SSゴシック（1893）
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| オペレーター |
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| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ |
| ヤード番号 | 267 |
| 発売 | 1893年6月28日 |
| 完了 | 1893年11月28日 |
| 処女航海 | 1893年12月28日 |
| 稼働中 | 1893–1925 |
| 運命 | 1926年に廃棄 |
| 注記 | もともと北大西洋航海用に設計された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | 7,755 GRT |
| 長さ | 493フィート（150.3メートル） |
| ビーム | 53フィート（16.2メートル） |
| デッキ | 冷蔵3個 |
| 設置電力 | 2基の三段膨張式蒸気往復機関 |
| 推進 | 2本のネジ |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph） |
| 容量 |
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SSゴシックは、1893年にハーランド・アンド・ウルフ造船所でホワイト・スター・ライン向けに建造された定期船である。[ 1 ]全長490フィート（150メートル）、幅53フィート（16メートル）、登録総トン数7,755トンであった。[ 2 ]その後の運航期間の大半は、ホワイト・スター・ラインとIMM社の子会社であるレッド・スター・ラインの間で運航された。[ 3 ]
背景
ゴシック号は北大西洋貿易のために建造されましたが、すぐにケープタウン経由でイギリスからニュージーランドへ向かうことが決定されました。この航路は、ホワイト・スター・ライン社がショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ライン社と共同で運航していました。ゴシック号は、この航路でコプト号、ドーリック号、イオニック号という3隻の旧型船に加わりました。[ 4 ]
特徴
ゴシック号は貨客兼用船で、船内の大部分は貨物積載に充てられており、ニュージーランドからイギリスへ冷凍肉製品を輸送するために設計された複数の大型冷蔵貨物倉を備えていた。この貨物倉は、最大71,000頭の冷凍羊肉を積載可能であった。これらの貨物倉には無水炭素冷凍システムが使用されていた。[ 4 ]
乗客定員は2クラスあり、1等船室は104名、3等船室は114名と比較的少人数であった。[ 4 ]
この船は2つのプロペラを持ち、2つの三段膨張式蒸気機関によって駆動され、合計4,400馬力（3,300kW ）の出力を発生し、最高速度14ノット（26km/h、16mph）で航行した。[ 4 ]
キャリア
処女航海は1893年12月28日に出発した。3回目の航海では、プリマスとウェリントンの間を37日10時間16分で航行し、平均速度14.16ノット（時速26.22キロメートル、時速16.30マイル）という新記録を樹立した。[ 4 ]
1894年から1895年にかけて、同時期に運行していたコプト号とドリック号は、貿易不況の影響でニュージーランド路線から撤退し、ゴシック号とイオニック号のみが運行を維持した。1902年からは、アテニック号、コリントス号、そして新たにイオニック号が運行に加わった。[ 4 ]
1902年の夏、ゴシック号はボーア戦争終結後、南アフリカからニュージーランド軍を本国に送還するために使用され、通常の航路でケープタウンで彼らを迎えた。[ 4 ]
1906年6月、ニュージーランドからの帰港中、ゴシック号は一等船室下の貨物室で火災が発生した。火災は鎮圧されたが、プリマスに近づくと再び燃え上がった。乗客は炭水車で下船したが、その頃には火は燃え盛っており、ゴシック号はプリマス港まで曳航され、急いで座礁した。火は最終的に消し止められたが、船の貨物室と乗客の居住区に深刻な被害が出ていた。ゴシック号は修理と大規模な改修のため、建造元に送り返され、8ヶ月に及ぶ大規模な改修工事が行われた。貨物室の一部が乗客用に再配分されたため、乗客定員は二等船104名、三等船250名に変更された。[ 4 ]
再び運航に復帰し、1907年末にニュージーランドへの最後の航海を行った後、移民船に改造されホワイトスターの姉妹会社であるIMM内のレッドスターラインに移管され、SSゴスランドと改名された。[ 1 ]そこでアントワープからフィラデルフィアへの航路で使用された。これは短命で、1911年にホワイトスターに再移管され、名前もゴシックに戻され、オーストラリア航路で使用された。2年後、再びレッドスターラインにゴスランドとして移管され、ロッテルダムからケベックシティおよびモントリオールへの航路で使用された。[ 4 ]
1914年6月、シリー諸島沖の岩礁に乗り上げ、乗客281名は別の船に移送され陸に上げられた。修理のためサウサンプトンまで曳航され、6ヶ月間修理された後、再び就航したが、第一次世界大戦が激化する中、ロッテルダムからニューヨークへの航路を不定期に航海した。また、ベルギー救援委員会のために数回の航海も行った。戦後、1919年に再度の改修を受け、1921年5月までアントワープ・ニューヨーク・ボルチモア間の航路に就航した。その後、ホワイト・スター・ラインのナポリからニューヨークへの航路をゴスランド号として唯一かつ最後の航海を行った。その後、1923年まで係留され、その後アントワープ -ビーゴ-ハリファックス- ニューヨーク間の試験的な航路に復帰したが、これは成功せず、1925年3月の最後の航海までアントワープ - フィラデルフィア航路に戻った。同年11月にスクラップとして売却され、翌年解体された。[ 4 ]
参考文献
- ^ a b「SSゴシック号（ホワイト・スター・ライン）」 Titanic-titanic.com。1914年6月23日。2013年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月9日閲覧。
- ^ 「ゴシック、ホワイト・スター・ライン」 Norwayheritage.com 2013年9月9日閲覧。
- ^インターナショナルマーカンタイルマリン社
- ^ a b c d e f g h i jケルブレック、リチャード・デ (2009). 『ホワイト・スター・ラインの船』イアン・アラン出版. pp. 58– 61. ISBN 978-0-7110-3366-5。
外部リンク
