SSプレトリア（1897年）
ドイツ建造の大西洋横断定期船
1898年頃のプレトリア
歴史
名前プレトリア
同名の人物プレトリア
所有者
オペレーター
船籍港
ビルダーブローム＆フォス、ハンブルク
発売1897年10月9日
取得した1919年3月28日、米国政府
委託1919年3月29日、アメリカ海軍に入隊
処女航海1898年2月12日～24日
再分類兵員輸送船、1919年
改装1910
打撃を受けたアメリカ海軍より、1919年11月25日
識別
運命1921年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプP級豪華客船
トン数
  • 1897年: 12,800  GRT
  • 1914年: 13,234  GRT、8,415  NRT
変位14,130トン
長さ561.0フィート（171.0メートル）
ビーム62.2フィート（19.0メートル）
下書き25フィート9インチ（7.8メートル）
深さ37.9フィート（11.6メートル）
デッキ4
設置電力1,000 NHP
推進
スピード14ノット（時速26km）
容量
  • 乗客：
  • 1898年: 1等兵162名、2等兵197名、3等兵2,382名
  • 1910年: 2等400人、3等2,200人
センサーと
処理システム		潜水艦信号
注記姉妹船：ペンシルベニア、パトリシア、グラーフ・ヴァルダーゼー

SSプレトリアは、1897年にドイツで進水した大西洋横断定期船で、その大半をハンブルク・アメリカ・ライン（HAPAG）で就航しました。プレトリアは、1896年から1899年にかけてイギリスとドイツで建造されたHAPAG姉妹船4隻のうちの2番船でした。

1919年、ハパグは第一次世界大戦におけるドイツの連合国への賠償金の一環として、プレトリアをアメリカ合衆国に引き渡しました。プレトリアはアメリカ海軍の兵員輸送船となり、ヨーロッパからアメリカ海外派遣軍の兵士を本国に送還するために使用されました。

1919年後半、この船はアメリカ政府からイギリス船舶管理局に移管され、1921年に解体された。

建物

ハンブルクのブローム＆フォスの浮きドックにあるプレトリア

プレトリアは、1890年代後半に建造されたHAPAG社製のP級豪華客船4隻のうちの2番船でした。最初の船であるペンシルベニアは、 1896年にハーランド・アンド・ウルフ社によって進水しました。最後の船であるパトリシアは、 1899年にAGヴァルカン・シュテッティン社によって進水しました。2番船と3番船はハンブルクのブローム・アンド・フォス社によって建造され、プレトリアは1897年に、グラーフ・ヴァルダーゼーは1898年にそれぞれ進水しました。

プレトリアは1897年10月9日に進水し、1898年2月に完成した。[1]登録時の全長は561.0フィート（171.0メートル）、全幅は62.2フィート（19.0メートル）、深さは37.9フィート（11.6メートル）であった。[2]バースは1等船162名、2等船197名、3等船2,382名用で、総トン数は12,800 トン[3] 、排水量14,130トンであった。[要出典]

プレトリア号は2基のプロペラを備え、それぞれが4気筒4段膨張蒸気機関によって駆動されていました。2基のエンジンの出力は合計1,000 NHP [2]で、14ノット（時速26 km）の速力を発揮しました。[1]

HAPAGはハンブルクでアルカディア号を登録した 。コード文字はRKTSであった。[2]

ドイツのサービス

プレトリアは1898年に処女航海を行った。2月12日にハンブルクを出港し[1]、 2月24日にニューヨークに到着した[4]。

1899年3月、HAPAG社はプレトリアとその姉妹船3隻の定期航路をハンブルク –シェルブール–プリマス–ニューヨークとすると発表した。[5] HAPAG社はまた、大西洋横断運賃の値下げも発表した。プレトリアとその姉妹船では、一等船室の運賃が65ドルから50ドルに、二等船室の運賃が47.50ドルから38ドルに引き下げられた。[6]

1908年10月9日、オランダのテセル島南西の北海で霧の中、プレトリア号はドイツの貨物蒸気船ニッポニア号と衝突した。[3]ニッポニア号は沈没し、船長と乗組員12名が死亡した。[7]

1910年、プレトリアは2等船に改装されました。1等船は廃止され、2等船は400バース、3等船は2,200バースに増設されました。この改装により、総トン数は13,234 トン、新北方領土船は8,415 トンに増加しました。[3]

1913年までにプレトリアは無線通信設備を備え、コールサインはDDTとなった。[8]

1914年にプレトリアが衝突したニューヨークの絵

1914年6月12日から13日にかけての夜、霧の中、ナンタケット灯台船から約180マイル離れたところで、プレトリア号はアメリカンライン社のニューヨーク号と衝突した。プレトリア号はニューヨーク号の船体に15×32フィート（4.6×9.8メートル）の穴を開け、プレトリア号の左舷の錨がニューヨーク号の船体にめり込んだ。[9] [10]穴は喫水線から15フィート（4.6メートル）上にあり、ニューヨーク号は自力でニューヨークへの航海を完了することができた。[11]アメリカンライン社はプレトリア号が航路を外れたと主張した。プレトリア号のダッグ船長はこれを否定した。[9]

プレトリアは修理のためハンブルクに戻った。ハンブルク滞在中に第一次世界大戦が勃発し、プレトリアは終戦までハンブルクに留まった。[1]

