923年1月にそれぞれ竣工した。 [6]

1930年までにアギラは無線方向探知装置を搭載し[3]、1934年からは音響測深装置を搭載しました[7]。1933年までロイド船籍にはアギラのコード文字は記録されていませんでしたが[3]、1934年に新しい無線電信コールサインが導入された際に、アギラはGPVDに指定されました[7] 。

第二次世界大戦での従軍

1939年10月から1940年まで、アギラは平時においてリバプールとカナリア諸島の間を航行し続けた。アギラが護衛を受けたのは、リバプールからポルトガル西方の北大西洋へ向かう航海のみであった。そこでアギラは護衛なしで船団を離れ、ポルトガル領海に入り、無護衛でリスボンへ向かった。リスボンに寄港した後、アギラは無護衛でラス・パルマス島とテネリフェ島へ航行し、無護衛でリバプールへ帰還した。[8]

1940年6月のフランス対ドイツ降伏により、ドイツ海軍はフランス大西洋岸に海軍基地を獲得し、大西洋の戦いでドイツとイタリアの潜水艦にとって初めての幸福な時間となった。連合軍の船舶損失が増加し、1940年8月からヨーワード・ブラザーズは船舶の航路を変更した。1940年8月、アギラはOG40船団と共に通常通り出航し、8月3日にリバプールを出港、8月14日にリスボンに到着した。3日後、アギラはリスボンを出てラス・パルマスに向かったが、8月19日、イタリアの潜水艦 バルバリゴの100 mm砲による砲撃を受けた。イタリア海軍の潜水艦はアギラに5発の命中弾を受けたと主張したが、実際には客船は無傷で8月20日にラス・パルマスに到着した。[8]

辛くも難を逃れたアギラはテネリフェ島には寄港せず、南下してシエラレオネのフリータウンへ向かった。そこでイギリスはイギリス諸島への船団を編成したが、アギラもその船団に加わることはできなかった。フリータウンから北へ転進し、護衛なしでマデイラ島へ向かった。そこで5日間停泊した後、ジブラルタルへ向かった。そこでアギラはHG43船団と合流し、9月4日に出発して9月19日にリバプールに到着した。[8]

1940年10月11日、アギラはOG44船団と共にリバプールを出港したが、ジブラルタルまで同船団に随伴した。その後、護衛なしでリスボンへ航行し、ジブラルタルへ帰還した（10月24日～11月3日）。その後、護衛なしでラス・パルマス、テネリフェ島、カディスへ航行し、再びジブラルタルへ帰還した（11月3日～19日）。その後、HG47船団と合流し、11月20日にジブラルタルを出港し、12月4日にリバプールに到着した。[8]

アギラは12月20日から22日にかけてのリバプールのクリスマス・パレードを生き延びた。12月29日から7月23日まで、アギラは3回の往復航海を行った。イギリスからジブラルタルへ船団で行き、そこから護衛なしでリスボンまで往復し、ジブラルタルからイギリスへ船団で戻った。1回目と3回目の航海でアギラは母港のリバプールに戻ったが、2回目の航海の途中でリバプールは5月のパレードに見舞われ、5月3日にはハスキソン・ドックで軍需船マラカンドが炎上・爆発し、港の一部が壊滅した。そのため、 2週間後にHG61船団でリバプールに戻ったアギラはクライド湾に迂回させられた。この措置は一時的なものに過ぎなかった。7月23日、アギラは母港に戻り、HG67船団と共にリバプールに到着した。[8]

最後の航海と喪失

SSアギラ（1916年）は北大西洋に位置している
SSアギラ（1916年）
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アギラ号の残骸のおおよその位置

アギラはリバプールで一般貨物を積み込み、ジブラルタル行きの少なくとも86名の英国海軍兵と6名の民間人を乗せた。英国海軍兵には、艦隊航空隊9名、英国海軍哨戒隊7名、英国海軍自然保護隊3名、英国海軍航空隊司令部11名、英国海軍女性隊員（レン）22名、その他35名が含まれていた。レン22名は全員、ジブラルタルでの任務に志願し、12名が暗号士、10名が無線通信士であった。また、 QARNNS看護師[9] [10]のシスター・ケイト・グリブルも同行していた。[11]

アギラ号は、8月13日にリバプールを出港したOG71船団を構成する23隻の商船のうちの1隻であった。連合軍の船団には、イギリス艦艇に加え、他国の艦艇も含まれていた。OG71には、アイルランドから2隻、デンマーク、ギリシャ、ノルウェーから各1隻ずつが参加していた。アイルランド共和国は中立国であったため、同国のクロンララ号とラナロン号は消灯されなかった。アギラ号の船長アーサー・ファースは、彼らの灯火が夜間におけるHG71の護衛を阻害するとして異議を唱えた。[12]

フラワー級 コルベットHMSウォールフラワーがアギラ号の生存者10人を救助

アギラの海軍部隊には、護送船団提督であるP・E・パーカー中将（DSO）とその幕僚が含まれていた。当初、OG 71の護衛艦はノルウェー海軍の駆逐艦バスとイギリス海軍の艦艇2隻、スループ艦 リースとコルベット艦ジニアのみであった。[13]

