SSコロンブス（1922年）
 SSコロンブス | |
| 歴史 | |
|---|---|
  ドイツ | |
| 名前 | コロンブス |
| 同名の人物 | クリストファー・コロンブス |
| 所有者 | ノルドドイチャー・ロイド |
| オペレーター | ドイツ |
| 船籍港 | ブレーメン、ドイツ |
| ルート | ブレーマーハーフェン–ニューヨーク |
| 注文済み | 1914 |
| ビルダー | シヒハウ、ダンツィヒ、ドイツ |
| ヤード番号 | 929 |
| 発売 | 1922年8月12日 |
| 完了 | 1924年6月 |
| 処女航海 | 1924年半ば |
| 稼働中 | 1924 |
| 故障中 | 1939 |
| 名前を変更 | 1914年;ヒンデンブルクからコロンブスへ; 1920年 |
| 改装 | 1929 |
| 母港 | ブレーメン |
| モットー | 「コロンブスの船」 |
| ニックネーム | 「ドイツの商船」 |
| 運命 | 1939年12月19日、イギリス海軍による拿捕を避けるため乗組員により自沈。 |
| 注記 | 北緯38度2分、西経65度33分に位置する |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | コロンバス級豪華客船 |
| トン数 | |
| 長さ | 750フィート（230メートル）[ 1 ] |
| ビーム | 83フィート（25メートル）[ 1 ] |
| 身長 | 49フィート（15メートル）[ 1 ] |
| デッキ | 8 |
| 推進 |
|
| スピード | |
| ボートと上陸用舟艇を運搬 | 24 |
| 容量 | 1,750人の乗客 |
SSコロンブスは、第一次世界大戦が始まる前にヒンデンブルク号として起工、進水したドイツの定期船 でした。
この船は当初ヒンデンブルク号と命名される予定でした。しかし、当時姉妹船であったコロンバス号はイギリス政府に引き渡され、戦後1920年の賠償金の一部としてホワイト・スター・ライン社に売却され、新しい所有者によって ホーメリック号と改名されました。
連合国は、船主であるノルドドイッチャー・ロイド（NDL）に残りの船の保有を許可した。NDLは、この船に、既に亡くなっている姉妹船（現在はイギリスのホメリック）の名を冠することを決定した。戦争により中断されていた建造は、ドイツのダンツィヒにあるシハウ造船所で再開された。
建造と処女航海
戦争による資材不足のため、完成は1922年まで延期された。処女航海は1924年4月。当時、ドイツ商船隊最大かつ最速の定期船であった。総トン数32,581 トン 、全長750フィート（230メートル）、豪華客船、一等船、二等船、観光船用の客室が1,750室あった。最高速度は18ノット（時速33キロメートル、時速21マイル）で、推進力は三段膨張式蒸気機関によって供給された。
コロンバスは非常に人気があり、NDL社に大型客船の実現可能性を確信させました。また、最上階デッキに屋外プールと夜間ダンス用のプラットフォームを設置した最初の客船の一つでもありました。「この船はニューヨークのクックス・トラベル・エージェンシーによって数年間チャーターされ、約2週間ごとに西インド諸島海域を巡航し、時折南米やアフリカを巡航していました。」[ 2 ]：5
その後のキャリア
定期船ブレーメンとヨーロッパの建造により、コロンブスはNDL艦隊の旗艦の地位を追われた。1929年、コロンブスは近代化改修を受け、より若く、より大型で、より高速な他の同型船と同様のスタイルで改造された。これには、より大型ではるかに短い煙突2本の追加と、往復機関のギア付き蒸気タービンへの交換が含まれていた。
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1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、コロンバスは直ちにドイツへ帰還するよう命じられた。イギリス海軍は敵艦を警戒していた。乗客をキューバのハバナで上陸させたコロンバスは、イギリス軍の攻撃を逃れてベラクルスへ向かった。11月初旬、ドイツへの海上封鎖突破命令を受けた。12月14日、コロンバスは7隻のアメリカ駆逐艦に護衛され、アメリカ沿岸中立地帯を通過してベラクルスを出港した。[ 2 ] : 68, 13–23 12月19日、イギリス駆逐艦ハイペリオン がバージニア州沖約400マイル (640 km) の海域でコロンバスを発見した。当時中立を保っていたアメリカ重巡洋艦タスカルーサ もその海域におり、2隻をひそかに監視していた。
乗組員は船を降伏させる代わりに自沈した。少年、港湾労働者、看護師を含む乗客乗員576名は、イギリス軍に捕らえられていた戦争捕虜ではなく、救助された船員としてタスカルーサに乗せられた。タスカルーサは乗組員全員をニューヨーク市に移した。[ 3 ] [ 4 ] 1940年1月18日、512名の乗組員がエンジェル島に移された。10月には、8名の士官が浅間丸で脱出に成功した。[ 2 ] : 26–43, 50 1941年、コロンバスから411名のドイツ国民がニューメキシコ州フォートスタントンに送られた。終戦時、多くがドイツに帰国した。
1941年12月11日、アドルフ・ヒトラーはドイツ国会でアメリカ合衆国への宣戦布告を表明する演説の中で、コロンバス号の自沈時にタスカルーサが居合わせたことをドイツに対する敵対行為と表現し、このアメリカの巡洋艦が客船を「イギリス軍艦の手に」委ねたと主張した。こうしてヒトラーはコロンバス号の喪失を宣戦布告の理由の一つに挙げた。 [ 5 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e fハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (第7版). ロンドン:フェイバー・アンド・フェイバー. p. 549.
- ^ a b cギーズ、O.、1994年、「Shooting the War」、アナポリス：米国海軍研究所、ISBN 1557503079
- ^「Interns At New Camp」、St. Joseph News-Press、1941年3月18日、8ページ、2012年5月4日閲覧。
- ^ J. バートン、M. ファレル、F. ロード、R. ロード「監禁と民族性：第二次世界大戦中の日系アメリカ人強制収容所の概要」『司法省の強制収容所：ニューメキシコ州フォート・スタントン』（国立公園局）2014年6月13日閲覧。
- ^ヒトラー、アドルフ。アドルフ・ヒトラーのアメリカ合衆国に対する宣戦布告。
外部リンク
