SSマラッタ（1891）
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSマラッタ |
| 所有者 |
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| 建設業者 | ハーランド・アンド・ウルフ社、ベルファスト |
| ヤード番号 | 246 |
| 進水 | 1891年11月19日 |
| 完成 | 1892年1月28日 |
| 母港 | リバプール |
| 身分証明書 |
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| 運命 | 1909年4月8日 難破 |
| 一般的な特徴 | |
| 総トン数 | 5,679総トン |
| 長さ | 446フィート (135.94メートル) |
| 全幅 | 49フィート2インチ (14.99メートル) |
| 喫水 | 30フィート (9.14メートル) |
| 推進力 | ハーランド・アンド・ウルフ製 6 気筒三段膨張蒸気エンジン 1 台、429 馬力 (320 kW)。 |
| 乗組員 | 90 |
SSマラッタ号は、ブロックルバンク・ライン社が所有する蒸気船で、1891年に進水し、1909年にグッドウィン・サンズで座礁しました。 [ 1 ]
歴史
SSマハラッタは1891年11月19日に進水した。[ 2 ]その名はマラーターの古い綴りである。1900年にはボーア戦争で兵員輸送船として活躍した。[ 3 ]
難破
1909年4月9日（聖金曜日）、5,639トンの定期船マハラッタ号は、重い貨物を積み、乗組員90名と乗客17名を乗せてグッドウィン・サンズで座礁しました。マハラッタ号は、インドのカルカッタ[ 4 ]からロンドン[ 1 ]へ向かう途中で、黄麻、米、ゴム、茶などの混載貨物を積んでいました。穏やかな天候の中、グッドウィン・サンズのフォーク・スピットで座礁し、 そのまま座礁しました
翌日、救命ボートが出航し、乗客の大部分はディール号の救命ボートによって救助されました。ドーバーから2隻のタグボートが派遣されましたが、マラッタ号を引き揚げることは不可能でした。マラッタ号は翌日、2つに折れてしまいました。当時乗船していた3人の乗客のうち、1人は犬を連れていた女性で、救助された場合犬は検疫対象となるため、下船を拒否していました。
サンズ号は24時間もマラッタ号の負担を強いることなく、地元住民が荷降ろしを手伝う時間を確保した。多くの人々が救助権を主張し、税関職員が家宅捜索を行った際には、暴行を受けた。
西風が強まり、第4船倉と第5船倉から貨物を引き揚げる際に船が傾き、さらなる引き揚げが困難になった。[ 1 ]
商務省の調査により、船が座礁したのは水先案内人がガルライトを認識できず、誤った航路を取ったためであることが判明した。[ 1 ]
1939年、 2隻目の船「マラッタ」がグッドウィン・サンズで座礁した。最初の船「マラッタ」が難破した場所から1マイルも離れていない場所だった。
プライド・オブ・カンタベリー号フェリー事件
2008年1月31日、 P&Oフェリーズが運航するロールオン・ロールオフ式旅客フェリー「プライド・オブ・カンタベリー」は、悪天候の中、ザ・ダウンズで係留場所へ向かう途中、沈没船「マラッタ」に衝突しました。同船は左舷プロペラに大きな損傷を受け、ドーバーへの着岸に際し支援が必要となりました。MAIB報告書に記載されている沈没現場が、最初のSS「マラッタ」のものか、それとも後続のSS「マラッタ」のものかは不明です。 [ 5 ]
参考文献
- ^ a b c dギルマント、アイルウィン（1992年）。『100年前のケント』ストラウド：アラン・サットン出版、pp. 86– 87。ISBN 0-7509-1083-6。
- ^ 「1099366」の単一船舶報告書「ミラマー船舶索引」。2012年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月22日閲覧。
- ^ “Thos. & Jno. Brocklebank (Brocklebank Line)” . theshipslist.com. 2008年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月28日閲覧。
- ^ "Mahratta SS" . wrecksite.eu . 2008年10月28日閲覧。
- ^ 「プライド・オブ・カンタベリー号座礁事故に関する調査報告書」（PDF）海洋事故調査局. 2009年3月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年1月14日閲覧。
51°14′45″N01°30′05″E / 北緯51.24583度 東経1.50139度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
