SSマルケット（1881）
 マルケット号が航行中 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | マルケット |
| オペレーター | ギルクリスト運輸会社 |
| 船籍港 | 米国登録番号 110465 |
| ビルダー | ジョージ・プレスリー・アンド・カンパニー |
| 発売 | 1881年4月21日 |
| 稼働中 | 1881年5月16日 |
| 運命 | 1903年10月15日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 湖の貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 35.58フィート（10.84メートル） |
| 深さ | 18.42フィート（5.61メートル） |
| 設置電力 | 600 馬力（450kW ）の前後複合蒸気エンジン |
マルケット（難破船） | |
   | |
| 位置 | ミシガン島の東5マイル |
| 最寄りの都市 | ウィスコンシン州ラ・ポワント |
| 座標 | 北緯46度49分55秒 西経90度25分47秒 / 北緯46.831867度、西経90.429733度 / 46.831867; -90.429733 |
| 建設された | 1881 |
| 建築家 | ジョージ・プレスリー |
| MPS | ウィスコンシン州運輸省の五大湖難破船現場 |
| NRHP参照 番号 | 08000027 [ 1 ] |
| NRHPに追加されました | 2008年2月13日 |
SSマルケット号は1881年に建造された木造船の五大湖貨物船で、 1903年10月15日にアメリカ合衆国ウィスコンシン州アッシュランド郡アポストル諸島ミシガン島の東5マイルのスペリオル湖で沈没した。 [ 2 ] 2008年2月13日、マルケット号の残骸がアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。[ 1 ]
歴史
マルケット（公式番号110465）[ 3 ]は、1881年にオハイオ州クリーブランドでジョージ・プレスリー・アンド・カンパニーによって、ミシガン州マルケットのリパブリック鉄工会社の新しい旗艦としてリパブリックとして建造されました。[ 4 ]木造船体の全長は245フィート（75メートル）、垂線間の長さは235フィート（72メートル）でした。[ 5 ]全幅は35.58フィート（10.84メートル）、船体の深さは18.42フィート（5.61メートル）でした。[ 6 ]登録総トン数は1343.23トン、登録純トン数は1117.91トンでした。 [ 2 ]この船は、2基の36×63インチ（91cm×160cm）の低圧蒸気エンジンと12×18インチ（30cm×46cm）のボイラーによって駆動されていました。[ 7 ]
リパブリック号は、革新的な船体強化技術（鉄製ストラップなど）を採用した湖上貨物船の過渡期のクラスの1つであり、これにより、より大きな総トン数と、より長く強固な船体に対応することができました。[ 6 ]
同船は1881年4月21日に進水した。同年5月10日、リパブリック号はスクーナー船アイアントン号とEPビールズ号を曳航しながら、ミシガン州マルケットへの処女航海を行った。[ 7 ] 1887年5月、ミシガン州グランド島で座礁。1890年5月15日、スペリオル湖でスクーナー船グレース・ホランド号を曳航中、リパブリック号はライム島を通過した後、後部エンジンのクランクピンを折損した。その後、修理のためオハイオ州クリーブランドに曳航され、そこで古いエンジンはオハイオ州クリーブランドのグローブ・アイアンワークス社製の前後複合エンジンに交換された。1890年後半、リパブリック号はマルケット号に改名された。[ 7 ] [ 6 ]
最後の航海
1903年10月14日、マルケット号はウィスコンシン州アッシュランドに到着し、中央鉱石ドックで1,319トン、北西鉱石ドックで700トンの鉱石を積み込み、オハイオ州クリーブランドへ運んだ。真夜中頃、乗組員が不明な源からの漏水をカウヒル船長に報告、船長はデッキの下に降りて漏水箇所を調べた。[ 8 ]浸水速度が異常に速いのを見て、船長はマルケット号のすべてのポンプを稼働させ、約25マイル離れたミシガン島へ進路変更を命じた。ミシガン島に近づくにつれ、マルケット号はどんどん水深を深めていった。午前2時45分頃、カウヒル船長は乗組員13人に救命ボートに乗るよう命じた。カウヒル船長、二等機関士、二等航海士、当直士がマルケット号に留まり、ミシガン島への誘導にあたった。約1時間後、船は沈没し、4人の乗組員は救命ボートに残されました。沈没に伴い、デッキ下に閉じ込められた空気が船室を吹き飛ばしました。船の価値は6万5000ドル、積荷は5万ドルと評価されました。[ 8 ] [ 3 ]
