SSオロンセイ号とブリスベンの冷蔵肉トラック | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSオロンセイ |
| 所有者 | 1951–1966オリエント蒸気航行会社。1966–1975 P&O |
| オペレーター | 1951年~1960年、オリエントライン。 1960~1966年、P&O-オリエントラインズ。 1966~1975年、P&Oライン。 |
| 船籍港 | ロンドン、イギリス |
| ルート | ティルベリー-スエズ運河経由シドニー |
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング、バロー・イン・ファーネス |
| 料金 | 4,228,000ポンド |
| ヤード番号 | 976 |
| 敷設された | 1949 |
| 発売 | 1950年6月30日 |
| スポンサー | A. アンダーソン夫人 |
| 完了 | 1951年5月 |
| 処女航海 | 1951年5月16日 |
| 故障中 | 1975年9月28日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1975年に廃棄 |
| 一般的な特徴[ 2 ] | |
| タイプ | 客船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 93フィート6インチ(28.50メートル) |
| 下書き | 31フィート(9.4メートル) |
| 設置電力 | 42,500馬力 |
| 推進 | |
| スピード | 22ノット(時速41km、時速25マイル) |
| 容量 |
|
| クルー | 622 |
SSオロンセイ号は、第二次世界大戦後に建造されたオリエントライン社の2隻目の船である。オルカデス号の姉妹船であり、スコットランド西海岸沖のオロンセイ島にちなんで命名された。[ 2 ]
この客船は1951年にバロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロングで完成しましたが、艤装バースで発生した大火災のため、予定より数ヶ月遅れて納品されました。オロンセイ号はスエズ運河を経由してイギリスとオーストラリアを結ぶ航路を運航していました。ブライアン・オルークによる内装が施された本船の客室は、ファーストクラスとツーリストクラスの両方で新たな基準を打ち立てました。
1954年1月1日、オロンセイ号はシドニーを出港し、オリエントライン初の太平洋横断航海に出発しました。オークランド、スバ、ホノルル、ビクトリア、バンクーバー、サンフランシスコを経由し、帰路も同じ港を経由してシドニーに戻りました。後年、太平洋横断航海はオリエント/P&Oの定期航路となりました。
1960年、オリエントラインとP&Oの船隊はP&O-オリエントラインズ(旅客サービス)社の傘下に入り、統合されました。オロンセイ号はオリエントのハウスフラッグを掲げ、1964年に船体がP&Oの白色に塗装されるまで、トウモロコシ色の船体を維持しました。1966年、P&Oがオリエントの株式の残り(1919年以来オリエントを支配していた)を取得したことを受け、オリエントラインは解散し、オロンセイ号は他の船隊と共にP&Oの所有となり、P&Oのハウスフラッグを掲揚しました。
ヨーロッパとオーストラリアを結ぶジェット機の運航が拡大し、オロンセイ号がクルーズ船として利用される時間が増えるにつれ、定期船の収益は減少していった。しかし、乗客数の減少に伴い、P&O社は大規模な旅客船群を維持できなくなり、1972年から撤退が始まった。1973年から74年にかけての原油価格の高騰が追い打ちをかけ、オロンセイ号は戦後建造された6隻の2万8000トン型船の中で最後から2番目の退役となった(アルカディア号は1979年まで航行を続けた)。1975年10月7日、オロンセイ号は高雄に到着し、南豊鋼鉄企業有限公司によって解体された[ 3 ]。
オロンゼーは1958年のイギリスのコメディ映画『キャプテンズ・テーブル』に登場する船の一隻である。架空のSSクイーン・アデレード号を描写するために、戦後のオリエント船全3隻のストック映像が使用され、いくつかのシーンはティルベリー・ドックで船上で撮影された。[ 4 ]オリエント船は1962年のイギリスのコメディ映画『キャリー・オン・クルージング』のストック映像にも登場し、[ 2 ]オロンゼーはクルーズ船SSハッピー・ワンダラー号を描写した。
この船は、マイケル・オンダーチェの小説『猫の食卓』(2011年)の主要な舞台でもあります。この小説は、オロンセイ川での少年の3週間の旅を描いています。[ 5 ]
オロンセイ号での生活とRWロバーツ船長の仕事は『最後の航海』(1962年)に描かれている。[ 6 ]