サフト（会社）
サフトグループSAS
会社の種類子会社
ユーロネクスト：SFT
ISINFR0010208165 ウィキデータで編集する
業界電池
設立1918 （1918年）
創設者ヴィクトル・ヘロルド
本部
ルヴァロワ＝ペレ
、
フランス[ 1 ]
サービスエリア
全世界
主要人物
セドリック・デュクロス（CEO）
製品産業および防衛向けのハイテクバッテリーの設計と製造。
収益12億ユーロ（2023年）[ 2 ]
従業員数
4,300 [ 3 ]
親総エネルギー
Webサイトsaft.com

サフトは、輸送、産業、防衛分野で使用されるバッテリーの設計、開発、製造を手掛けるフランス企業です。本社はフランスにあり、国際的に事業を展開しています。[ 1 ] [ 4 ]

同社は1918年に設立され、 1924年から1995年まで株式を公開し、2004年から2016年にエネルギー会社TotalEnergiesの子会社となった。

歴史

古い Saft ER14250 (½ AA )リチウム塩化チオニル電池とスケール用のマッチ棒。

始まり

Société des Accumulateurs Fixes et de Traction (Saft)は 1918 年に Victor Hérold を中心に設立され、1913 年以来、鉄道駅で使用される荷物カート用電池や、パリ・リヨン・マルセイユ会社(PLM)の機関車の照明用電池を製造していました。 [ 5 ] 1924 年に、この会社はパリ証券取引所に部分的に上場されました。[ 6 ] 1928 年に、Compagnie Générale Electrique ( Alcatel ) がこれを買収しました。 1949 年に、新しいタイプのアルカリ電池を導入しました。この会社は、発電所、電話システム、一般産業など、活動および市場の範囲を拡大しました。焼結プレートの革新的な製造システムを導入し、航空分野に大きな影響を与えました。 1953 年に、米国海軍航空軍が24 Vの電池 2000 個を要請しました。米軍との契約額は2024年時点で11,752,488米ドルであった。[ 7 ] [ 8 ] 1980年、サフトはPSAと共同で、電気自動車の動力源としてバッテリーを使用する可能性を評価する調査を実施した。その後数年間、投資は高度なロボット組立ラインの構築に重点的に行われた。[ 9 ]

世界経済の成長

2012 年の Saft 工場の世界各地の所在地。

サフトは1940年代に英国に子会社を設立し、1970年代には米国にも子会社を設立した。1980年代にはシンガポールに拠点を置き、事業拡大を続けた。[ 6 ]航空部門と鉄道部門の両方でニッケルカドミウム電池のトップメーカーとなった。[ 10 ] [ 9 ] 1995年、アルカテルはサフトの上場を廃止し、100%の株式を取得した。その後、サフトは主なライバルであるNifeとAlcad、さらにチェコのFerakを買収した。2001年には業績が悪化し、韓国とメキシコの施設を売却した。[ 6 ]同年、サフトはインベンシス社から、米英軍向けのリチウム電池の大手サプライヤーである米国企業Hawker Eternacellを買収した。 [ 11 ]また、米国企業ASBとSonnenschein Lithiumの経営権も掌握した。 2003年にエクサイド社はドイツのFriemann und Wolf Batterietechnik GmbH（Friwo）とEmisaおよびCentraの資産を買収した。[ 6 ]

ダウティ・ハンソン・ファンド時代

2004年、プライベートエクイティ会社ダウティ・ハンソン・ファンズは、アルカテルから9億ユーロでサフトの株式100%を購入し[ 12 ] 、6月にユーロネクストに上場した。[ 13 ] 2005年7月、サフトは、所有者であるアマルガメーションズ・プライベート・リミテッドと共同で、 AMCOパワーシステムズ の株式51%を購入することに合意した。[ 6 ] 2006年1月、サフトとジョンソンコントロールズ社は、ハイブリッド電気自動車および電気自動車用の先進技術バッテリーの開発、製造、販売を行うジョンソンコントロールズ-サフトアドバンストパワーソリューションズLLCという合弁会社を設立すると発表しました。[ 14 ]その年の2月、サフトはアマルガメーションズ・プライベートからAMCOパワーシステムズの残りの株式を購入し、同社はAMCO-Saft India Ltdに改名された。[ 15 ] 2006年5月、EADSとサフトアメリカはASBを通じて、軍事産業への供給を目的として、メリーランド州コッキーズビルに新しい子会社Advanced Thermal Batteries Incを設立した。 [ 16 ] 2007年4月、ゴールドマンサックスインターナショナルによる680万株 の加速ブックビルド公募の後、ダウティハンソンはサフトの保有株すべてを売却した。[ 13 ]それ以来、株式の大半は浮動株のままであった。[ 17 ]

