SSジャラバラ（1927年）

映画「インドの国営海運闘争」のジャラバラの静止画
歴史
イギリス領インド
名前SSジャラバラ
所有者シンディア蒸気航行会社[ 1 ]
船籍港ボンベイ
ルートコロンボ–ボンベイ–カラチ
ビルダーリズゴー、グラスゴー[ 1 ]
ヤード番号801（キングストンSBヤード）[ 2 ]
発売1927年1月
洗礼を受けた1927年7月14日
完了1927年8月12日[ 2 ]
識別公認番号153807 [ 1 ]
運命1943年10月11日に魚雷攻撃を受け沈没[ 3 ]
一般的な特徴
タイプ貨物船（鋼製スクリュー汽船）
トン数3,610  GRT、2,211  NRT、デッキ下3345トン[ 1 ] [ 2 ]
長さ349.9フィート（106.65メートル）[ 1 ]
ビーム49.0フィート（14.94メートル）[ 1 ]
深さ24.3フィート（7.41メートル）[ 1 ]
設置電力398馬力[ 1 ]
推進スチーム
スピード10ノット
クルー74
注記ロイド船級協会による[ 1 ]

SSジャラバラは、イギリス領インドの海運会社シンディア蒸気航行会社が所有していた貨物蒸気船で、1927年に完成した。第二次世界大戦中の1943年10月11日、コモリン岬西のラッカディブ海でドイツの潜水艦U-532の魚雷攻撃を受けて沈没し、乗組員77名のうち5名が死亡した。[ 3 ]

デザイン

この船はグラスゴーのリスゴー社で1927年に8ヶ月かけて建造された。鋼鉄製で銅被覆が施され、2層デッキがあった。電気で照明がついた。セル構造の二重底船で、全長207フィート、積載量850トン。前部満載喫水は85トン、後部満載喫水は30トンだった。登録トン数は3,610  GRT、2,211  NRT、デッキ下3,345トンだった。単軸1軸スクリューの3段膨張蒸気エンジンは、直径24インチと40インチのシリンダー3つを持ち、ストロークは65インチと45インチで、公称398馬力を発生した。これらのエンジンは、グリーノックのJG キンケイド社で建造された。ボンベイのシンディア蒸気航行会社が所有し、ボンベイ港に登録された。船の長さは304.9フィート、幅は49.0フィート、深さは24.3フィートでした。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]

キャリアと運命

1927年7月14日、当時イギリス領インド中央立法議会議長であったヴィタルバーイー・パテルは、グラスゴーで進水式を行った。 [ 5 ] [ 6 ]進水式の映像は後にドキュメンタリー映画『インドにおける国営海運のための闘い』（1947年）で上映された。船は1927年8月12日に完成した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

マハトマ・ガンジーは、創刊時にヤング・インディア誌に懸念を綴っていた。

この式典は…国民の誇りや歓喜を何ら呼び起こすものではない。それはただ、我々の堕落した状態を思い起こさせるだけだ。我々の小さな艦隊に小さな船が一隻加わったところで、何の意味があるというのか？我々の商船隊が、いつ何時、我々自身の自由、あるいはインドと争いのない諸国の自由を脅かす艦隊へと変貌するかもしれないという事実によって、この式典の悲しみはさらに増すのだ…

— マハトマ・ガンジー、Young India、1927年8月4日[ 5 ] [ 12 ] [ 6 ]

この船はカラチ、ボンベイ、コロンボの間で貨物を輸送するために使用された。1943年10月9日、4縦隊の9隻の船団 (MB-50) を率いてコロンボからボンベイに向けて出発した。2,000トンのコプラと1,800トンの一般貨物を積んでいた。船団は掃海艇HMIS カルナティックと武装トロール船HMIS バローダに護衛された。船員74名と砲手3名を乗せ、ジェームズ・ジョージ・コナー船長が指揮した。3インチ砲1門と機関銃4挺を装備していた。10月11日、天候は良好で、速度は8ノットだった。16:30、ジャルバラは船団の第11ステーションにいるときにドイツの潜水艦U-532 の魚雷攻撃を受けた。被弾したのは船橋の左舷横側と第2ハッチ船は遭難信号を発信し、乗組員はすぐに救命ボートで船を放棄した。被弾後、10分後に船首から沈み始め、25分後に船首から沈没した。船はコモリン岬西方のラッカディブ海（北緯11度40分、東経75度19分）に沈没した。HMISカルナティックは反撃で爆雷を投下した。唯一の護衛艦であったため、再攻撃を恐れて生存者を乗せることなくすぐに船団に再び合流した。船長は最後に船を離れたが、4人の乗組員が死亡した。66人の生存者を乗せた救命ボートは近くの海岸に上陸し、翌日カリカットに搬送された。一等航海士はボート上陸の2時間前に死亡した。船長は後に上陸したいかだに6人の乗組員と合流し、彼らは10月15日にマンガロールに搬送された。[ 3 ] [ 13 ] [ 4 ] [ 14 ] / 北緯11.667度、東経75.317度 / 11.667; 75.317

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j「Lloyd's Register of Shipping」 . Plimsoll ShipData . 2017年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月6日閲覧。
  2. ^ a b c d「JALABALA」クライド造船データベース カレドニアン海洋研究トラスト2017年2月6日閲覧。
  3. ^ a b c「ジャラバラ」 .ユーボート。2012 年4 月 5 日に取得。
  4. ^ a b「SS Jalabala (+1943)」難破船現場。2013年8月12日。 2017年2月6日閲覧。
  5. ^ a bギータ・ピラマル（2010年12月1日）『ビジネスレジェンド』ペンギンブックス社、  250～ 251頁。ISBN 978-93-5118-148-4。
  6. ^ a b Narayan Gopal Jog (1969). Sicdiaの物語：インドの海運・造船業の復興に向けた闘い [1919–1969] . Sicdia Steam Navigation Company. p.  52 .
  7. ^シカ・クマール（2014年6月12日）「復興への闘い」インディアン・エクスプレス紙。 2017年1月30日閲覧。
  8. ^ミストリー、キータン (2015 年 12 月 14 日)。 「ભારતીય સમુદ્રી જહાજના ઇતિહાસનો કોહિનૂર...」 [Kohinoor of Indian Shipping] 歴史]。チトラレカ(グジャラート語): 36–38。
  9. ^「ジャラバラ」の進水「フェアプレイ・ウィークリー・シッピング・ジャーナル」フェアプレイ・パブリケーションズ・リミテッド。1927年7月21日。165ページ。
  10. ^ Shipbuilding & Shipping Record: A Journal of Shipbuilding, Marine Engineering, Dock, Harbours & Shipping . 1927年7月. p. 116.
  11. ^ 『造船業者と船舶エンジンメーカー』 シップビルダー・プレス 1927年 446ページ
  12. ^ガンジー、マハトマ（1927年8月4日）「328. インド海運（ヤング・インディア）」マハトマ・ガンジー全集（電子書籍）（PDF）。第39巻。ニューデリー：インド政府出版局（1999年出版）。334 ～ 335頁 。
  13. ^ "Scindia SN Co" . TheShipsList . 1944年4月14日. 2017年2月6日閲覧。
  14. ^アラン・J・テネント（2001年）『枢軸国潜水艦によるイギリス連邦商船の損失、1939～1945年』サットン社、260頁。ISBN 978-0-7509-2760-4。
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