米国でのサービス

1919年3月28日、HAPAGはプレトリアをアメリカ海軍に引き渡した。翌日、ワイト島のカウズでUSSプレトリアとして就役した。[12] 4月17日、プレトリアはアメリカ海外派遣軍の士官300名、兵士1,785名、そして民間人41名を乗せ、フランスのブレストを出港しニューヨークへ向かった。 [13]派遣された兵士には、ミネソタ陸軍州兵の第151野戦砲兵連隊が含まれていた。プレトリアは予定より2日早い4月26日にニューヨークに到着した。[14]

1919年6月6日、プレトリアは第36歩兵師団の兵士2,986名を乗せてニューヨークに到着した。[15] 7月12日、プレトリアはスターズ・アンド・ストライプス紙のスタッフを含む第1検閲・報道中隊を含む兵士を乗せてニューヨークに到着した。[16]

1919年8月12日、プレトリアは第3歩兵師団（第8機関銃大隊を含む）の隊員を乗せてブレストを出港した。2日後、第104幌馬車隊の2等兵が海に飛び込み自殺を図った。別の2等兵がロープを結び、それを持って海に飛び込み彼を救助した。8月19日、プレトリアの掩蔽壕の一つで火災が発見された。兵士たちは乗組員を助け、火から石炭を運び去った。火は翌日鎮火した。[17]

英国サービス

1919年9月6日、ヴェルサイユ条約に基づきドイツの港から接収された船舶は、米国陸軍省が使用しなくなった時点で連合国理事会に返還されることが発表された。理事会は、これらの船舶をドイツの所有者に返還するか、連合国間で再分配するかを決定することになっていた。プレトリアは、カプ・フィニステレ、インペラトール、カイザーリン・アウグステ・ヴィクトリア、モービル、パトリシア、プリンツ・フリードリヒ・ヴィルヘルム、サンタ・エレナ、ツェッペリンとともに、対象となる船舶の中に含まれていた。[18]

1919年11月25日、プレトリアはアメリカ海軍から米国海運委員会に移管された。[12]その後、英国海運管理局に移管され、管理はエラーマン・ラインズに委託された。 [3] 1920年1月第1週、ニューヨーク港でプレトリアは3日間で3件の火災に見舞われた。3件目は1月4日、スタテン島埠頭に貨物を積載して出航を待っていた際に発生した。火災は船首倉で発生し、推定10万ドルの損害が発生した。[19]

プレトリアは1921年11月に解体された。[1] [3] [12]

参考文献

  1. ^ abcde "プレトリア (1897–1921)".シッフェ・マキシム（ドイツ語）。2021 年7 月 10 日に取得。
  2. ^ abc 「汽船」。ロイド船級協会誌第1巻。ロンドン：ロイド船級協会誌。1914年。
  3. ^ abcde Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2010年2月28日). 「Ship Descriptions – P–Q」. TheShipsList . 2021年7月9日閲覧。
  4. ^ 「プレトリア到着」『ニューヨーク・タイムズ』 1898年2月25日、4ページ。 2021年7月10日閲覧。
  5. ^ 「ハンブルク・アメリカン・ラインのサービス」『ニューヨーク・タイムズ』 、1899年3月30日、2ページ。 2021年7月10日閲覧。
  6. ^ 「さらに5社の路線が料金引き下げ」『ニューヨーク・タイムズ』1899年3月4日、12ページ。 2021年7月10日閲覧。
  7. ^ 「衝突事故で13人が溺死」『ニューヨーク・タイムズ』1908年10月11日、1ページ。 2021年7月10日閲覧。
  8. ^ マルコーニ通信社（1913年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：セント・キャサリン・プレス、241頁。
  9. ^ ab 「キャプテンの技術がニューヨークを救った」ニューヨーク・タイムズ1914年6月15日 p. 1 。 2021年7月10日閲覧。
  10. ^ 「ニューヨークの事故に関する調査を開始」『ニューヨーク・タイムズ』 1914年6月16日、2ページ。 2021年7月10日閲覧。
  11. ^ 「ニューヨークの家賃、プレトリアと衝突」『ニューヨーク・タイムズ』 1914年6月14日、1ページ。 2021年7月10日閲覧。
  12. ^ abc 「プレトリア」. NavSource .
  13. ^ 「プレトリアは軍隊を派遣する」『ニューヨーク・タイムズ』 1919年4月21日、6ページ。 2021年7月10日閲覧。
  14. ^ 「ミネソタ人は遅すぎる」『ニューヨーク・タイムズ』1919年4月29日、28ページ。 2021年7月10日閲覧。
  15. ^ 「グラント大佐を歓迎する声多数」『ニューヨーク・タイムズ』1919年6月7日、3ページ。 2021年7月10日閲覧。
  16. ^ 「AEFの報道スタッフが復帰」『ニューヨーク・タイムズ』1919年7月13日、4ページ。 2021年7月10日閲覧。
  17. ^ 「兵士が海上で男性を救出」『ニューヨーク・タイムズ』1919年8月26日、11ページ。 2021年7月10日閲覧。
  18. ^ 「船舶証券の安定化に向けた動き」『ニューヨーク・タイムズ』 1919年9月7日、28ページ。 2021年7月10日閲覧。
  19. ^ 「プレトリアの火災で10万ドルの損失」『ニューヨーク・タイムズ』 1920年1月5日、17ページ。 2021年7月10日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズのプレトリア（船、1897年）に関するメディア
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