ジョンソンコントロールズとの提携の盛衰

2008年1月、ジョンソンコントロールズ-サフトはフランスのネルサックにハイブリッド車用リチウムイオン電池の最初の生産施設を開設した。 [ 18 ] 2009年、ジョンソンコントロールズ-サフトはミシガン州にリチウムイオン生産工場の建設を開始し、サフトはフロリダ州に自社用に別の工場を建設した。[ 6 ]いくつかの有望な兆候があったにもかかわらず、ジョンソンコントロールズは契約の制限にますます不満を抱き、より重要な同盟者を求めた。[ 19 ] [ 20 ] 2011年5月、このアメリカ企業はデラウェア州衡平法裁判所にジョンソンコントロールズ-サフトアドバンストパワーソリューションズLLCの解散を申請した。[ 14 ] [ 19 ] [ 20 ] 2社は分離に同意し、ジョンソンコントロールズはサフトに合弁会社の株式と、サフトが開発した特定の技術を使用する権利に対して1億4500万ドルを支払った。ジョンソンコントロールズは、パートナーシップによって建設したミシガンの施設を保持した。フランスの共同施設はサフトに移管された。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

プロジェクトと現在

サフトは、ジョンソンコントロールズとの合弁事業の終了と債務の借り換えで利益を上げた後、2012年に買収を通じて開発を加速させたいと考えていました。[ 24 ] 2013年2月、ボーイング787ドリームライナーの困難により、エアバスはA350へのリチウムイオン電池の使用を中止しました。[ 25 ]サフトは航空機メーカー と供給契約を結んでいたため、これはサフトに打撃を与えましたが、同社は大きな影響を公式に否定しました。[ 26 ]

2013年7月、サフトはロッキード・マーティンF-35ライトニングII向け高出力リチウムイオン電池の供給契約を650万ドルで獲得した[ 27 ]。サフトは、エクサゴン・モーターズが製造する4人乗り電気スポーツカー「エクサゴン・ファーティブ-eGT」 にも電池を供給している。この電池は、3,000回の充電サイクルに耐え、容量の80%を維持する能力を備えている[ 28 ] 。

2016年、フランスの企業Total（後にTotalEnergiesに改名）がSaftの全株式を取得し、同年8月に上場廃止した。[ 29 ]

2020年、TotalEnergies傘下のSaftは、電気自動車用リチウム電池の開発・生産を目的として、Stellantis Group [ 30 ]との合弁契約を締結しました。このAutomotive Cell Company （AAC）は、ネルザックのSaftにパイロットプラントを建設し、その後、オー＝ド＝フランス県ドゥヴラン、そしてドイツのカイザースラウテンにギガファクトリーを建設する予定です。

部門

パリへ向かうTGVアトランティック号。SNCFはサフトの主要顧客の一つ。

航空宇宙、防衛、パフォーマンス（ADP）

航空宇宙・防衛・高性能部門は、ニッケル、リチウムイオン、銀ベースの電池を製造しています。その製品は、以下の用途に使用されています。

航空宇宙

  • バックアップ電源と緊急システム。
  • 飛行機のエンジンとタービンの始動。
  • 通信衛星、科学衛星、観測衛星。
  • 衛星打ち上げ装置と宇宙船。

防衛

  • 兵器システムと魚雷。
  • 軍用機。
  • 装甲車両。

パフォーマンス

コネクテッドスマートエネルギー（CSE）

コネクテッド・スマート・エナジー部門は、一次リチウム電池（Li-SOCl 2、Li-MnO 2、Li-SO 2、ハイブリッド）およびリチウムイオン電池を製造しています。その製品は、以下の用途に使用されています。

エネルギー貯蔵システム（ESS）

エネルギー貯蔵システム部門はリチウムイオン電池を製造しています。その製品は、以下の用途に使用されています。

産業、モビリティ、インフラ（IMI）

インダストリー・モビリティ・インフラ部門は、ニッケル技術およびリチウムイオン電池を製造しています。同部門の製品は、以下の用途に使用されています。

業界

  • 石油・ガス業界における緊急バックアップ電源、始動電源、サイクリング アプリケーション。
  • 発電および配電。

モビリティ

  • 産業用車両の電動化。
  • 照明、空調、通信用のオンボードレールバックアップ電源。
  • 緊急ブレーキやドア開閉システムなどの重要な安全レールアプリケーション。
  • 鉄道車載牽引システム。

