SSアカロア（1914年）
英国の蒸気船

1934年、ニュープリマスのアカロア
歴史
イギリス
名前
  • 1914年：エウリピデス
  • 1932年:アカロア
同名の
所有者
運行会社
船籍港
ルート
製造者ハーランド・アンド・ウルフ
造船所番号439
進水1914年1月29日
完成1914年6月6日
改修1932年、1945年
識別
運命1954年解体
一般的な特徴
トン数
  • 1914年: 14,947  GRT、9,399  NRT
  • 1932年: 15,128  GRT、9,461  NRT
  • 1945年: 15,320  GRT
排水量2万5000トン
全長
  • 550.7フィート（167.9メートル）
  • 569フィート（173メートル）
全長20.5メートル
喫水10.03メートル
深さ13.4メートル
デッキ3
設置電源1,401 NHP
推進
速度15ノット（時速28キロメートル）
定員
  • 1914年
  • 一等寝台140室
  • 3等寝台334台
  • 750 段三等船室
  • 1932年: キャビンクラスのベッド200台
  • 1946年: キャビンクラスのベッド190台
  • 1914年: 245,593立方フィート (6,954 m 3 )の冷蔵貨物
  • 1932年: 442,680立方フィート (12,535 m 3 ) の冷蔵貨物
センサーと
処理システム
武装（DEMSとして）

SSアカロアは、イギリスの蒸気 船兼冷蔵貨物船でした。1914年にアイルランドでアバディーンライン向けにエウリピデスとして進水しました。新造当時、アカロアはアバディーンラインの艦隊で最大の船でした

第一次世界大戦中は連合 軍の兵員輸送船でした。1929年からホワイト・スター・ライン社が管理していました。1932年にエウリピデスはショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ライン社に売却され、同社により改装されアカロアと改名されました。第二次世界大戦を生き延び、1954年にベルギーでスクラップとなりました。

アバディーン・ラインは、いくつかの船に古代ギリシャの人物や出来事にちなんで名付けました。エウリピデスは紀元前5世紀の 古代アテネの悲劇作家でした。

ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社の船舶には、ニュージーランドの地名が付けられているものがあります。アカロアは南島にある小さな町です。

建造

ハーランド・アンド・ウルフは、ベルファストの9番スリップウェイ[1]でエウリピデスを建造し、1914年1月29日に進水、6月6日に完成させました[2]

エウリピデスは、アバディーン・ラインの同型艦であるテミストクレスやデモステネスと外観が似ていました。しかし、垂線間長さ550.7フィート（167.9メートル） 、全幅67.4フィート（20.5メートル）と、エウリピデスは全長50フィート（15メートル）、全幅5.4フィート（1.6メートル）長くなっていました。建造時の総トン数は14,947 トン、新北方領土9,399 トン[3] 、排水量約25,000トン[4]で、アバディーン・ラインの艦隊で最大の船でした。

エウリピデス号は船体全長にわたって二重底構造を採用していた。船体は水密区画に分割されており、いずれか2区画が浸水しても沈没しないよう配慮されていた。[4]

1914年の新聞報道によると、エウリピデスは1等船室と3等船室の2つの船室を備えて建造された。1等船室はブリッジデッキ、ボートデッキ、メインデッキ、オーニングデッキに位置し、3等船室は船尾楼甲板と中間デッキに位置していた。[4]しかし、他の資料では、エウリピデスは3等船室（1等船140人、3等船334人、3等船750人）を備えて建造されたと主張している。[2]エウリピデスの船倉は冷蔵設備を備え、245,593立方フィート（6,954 m 3）の貨物を積載可能であった。 [5]合計7つのハッチがあり、19個のウインチが取り付けられていた。[4]

デモステネスと同様に、エウリピデスは3基のスクリューを備えていました。2基の4気筒三段膨張蒸気機関が左右のスクリューを駆動しました。それぞれの低圧シリンダーから排出された蒸気は低圧蒸気タービンを駆動し、中央のスクリューを駆動しました。3基のエンジンの出力は合計1,401 NHP [3]で、航行速度は15ノット（時速28キロメートル）でした。[6] [7]

ジョージ・トンプソン社はアバディーンでエウリピデスを登録しました 。英国の公式番号は133648、コード文字はJFRCでした。[8]

処女航海

アバディーン・ラインは、南アフリカ経由でロンドンとオーストラリア間の定期便を運航していました。[9]エウリピデスは1914年7月1日に処女航海でロンドンを出港し、 7月2日にプリマス[10]、 7月20日にケープタウンに寄港しました。[11]

