 SSデルフィック
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | デルフォイ |
| 所有者 |  ホワイト・スター・ライン |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 309 |
| 発売 | 1897年1月5日 |
| 完了 | 1897年5月15日 |
| 処女航海 | 1897年6月17日 |
| 故障中 | 1917年8月16日 |
| 運命 | 1917年8月16日、魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | 8,273 GRT |
| 長さ | 475.11フィート（144.8メートル） |
| ビーム | 55.3フィート（16.9メートル） |
| 設置電力 | 3,000 ihp (2,200 kW) |
| 推進 | 2基の三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 11ノット（20 km/h; 13 mph）の実用速度 |
| 容量 | 1,000人の乗客 |
SSデルフィックは、ホワイト・スター・ライン社の定期船で、ハーランド・アンド・ウルフ社によってベルファストで建造され、1897年5月15日に完成した。 [1]ニュージーランド航路に配属された。本船は比較的低速な船で、主にニュージーランドへの移民と物資の輸送を目的としていた。しかしながら、ニュージーランド航路に就航する前に、ニューヨーク航路で最初の航路を航行した。この航路での20年間の運用は、第二次ボーア戦争中の兵員輸送任務を除いて、平穏無事であった。
第一次世界大戦は1917年3月まで彼女の任務を妨げることはなかったが、その後、戦争遂行のために徴用された。翌年5月、南米への航海中に、ドイツ潜水艦UC-72の魚雷攻撃を受けた。5人が死亡したが、沈没速度は遅かったため、残りの乗組員は避難することができ、その後、追加の魚雷によって沈没した。
特徴
全長144.8メートル（475フィート1インチ）、幅16.9メートル（55フィート5インチ）のデルフィックは、ニュージーランド航路も運航していた以前の定期船ゴシックの小型で低速なバージョンとして建造されましたが、貨物よりも乗客の居住スペースに多くのスペースが割かれており、これによりデルフィックは1,000人の三等船室の乗客を収容することができました。[2] [3]デルフィックは、当時の船舶としては古典的なシルエットを誇っており、4本のマスト（ゴシックのものと異なり、デルフィックの前部マストには帆を張ることができました）が、ホワイト・スター・ラインの色である茶色の黄土色に黒の袖口が付いた煙突を囲んでいました。[4]
1つのプロペラを回転させる3段膨張エンジンを搭載し、同船より遅い11～12ノット（時速20～22km、時速13～14マイル）で航行した。そのため、この速度は移民など比較的裕福でない顧客層の輸送に適していた。[5]
歴史
1884年、ホワイト・スター・ライン社は事業の多様化を図るため、ニュージーランドへの航路を開設した。同社は単独で事業を開始したわけではなく、この地域に精通していたショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ライン社との共同事業として開始した。また、同社は多額の資金を投入していた。こうして、ホワイト・スター・ラインのコプト号、イオニック号、ドリック号の3隻と、ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社のアラワ号とタイヌイ号の2隻で航路が開始された。[6]この航路はすぐに大きな成功を収めた。こうして、1893年、ホワイト・スター・ライン社は新造船ゴシック号を船隊に迎え入れた。ゴシック号はこの航路で最大の船であり、その一流設備は、名高い大西洋横断航路の船と同等の快適さを提供した。[7]
1897年、ゴシックのやや小型版（ただしトン数は多い）の航路投入が命じられ、船長にはジェームズ・ジョン・ブリーンが就任した。ブリーンは以前ゴシック（後にデルフィックとなる）の一等航海士を務めていた。速度は遅いが、この船は1000人の移民と物資の輸送を目的としていた。[2]ハーランド・アンド・ウルフ造船所で建造されたこの船は、1897年1月5日に進水した。[8] 1897年5月にホワイト・スター・ライン社に引き渡されると、デルフィックの機械を大西洋で数回の航海で慣らすことが決定され、処女航海は6月17日にリバプールとニューヨークの間で始まり、大西洋を2往復横断した後、 1897年10月3日にロンドンとウェリントンの間の予定航路に就航した。[2]
この新しい航路における彼女の航海は、20世紀初頭を除いてほぼ20年間、平穏無事であった。1900年3月31日、第二次ボーア戦争の一環として、ロンドンからケープタウンへ1,200人の兵士を輸送する任務に徴用され、その後もニュージーランド航路での任務を続けた。1901年4月4日、今度はクイーンズタウンからこの任務に再び就航した。[5]
1914年の第一次世界大戦勃発後も、デルフィックは商業航海を続けました。1917年2月16日、アイルランド南岸沖でドイツ潜水艦U-60の魚雷攻撃を間一髪で免れました。魚雷は発射されましたが、デルフィックは命中しませんでした。1917年3月、定期船徴用計画に基づき接収されました。[2] 1917年8月16日、デルフィックはウェールズのカーディフからウルグアイのモンテビデオへ石炭を輸送する航海中、シリー諸島ビショップロック（北緯48度30分 西経9度10分 / 北緯48.500度 西経9.167度 / 48.500; -9.167）から135マイル（217km）の地点で、ドイツ帝国海軍潜水艦UC -72の魚雷攻撃を受け沈没した。この沈没で5人が死亡した。[9] [10] [11]
参考文献
- ^ マクラスキー、トム (2013). 『ハーランド・アンド・ウルフの興亡』ストラウド：歴史出版社. p. 124. ISBN 9780752488615。
- ^ abcd de Kerbrech 2009、p. 64
- ^ アンダーソン 1964、94ページ
- ^ ハウス 1990、49ページ
- ^ ハウス 1990、50ページ
- ^ アンダーソン 1964、71–72ページ
- ^ de Kerbrech 2009, p. 58
- ^ デルフィック(I) titanic-titanic.com
- ^ "Delphic". Uboat.net . 2012年12月28日閲覧。
- ^ 「敵の攻撃で失われたイギリスの商船 パート2/3 - 1917年1月～8月（日付順）」海軍史. 2013年1月24日閲覧。
- ^ イートン＆ハース 1989年、192ページ
参考文献
- アンダーソン、ロイ・クロード（1964年）『ホワイト・スター』プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ社、OCLC 3134809。
- リチャード・デ・ケルブレック（2009年）『ホワイト・スター・ラインの船』シェパートン：イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-3366-5。
- イートン、ジョン、ハース、チャールズ（1989年）『フォーリング・スター：ホワイト・スター・ライン社の船の災難』パトリック・スティーブンス社ISBN 1-85260-084-5。
- ハウズ、ダンカン（1990年）『ホワイト・スター・ライン商船隊』第17巻、ヘレフォード：TCL出版、ISBN 0-946378-16-9. OCLC 50214776。