インフラストラクチャー

参考文献

  1. ^ a b「企業概要：サフト」 . businessweek.com . BusinessWeek . 2011年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月14日閲覧。
  2. ^ 「Saft in brief」 . www.saft.com . 2024年4月20日閲覧。
  3. ^ 「Saft in brief」 . www.saft.com . 2024年4月20日閲覧。
  4. ^ 「Company Profile: Saft Groupe」 . reuters.com .ロイター. 2013年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月14日閲覧。
  5. ^ 「Usine Saft Romainville」 [ロマンヴィルのサフト工場]（フランス語）. Fr.topic-topos. 2010年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月14日閲覧。
  6. ^ a b c d e f「歴史」。Saft。2009年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月14日閲覧。
  7. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  8. ^「長寿命バッテリーの登場」『ポピュラーメカニクス』第101巻第3号252ページ、1954年3月、ISSN 0032-4558 
  9. ^ a b Base Mérimée : Usine de matériel électrique industriel dite SAFT (Société des Accumulateurs Fixes et de Traction)、フランス文化省。(フランス語で)
  10. ^「III」.国家重要技術報告書 (1995) . DIANE Publishing. 2004. p. 12. ISBN 0-7881-1978-8。
  11. ^ 「SaftがHawker EternacellをInvensys PLCから買収」 PRNnews.com 2012年8月14日閲覧。
  12. ^クラーク、ニック (2005年5月16日). 「ダウティ・ハンソン、ゴールドマンと共にサフトの株式公開を計画」 Financialnews.com . 2012年8月14日閲覧。
  13. ^ a b「Doughty Hanson、Saftの残り株式を売却」 Doughtyhanson.com 2012年8月14日閲覧。
  14. ^ a b「ジョンソンコントロールズ、サフトとのリチウムイオン電池合弁事業の解消を求める請願書を提出」 Greencarcongress.com、2011年5月18日。 2012年8月14日閲覧。
  15. ^ 「新たな投資」 PRNnewswire.com、2008年7月7日。2012年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月14日閲覧。
  16. ^ 「EADSとSaft Americaが軍事市場向けの熱電池会社を設立」 Militaryaerospace.com、2006年5月16日。 2012年8月14日閲覧。
  17. ^ 「Saft公式サイト」 Saft . 2021年6月1日閲覧。
  18. ^ Kenney, Brad (2008年1月31日). 「ジョンソンコントロールズ-サフト、リチウムイオンハイブリッド車用バッテリーの生産施設を開設」 Industryweek.com . 2012年8月14日閲覧。
  19. ^ a bペントランド、ウィリアム（2011年5月19日）「ジョンソンコントロールズとサフト、バッテリー争奪戦勃発」フォーブス誌。2012年8月15日閲覧。
  20. ^ a b Fehrenbacher, Katie (2011年5月19日). 「報告書：ジョンソンコントロールズ、グリッドバッテリー市場をめぐってサフトと離別」 Gigaom.com. 2011年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月15日閲覧。
  21. ^ King, Danny (2011年9月7日). 「ジョンソンコントロールズ、サフトとの合弁事業を買収」 . Autoobserver.com. 2013年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月15日閲覧。
  22. ^ Warburton, Simon (2011年9月5日). 「米国：ジョンソンコントロールズとサフト、バッテリー合弁事業を終了」 Just-auto.com. 2011年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月15日閲覧。
  23. ^ Barrett, Rick (2011年9月2日). 「ジョンソンコントロールズとサフト、合弁事業の終了に合意」 . JSonline.com . 2012年8月15日閲覧。
  24. ^ 「サフト、債務再融資後、買収を検討」reuters.com ロイター2012年3月1日2012年8月15日閲覧。
  25. ^ Hepher, Tim (2013年2月15日). 「エアバス、A350向けリチウムイオン電池を廃止」 . reuters.com . ロイター. 2013年4月17日閲覧。
  26. ^ 「サフト、エアバスのリチウムイオン電池廃止の影響は小さいと見ている」 reuters.comロイター2013年2月18日2013年4月17日閲覧。
  27. ^ 「サフト社、F-35向け高出力リチウムイオン航空バッテリー開発で650万ドルの契約を獲得」フォート・ミル・タイムズ、2013年7月22日。 2013年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月22日閲覧。
  28. ^ “エッセイ EXAGON ファーティブ eGT” .モーターレジェンド。 2013 年 9 月 9 日。2013 年9 月 9 日に取得。
  29. ^ 「Total、Saftを株式取引所から上場廃止」 Renewablesnow.com、2015年8月15日。 2017年6月3日閲覧。
  30. ^ Pelé, Anne-Françoise (2020年9月4日). 「TotalとGroupe PSAがEVバッテリーセルの合弁会社を設立」 . EE Times Europe . 2021年12月29日閲覧。
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