ミルウォーキー・センチネル紙は、この船の沈没について次のように報じた。
マルケット号は、鉄鉱石を積載する僚船もなく、軽貨物でウィスコンシン州アッシュランドに到着した。10月14日水曜日の午後4時、中央鉱石ドックで1,319トン、北西鉱石ドックで700トンの鉱石の積み込みを完了した。マルケット号はクリーブランドに向けて出港した時点でほぼ満杯だった。航路に沿って進み、順調に進んだ。真夜中頃、乗組員はカウヒル船長に、船が不明な発生源から浸水していると報告した。船長はデッキの下に行き、浸水が驚くべき速さであるのを確認した。船長は、ポンプを起動し、最も近い陸地であるミシガン島に向かうよう指示した。ミシガン島までは約25マイル離れていると彼は判断した。船が島に向かって急ぐにつれ、船はどんどん沈み込み、刻一刻と速度を落とした。午前2時45分までに、状況は厳しいものになり始めた。コーギル船長は13人の乗組員のほとんどに救命ボートに乗るよう指示し、船長自身、二等機関士、二等航海士、そして当直員1名だけが船を浜辺まで誘導することになった。救命ボートに乗った10人は、約5マイル離れたミシガン島に向けて漕ぎ始めた。マルケット号では、残りの4人が、岸に着く前にマルケット号が沈没した場合に備えて救命ボートを準備していた。わずか1時間も経たないうちに、船は急速に沈み始めた。乗組員たちは救命ボートに乗り込み、沈没船が海底に沈む際に巻き込まれる吸引渦を間一髪で回避し、難破船から離脱した。[ 8 ]
マルケット号は1903年にJCギルクリスト艦隊が失った5隻の船のうちの1隻であったため、財政的な理由で自沈したという説があった。V・スウェイン号は7月に、ムーンライト号とAAパーカー号は9月に、マンハッタン号とマルケット号は10月に失われた。[ 8 ] [ 9 ]
発見
沈没船は2005年に発見されましたが、ダイバーがそこに到達したのは翌年でした。沈没船の地図作成と記録は、五大湖難破船保存協会、ウィスコンシン州歴史協会- 州歴史保存局、そして五大湖難破船研究財団の共同事業でした。[ 10 ]
今日のマルケット
マルケット号の残骸は、ミシガン島の東約5マイルの水深215フィート（66メートル）に横たわっている。沈没時に上部構造が破損したため、船体は船首（ほぼ無傷）から船尾にかけて徐々に破壊されている。[ 11 ]残骸はミシガン島とは反対の方向に135度の方向を向いている。船体は破損しているものの、エンジンとプロペラは無傷で直立しており、船体の大部分は鉄鉱石で覆われている。また、船体周辺にはボイラー（左舷側）、煙突、多数の陶磁器片など、多くの遺物も残っている。[ 11 ]マルケットは2007年7月20日にウィスコンシン州歴史登録財に登録され、 2008年2月13日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。これらの登録により、遺物を盗もうとする潜在的な請求者やダイバーから難破船が保護されている。[ 10 ]
参考文献
- ^ a b「国家歴史登録財リスト：2008年2月22日」（PDF） .国家歴史登録財. 国立公園局 . 2008年8月22日.
- ^ a b「共和国」ボウリンググリーン州立大学2019年1月20日閲覧。
- ^ a bデイブ・スウェイジ (2011). 「Great Lakes Shipwreck File (M)」 . Boatnerd . 2012年10月4日閲覧。
- ^ 「マルケット・アカ共和国の簡単な歴史と敷地の説明」スーペリア・トリップス。2019年1月20日閲覧。
- ^ 「Republic (wooden)」スターリング・ベリーの五大湖の船舶史2019年1月20日閲覧。
- ^ a b c「Service History」 . Wisconsin Shipwrecks . 2019年1月20日閲覧。
- ^ a b c「REPUBLIC (1881, Bulk Freighter)」アルペナ郡ジョージ・N・フレッチャー公共図書館。 2019年1月20日閲覧。
- ^ a b c d「Final Voyage」。ウィスコンシン州の難破船。 2019年1月22日閲覧。
- ^ 「ムーンライト」。スーペリア・トリップス。2019年1月22日閲覧。
- ^ a b「難破船マルケット号がウィスコンシン州歴史登録財に登録」五大湖難破船保存協会2008年2月23日閲覧。
- ^ a b「Today」 . Wisconsin Shipwrecks . 2019年1月22日閲覧。
