トーマス・ウィルソン（難破船）
 スー・ロックスにいるトーマス・ウィルソンと2隻のコンソート・バージ | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | トーマス・ウィルソン |
| ビルダー | アレクサンダー・マクドゥーガル、アメリカン・スチール・バージ・カンパニー |
| ヤード番号 | 船体番号119 |
| 敷設された | 1891年11月7日 |
| 発売 | 1892年4月30日 |
| 稼働中 | 1892–1902 |
| 運命 | ジョージ・ハドリーとの衝突で沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ホエールバック貨物船 |
| トン数 | 総額1713、純額1318 |
| 長さ | 308フィート |
| ビーム | 38フィート |
| 下書き | 24フィート |
| 推進 | スコッチボイラー2基、160psi、1つのプロペラを駆動する3段膨張蒸気エンジン1基 |
トーマス・ウィルソン（ホエールバック貨物船）難破 | |
 キャビンデッキの船尾端にあるキャプスタンと部品 | |
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| 位置 | ミネソタ州ダルース、ダルース港入口から7/8マイル外側 |
| 座標 | 北緯46度47分0秒 西経92度4分10秒 / 北緯46.78333°、西経92.06944° / 46.78333; -92.06944 |
| MPS | ミネソタ州のスペリオル湖の難破船 MPS |
| NRHP参照 番号 | 92000844 [ 1 ] |
| NRHPに追加されました | 1992年7月23日 |
トーマス・ウィルソン号は1892年に建造されたホエールバック貨物船で、五大湖でばら積み貨物を運搬していました。1902年6月7日、アメリカ合衆国ミネソタ州ダルース港沖のスペリオル湖で、ジョージ・ハドレー号との衝突により沈没しました。トーマス・ウィルソン号の残骸は、現存するホエールバック蒸気船の最も優れた例の一つであり、ダルース港の運航手順の変化においても重要な意味を持っています。船の残骸は1992年に国家歴史登録財に登録されました。 [ 2 ]
船
ホエールバックは、五大湖周辺で鉄鉱石や穀物の貨物を経済的に輸送するために、アレクサンダー・マクドゥーガル船長によって設計された。2基の石炭焚きスコッチボイラーエンジンが、3気筒3膨張式蒸気エンジンに蒸気を供給し、単軸スクリュープロペラを駆動した。船体は、鋼製アングルフレームに二重リベット留めされた重い鋼板で造られていた。船首と船尾は円錐形で、船体中央部はほぼ葉巻型だった。船は全長308フィート（94メートル）、全幅38フィート（12メートル）、船倉の深さは24フィート（7メートル）だった。甲板のハッチには、水がハッチ内に浸入するのを防ぐ垂直部分のコーミングがなかった。その代わりに、ハッチは甲板の表面と面一になるように設計され、単にボルトで甲板に固定されていた。[ 3 ]
沈没
1902年6月7日、トーマス・ウィルソン号はメサビ鉄鉱石を積んでダルース港を出港した。天気は晴れて穏やかだったため、ハッチはまだ閉まっていなかった。一方、2,073トンの木造汽船ジョージ・ハドレー号はダルース港に向かっていた。アニー・L・スミス社のタグボートは、ダルースの石炭埠頭がすべて満杯であるため、ジョージ・ハドレー号にスペリオル港へ転回するよう指示した。ジョージ・ハドレー号の船長は、トーマス・ウィルソン号の方向に気付かず、必要な汽笛を吹くこともせずに、直ちに左舷への転舵を命じた。トーマス・ウィルソン号の船長は、ハドレー号の動きを懸念しつつも、左舷に転舵すると座礁する恐れがあると疑い、直ちに右舷への転舵を命じた。ハドレー号は後部ハッチのすぐ前方でウィルソン号に衝突し、衝突により後退した。3分以内に船全体が沈没し、乗組員20人のうち9人が溺死した。船と積荷の価値は20万7000ドル（2024年時点で752万2858ドル相当）と評価された。[ 4 ]
この衝突の結果、ダルース港では新しい規則が制定されました。
- 船はハッチが開いたままでは港を出港できません。
- 衝突後、船舶は他の船舶から離れることはできません。
- 他の船舶を発見した場合、水先案内人は、まず船長に他の船舶への注意を喚起せずに、船長の指示に従うことはできません。
- すべての船舶は危険を警告するために船体全体に信号システムを備えなければならない。[ 4 ]
今日の難破船
船はダルース運河の入り口から1マイル未満の水深70フィート（21メートル）に沈んでいる。船尾はほぼ完全な状態であるが、中央部の船体の大部分は他の船が錨を引きずったためにバラバラになっている。船首も砲塔、キャプスタン、船首の先端にある特徴的な3連の曳航リングが残ったまま無傷である。船内はダイバーによって持ち去られたものが比較的少なく、大部分が無傷で残っている。[ 5 ]一部の遺物は、トーマス・ウィルソンに関する情報とともに、ウィスコンシン州スーペリア近郊のメテオ海洋博物館 に展示されている。
この難破船は、工学と海事史の分野で州レベルの重要性を有することから、1992年にトーマス・ウィルソン（ホエールバック貨物船）難破船の名称で国家歴史登録財に登録されました。 [ 6 ]
参考文献
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^ 「スペリオル湖の難破船：トーマス・ウィルソン」ミネソタ歴史協会、1996年。2007年8月16日閲覧。
- ^ 「トーマス・ウィルソン難破船 - 歴史的説明」ミネソタ歴史協会、1996年。 2007年8月16日閲覧。
- ^ a b「トーマス・ウィルソン号の難破 - 難破事件の説明」ミネソタ歴史協会、1996年。 2007年8月16日閲覧。
- ^ 「トーマス・ウィルソン難破船 - 現在の状況」ミネソタ歴史協会、1996年。 2007年8月16日閲覧。
- ^ 「トーマス・ウィルソン難破船」ミネソタ州国立登録資産データベースミネソタ歴史協会 2009年 2018年8月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの SSトーマス・ウィルソン関連メディア