7月28日、エウリピデスがインド洋を横断中に第一次世界大戦が勃発した。エウリピデスは8月4日に西オーストラリア州アルバニー[12] 、 8月13日にメルボルン[13]、8月15日にシドニー[4]に寄港し、 8月24日にブリスベンに到着した。

エウリピデスがシドニーに到着すると、デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リストは彼女を「宮殿のような船」と称賛したが、すでに兵員輸送船として徴用される予定であると記した。[4]

第一次世界大戦

8月26日、エウリピデスは兵員輸送船HMATエウリピデスとして徴用され、ペナント番号はA14でした。[14] [15]

エウリピデスは、1914年9月24日にブリスベンで、そして10月18日から29日にかけてシドニーで、第一オーストラリア帝国軍の部隊を乗船させた。11月1日には、西オーストラリア州キング・ジョージ湾で船団に合流した。[15]

1914年から1917年にかけて、エウリピデスはオーストラリアからイギリスへ兵士を輸送する航海を7回行いました。1915年の2回の航海では、兵士は重傷を負って帰還しました。[16]連邦政府によるエウリピデスの管制は1917年6月2日に終了しました。[14]しかし、エウリピデスは兵士の輸送を続け、7回目の航海は1917年10月31日にシドニーを出港しました。1919年2月からは、オーストラリアへ兵士を送還しました。この戦争での航海で、エウリピデスは208,307海里（385,785km）を航行し、38,349人の兵士を輸送しました。[15]

1918年までにエウリピデスは無線通信装置を装備し、マルコーニ社によって運用された。コールサインはMSEであった。[17]

戦間期

ロンドン港湾のエウリピデス、1920年頃、ウィリアム・ライオネル・ワイリー作

兵員輸送任務を終えたエウリピデスはベルファストでオーバーホールを受けた。[18] 1920年11月、アバディーン・ラインのロンドン・オーストラリア間航路に復帰した。[15] 1922年、同社は12,300GRTの新造定期船2隻 、ソフォクレスとディオゲネスを受領した。[19] 1923年3月、エウリピデスの航路はロンドンからサウサンプトンに変更された。 [15]

1927年、エウリピデス号はクライド湾で5ヶ月間係留されました。その後、アバディーン・ラインとブルー・ファンネル・ラインが共同で運航するリバプールとオーストラリア間の航路に就航しました。1929年にエウリピデス号の経営はホワイト・スター・ラインに移管されましたが、ジョージ・トンプソン・アンド・カンパニー（アバディーン・ライン）が引き続き所有しました。[15]

1930年までにエウリピデスは無線方向探知装置[3]を搭載し、コールサインはGMLPに変更されました。[20]

1931年7月20日、オールド・ベイリーでロイヤル・メール事件が審理され、ホワイト・スター・ラインの親会社は倒産した。1932年7月、エウリピデスの所有権はショー・サヴィル・アンド・アルビオンに移った。[21]

ダラム州ヘバーンのホーソーン・レスリーは、新オーナーのために船の改修を行った。一等船室は拡張・近代化され、200の「キャビンクラス」のベッドが設けられた。体育館とプールも増設された。[22]三等船室は貨物スペースとして改修され[15] 、冷蔵貨物積載量は442,680立方フィート（12,535立方メートル）に増加した。[23]改修により、総トン数は15,128トン （GRT）と9,461トン （NRT）に増加した。[24]ホーソーン・レスリーは、石炭燃料から石油燃料への転換を行った。[15]

ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社は、この船をアカロア号と改名し、キュラソー島とパナマ運河を経由してサウサンプトンとニュージーランドを結ぶ航路に転用した。同社は、英国からニュージーランドへの100日間の旅行を、オールインクルーシブ料金112ポンドで提供した。この旅行には、アカロア号がオークランド、ウェリントン、リトルトン、ポート・チャーマーズに寄港する1ヶ月間のニュージーランド滞在と、ニュージーランド観光省の支援を受けて手配された寄港地観光が含まれていた。[22]アカロア号は1933年2月28日にこの航路で最初の航海を開始した。[15]

1934年までにエコー測深装置[25]が搭載され、1936年にはジャイロコンパス[26]が搭載されました。

第二次世界大戦

1939年9月1日、第二次世界大戦が始まった日、アカロアは通常通りサウサンプトンを出港し、ニュージーランドへ向かいました。10月8日にオークランドに到着し[27] 、乗客は船長ウィリアム・ホレーション・ハートマンに「注目すべき危険な航海」を記念して銀の皿を贈呈しました[要出典] 。11月30日にキュラソー島に寄港した後、帰路に着き、ノバスコシア州ハリファックスから東行きの大西洋横断船団HXF12に合流しました。12月27日、サウサンプトンではなくロンドンに入港しました[27]

