SSアイオワ（1920年）
 SSウェスト カドロン、1920 年代 | |
| 歴史 | |
|---|---|
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| 名前 | SSアイオワ（1928-1936）SSウェスト・キャドロン（1920-1928） |
| オペレーター |
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| ビルダー | ウエスタンパイプ＆スチール社 |
| ヤード番号 | 12 |
| 完了 | 1920 |
| 運命 | 1936年1月12日座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,724（総額） |
| 長さ | 410フィート（120メートル） |
| ビーム | 54フィート（16メートル） |
| 設置電力 | 359 nhp |
| 推進 | 三段膨張エンジン |
| スピード | 10.5ノット |
SSアイオワは、1920年にカリフォルニア州サンフランシスコのウエスタン・パイプ・アンド・スチール社でアメリカ政府向けに建造された蒸気船で、 SSウェスト・カドロンとして知られていました。[ 1 ]この船は、ステイツ蒸気船会社の子会社であるクエーカー・ラインで運航されていました。1928年にアイオワに改名されてから、1936年1月12日にワシントン州ピーコック・スピット（コロンビア川河口のコロンビア・バーの一部）で座礁するまで運航されていました。
SSアイオワ号はワシントン州ロングビューから出航中、木材を積んでいた。船は6,900ロングトン以上の貨物を積んでいた。真夜中頃、SSアイオワ号がコロンビア川の砂州を渡っている際、推定時速75マイル（約120キロ）の強風が船を襲った。エドガー・イェーツ船長は砂州を渡る経験があり、水先案内人を乗船させていなかった。午前2時頃、ケープ・ディサポイントメント灯台で沿岸警備隊の監視員が、船が南に転回を始め、その後北へ転回してピーコック・スピット（水深わずか20フィート（6.1メートル））に向かうのを目撃した。アストリア沿岸警備隊基地は午前4時30分頃、アイオワ号の遭難信号を受信した[ 2 ]。
SOSを受信した後、沿岸警備隊の巡視船オノンダガ号が派遣されました。灯台の監視員は無線、光信号、旗を用いて同船との通信を試みました。監視員は同船からの閃光とそれに応じた数枚の旗を確認しましたが、嵐の状況下では同船からのメッセージを解読できませんでした。オノンダガ号が到着した時には、波間にはマストしか見えませんでした。[ 2 ]同船に乗っていた34人全員が死亡し、数日間にわたり地元の海岸線に点在した残骸からはわずか6人の遺体が回収されました。[ 3 ]
参考文献
- ^ 「SS アイオワ (+1936)」 . wrecksite.eu . 2020年5月26日閲覧。
- ^ a bマクネア・ハフ、ロブ、ナタリー（2015年6月）。ワシントン災害。ロウマン＆リトルフィールド。pp. 8– 9。ISBN 978-1-4930-1322-7。
- ^「34名乗員を乗せた貨物船が難破、アストリア沖で強風に見舞われる」フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー、1936年1月13日、A1ページ。