2日後、彼らはさらに5隻の英国海軍コルベット艦の増援を受けた。8月17日、ドイツ空軍の フォッケウルフ Fw 200 コンドルがOG 71を発見し、翌日、OG 71はUボートのウルフパックの攻撃を受けた最初の船団となった。船団防衛中にバスは遅れを取り、8月19日未明、アイルランド南西400海里（740km）の海上でU-204の魚雷攻撃を受け、沈没した。 [14] 3分後、U-559がウェサン島の西約600海里（1,100km）の海上で主力船団を攻撃し、貨物船アルヴァを沈没させた。[15]コルベット艦HMSハイドランジアはバースの生存者の救助に向かい、[14] OG71の護衛隊をさらに消耗させ、一方HMSカンパニュラとアイリッシュ・クロンララはアルヴァの生存者の救助に向かった。[15]

2時間後、ウルフパックは再びOG 71を攻撃し、U-201はアギラ[16]と貨物船シスカー[17 ]を魚雷で撃沈した。コルベット艦HMSウォールフラワーは、ファース艦長と英国海軍の派遣隊員1名を含む10名の生存者を救助した。タグボート エンパイアオークはアギラの乗組員6名を救助した（アルバから救助した11名と合流）。しかし、8月22日、ポルト西方で U-564がエンパイアオークを沈没させ、アギラの乗組員6名全員（アルバの乗組員11名のうち9名）が死亡した。[18]

ウルフパックの攻撃は8月23日まで続き、OG71の損失は23隻の商船のうち8隻と護衛艦2隻にとどまった。その後、連合軍船団に加わる中立国のアイルランド艦艇はすべて航行停止処分となった。[12]

モニュメント

アギラで亡くなったレン族の記念碑

アギラ号の乗組員の行方不明者は、ロンドンのタワー・ヒルにある商船戦争記念碑の第二次世界大戦セクションで追悼されています。また、同艦の海軍部隊の行方不明者は、チャタム、プリマス、ポーツマスにある英国海軍の記念碑に慰霊されています。

ブラックスワン級スループ船HMSレン は1942年に進水した。同船の医務室には、アギラ号で失われた22隻のレンを追悼する銘板が設置された。1951年、英国海軍救命艇協会（RNLI）は、この船の戦没者を偲んで、リバプール級 救命艇を 新たにアギラ・レンと命名した。この救命艇は1964年までウェールズのアベリストウィスに、その後1972年までヨークシャーのレッドカーに配備された。[12]

国立記念樹木園には、アギラ記念碑があります。これは、22羽のミソサザイとシスター・グリブルに捧げられた花崗岩のオベリスクに乗った巨大なミソサザイの像です。 [11]ミソサザイのうち12羽はノース・ヨークシャーのスカーバラを拠点としており、1972年に灯台桟橋に記念ベンチと銘板が設置され、彼らを偲んでいます。[12] [19]

参考文献

  1. ^ abc Allen, Tony (2013年11月8日). 「SS Aguila (II) (+1941)」. The Wreck Site . 2013年12月29日閲覧。
  2. ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アギラ」。第一次世界大戦中に船が衝突しました。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
  3. ^ abc 「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)ロンドン:ロイド船級協会1930年2013年12月29日閲覧–サウサンプトン市議会経由
  4. ^ 「Steamers & Motorships」. ロイズ船級協会(PDF) . ロンドン: ロイズ船級協会. 1934年. 2013年12月29日閲覧– サウサンプトン市議会経由.
  5. ^ 「Steamers & Motorships」. ロイズ船級協会(PDF) . ロンドン: ロイズ船級協会. 1930年. 2013年12月29日閲覧– サウサンプトン市議会経由.
  6. ^ 「Steamers & Motorships」. ロイズ船級協会(PDF) . ロンドン: ロイズ船級協会. 1933年. 2013年12月29日閲覧– サウサンプトン市議会経由.
  7. ^ ab 「Steamers & Motorships」。ロイズ船級協会(PDF)。ロンドン：ロイズ船級協会。1934年。 2013年12月29日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
  8. ^ abcde ハーグ、アーノルド。「Avoceta」。船舶の動き。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月29日閲覧。
  9. ^ クック2006、249ページ。
  10. ^ フレッチャー1989、39ページ。
  11. ^ ab 「QARNNS National Arboretum Memorial」. クイーン・アレクサンドラ王立海軍看護サービス. 2010年. 2013年12月29日閲覧。
  12. ^ abcd Markwell, June (2005年5月5日). 「Uボートに沈められた12隻のスカボロー・レン」. On the Fourth Watch . スカボロー海洋遺産センター. 2013年12月29日閲覧。
  13. ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OG.71」。OGコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月29日閲覧。
  14. ^ ab ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「HNoMSバース(I17)」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
  15. ^ ab ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アルヴァ」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
  16. ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アギラ」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
  17. ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「シスカー」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
  18. ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「エンパイアオーク」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 29 日に取得。
  19. ^ メモリアルベンチの座標: 54°16′54″N 0°23′23″W / 54.281761°N 0.389708°W / 54.281761; -0.389708

出典

  • クック、バーナード（2006年）『女性と戦争：古代から現代までの歴史百科事典』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO、ISBN 1851097708。
  • ブライアン・ジェームズ・クラッブ（2006年）『義務を超えて：第二次世界大戦中の海上におけるイギリス連邦商船隊および軍人女性の損失』ドニントン：ショーン・タイアス、ISBN 1 900289 66-0。
  • フレッチャー、マージョリー（1989年）『WRNS：英国海軍女性史』ロンドン：BTバットスフォード、ISBN 0713461853。
  • メイソン、ウルスラ（1992年）『ブリタニアの娘たち：WRNSの物語』バーンズリー：レオ・クーパー、ISBN 0850522714。

49°14′N 17°34′W / 49.23°N 17.56°W / 49.23; -17.56

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