戦争中、アカロアはイギリスとニュージーランド間の貿易を続けました。航路の一部は護衛のために迂回されましたが、ほとんどの期間は護衛なしで航行しました。戦争中、アカロアはエイボンマス、ベルファスト・ラフ、カーディフ、ファルマス、クライド湾、リバプール、ミルフォード・ヘイブン、ニューポート、スウォンジーなど、イギリスの様々な港を利用しました。[27]

東行き大西洋横断のうち9回はHX船団と交代で行われた。西行きの5回はON船団と交代、3回はOS船団と交代で、1944年にはUC船団と交代でニューヨーク市への西行き大西洋横断を1回行った。[27] 1942年9月、HX206船団ではアカロアは300人の乗客を乗せて北大西洋を東に横断したが、[28]停泊可能な船はわずか200人分であった。

1941年12月にアメリカ合衆国が参戦した後、アメリカ東海岸沿いとカリブ海を横断する様々な船団が編成された。アカロアはこれらの船団の一部に参加し、グアンタナモ湾、ニューヨーク、キーウェストを経由する迂回航路を取った。[27]

戦時中、アカロアは必要に応じて他の港にも寄港した。バミューダには6回寄港し、うち1941年には4回寄港した。トリニダードには3回、ジャマイカのキングストンには2回寄港し、1945年6月にはセントヘレナ島にも寄港した。[27]

1940年11月と12月にリバプールから西行きの航海を行った際、ニュージーランドではなくシドニーとメルボルンに向かい、1941年1月の帰路でのみオークランドとウェリントンに寄港した。1944年の別の西行きの航海では、9月27日と28日にウェリントンに寄港し、10月にはシドニーとブリスベンに向かい、11月の帰路ではシドニーからパナマに直行した。[27]

1943年2月28日、アカロアはHX228船団を率いてニューヨークを出港した。3月10日から11日にかけて、 9隻のUボートからなるウルフパックがHX228船団を襲撃し、商船4隻と駆逐艦 ハーベスターを沈没させた。アカロアとHX228の他の生存者はハリファックスへの帰還を命じられた。[29]

捕鯨工場船スヴェンド・フォイン号はHX229A船団の船上で氷山に衝突して沈没した。

ハリファックスからは、HX228を生き延びた船団が、3月9日にニューヨークを出港したHX229A船団に合流した。HX229Aは海氷に遭遇し、商船2隻が損傷し、14,795GRTの捕鯨工場船スヴェンド・フォイン号が沈没した 。 アカ​​ロアはHX229Aと共に3月26日にリバプールに到着した。[30]

1943年5月、ハートマン大尉は大英帝国勲章第1位（OBE）を授与された。[31]

1943年後半、アカロアはイギリスからアルゼンチン、ウルグアイへ航海し、帰港した。9月17日、OS55船団と共にリバプールを出港し、シエラレオネのフリータウンまで航海した。南大西洋を無護衛で横断し、ブエノスアイレスで11日間過ごした後、11月3日から5日にかけてモンテビデオに寄港し、無護衛でフリータウンに戻った。そこでSL141船団と合流し、12月15日にエイボンマスに到着した。[27]

1945年、アカロアはオーストラリア、ニュージーランドへ1回の航海を行い、南アフリカ経由で帰還した。2月11日にOS110KM船団を率いてリバプールを出航し、ケープタウンとシドニーに寄港した後、4月2日にオークランドに到着し、ウェリントンとリトルトンに寄港した。5月5日にウェリントンから帰路に着き、メルボルンとケープタウンに寄港した後、1945年6月13日にセントヘレナに寄港した。[27]

戦後

1945年後半、アカロアはタイン川でオーバーホールと改装を受け、イギリスとニュージーランド間の運航に復帰しました。[15]客室の多くはシングルベッドになり、専用バスルームも増設されました。[32]総寝台数はわずかに減少して190になりました。総トン数は再びわずかに増加し、15,320  GRTになりました。[15] [33]

アカロアは1954年1月2日にイギリスからニュージーランドへの最後の航海を開始した。[15] 13万ポンドでスクラップとして売却され[34]、5月12日にアントワープに到着し、ヨス・デ・スメット社でスクラップにされた[2]。

参考文献

  1. ^ 「エウリピデス」ハーランド・アンド・ウルフ。2020年11月30日閲覧
  2. ^ abc 「エウリピデス」。海運と造船。ティーズビルド船。 2020年11月30日閲覧。
  3. ^ abc 「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。 2020年11月30日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
  4. ^ abcdef 「シドニーのエウリピデス」『デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト』 1914年8月17日、p.4 。 2020年11月30日閲覧。
  5. ^ 「冷蔵装置を備えた船舶一覧」ロイド船級協会(PDF)第1巻 ロンドン: ロイド船級協会 1930年2020年11月30日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
  6. ^ ハルナック 1930、321ページ。
  7. ^ タルボット・ブース 1936年、399ページ。
  8. ^ Mercantile Navy List. 1915. p. 198 . 2022年6月10日閲覧– Crew List Index Project経由。
  9. ^ ダウリング1909年、277ページ。
  10. ^ 「ニューアバディーンライナー」『テレグラフ』1914年7月8日、16ページ。 2020年11月30日閲覧。
  11. ^ 「エウリピデス、ケープタウンを去る」『デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト』 1914年7月22日、4ページ。 2020年11月30日閲覧。
  12. ^ 「アルバニーのエウリピデス」『デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト』 1914年8月5日、4ページ。 2020年11月30日閲覧。
  13. ^ 「Euripides due Saturday」. Daily Commercial News and Shipping List . 1914年8月13日. p. 4. 2020年11月30日閲覧。
  14. ^ ab 「Transports」. AIFプロジェクト.ニューサウスウェールズ大学. 2020年11月30日閲覧。
  15. ^ abcdefghijkl ホスキン、ジョン E.「HMAT」。オーストラリア艦隊。2020 年11 月 28 日に取得。
  16. ^ ウェルボーン、スザンヌ、「アリシア・メアリー・ケリー（1874–1942）」、オーストラリア人名辞典、キャンベラ：オーストラリア国立大学国立伝記センター、 2023年12月7日閲覧。
  17. ^ マルコーニ通信社 1918年、698ページ。
  18. ^ Haws 1989 [ページが必要]
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  20. ^ Mercantile Navy List. 1930. p. 185 . 2022年6月10日閲覧– Crew List Index Project経由。
  21. ^ 「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1932年。 2020年11月30日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
  22. ^ ab Wilson 1956、184ページ。
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  24. ^ 「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1933年。 2020年11月30日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
  25. ^ 「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1934年。 2020年11月30日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
  26. ^ 「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1936年。 2020年11月30日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
  27. ^ abcdefghi ハーグ、アーノルド。「船舶の動き」。港湾到着・出発情報。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2020年11月30日閲覧。
  28. ^ ヘイグ、アーノルド。「HX.206」HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、コンボイウェブ。 2020年11月30日閲覧。
  29. ^ ヘイグ、アーノルド。「HX.228」HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、コンボイウェブ。 2020年11月30日閲覧。
  30. ^ ヘイグ、アーノルド。「HX.229A」HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、コンボイウェブ。 2020年11月30日閲覧。
  31. ^ 「No. 36035」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1943年5月28日. 2492ページ.
  32. ^ ウィルソン1956年、188ページ。
  33. ^ ハルナック 1949年、544ページ。
  34. ^ Dunn 1964 [ページが必要]

参考文献

  • ダウリング、R. (1909) [1903]. All About Ships & Shipping (第2版). ロンドン: Alexander Moring Ltd
  • ダン、ローレンス（1964年）『ベルファストで建造された過去の有名客船』ロンドン：アドラード・コールズ社、 20～ 21頁 。
  • ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]. All About Ships & Shipping (第3版). ロンドン: Faber and Faber .
  • ハルナック、エドウィン・P (1949) [1903]. All About Ships & Shipping (第8版). ロンドン: Faber and Faber .
  • ホーズ、ダンカン（1989年）『アバディーン・アンド・コモンウェルス・ラインズ商船隊』第17巻、ヘレフォード：TCL出版、ISBN 978-0946378142。
  • マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1918年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：ワイヤレス・プレス社
  • タルボット・ブース, EC (1936). 『船と海』（第3版）. ロンドン:サンプソン・ロウ, マーストン・アンド・カンパニー社.
  • ウィルソン、RM（1956年）『大型船舶』ロンドン：カッセル社
  • ウィキメディア・コモンズにおけるアカロア（1914年）関連メディア
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