セントジョセフは、アメリカ合衆国オレゴン州ヤムヒル郡にある非法人地域です。 [1]ラファイエットの西約2マイル（3.2 km） 、オレゴン州道99号線西号線の近くにあります。[2]この地域は「セントジョー」と呼ばれることもあります。[3]
初期の歴史
セントジョセフは、オレゴン中央鉄道の西側線の終点としてこの地を選んだベン・ホラディによって名付けられました。これは、ラファイエットとマクミンビル間の競争を促進するためでした。[4]彼はおそらくミズーリ州セントジョセフにちなんで駅名を付けましたが、別の資料ではホラディの兄弟ジョセフに敬意を表して名付けられたと言われています。[4]セントジョセフ郵便局は1872年から1878年まで運営されていました。[4]
ホラデーはセントジョセフの南、ウィラメット渓谷まで鉄道を延長する計画を立てていたが、資金が尽きた。[3] 列車をポートランドに戻すためにターンテーブルが使用された。[3]セントジョセフは74のブロックに区画分けされ、各ブロックには10の区画があり、町にはかつて150軒の家があった。[3] 2階建てのホテルがあり、マクミンビル、デイトン、ラファイエットからの駅馬車が列車と合流し、 1900年頃にその地域で土地を販売するために設立された2つの会社からその地域の土地を購入しようとしている東海岸の乗客を運んでいた。[3]ヘンリー・ヴィラードは1878年にセントジョセフから南のコーバリスまで鉄道を延長し、[5]マクミンビルがより重要な鉄道ターミナルとなった。[3]
鉄道
その後、サザン・パシフィック鉄道の都市間列車レッド・エレクトリック の東側と西側の線路がセント・ジョセフで交わるようになった。サザン・パシフィック鉄道は1887年にオレゴン・セントラル鉄道の旧線路を取得したからである。[6] [7] [8]西側の線路は元々のオレゴン・セントラル鉄道の線路上を走り、東側の線路は1906年にセント・ジョセフからラファイエットまで延長された接続線を走っていた。この接続線によってY字型になった列車は3方向、すなわち北はカールトンやフォレスト・グローブ、北東はラファイエットを通ってニューバーグ、南西はマクミンビル、そして最終的にコーバリスに向かうことができた。[9]レッド・エレクトリックは1914年に運行を開始したが1929年に廃止され、その時点でこの線路は貨物サービスに使われるようになった。[6]
1970年代後半まで、サザン・パシフィック鉄道（SP）は、セント・ジョセフから北へセガーズに至る西側線（現在はセント・ジョセフ支線として知られる）をほとんど使用していなかった。これは、列車の往来が主にスティムソン製材所とカールトン周辺の穀物サイロに集中していたためである。[9] 1980年まで、SPはジャンクションの南側から製材所までの線路でのみ車両を留置しており、1985年までには、工場ジャンクションからカールトンのすぐ北までの長い線路区間を放棄して撤去した。 [9]セント・ジョセフから北への線路は、カールトンに残っていた顧客にサービスを提供するために、ほぼ5マイル（8km）延長され、カールトンの北約1マイル（1.6km）で終了した。[ 9] 1990年代初頭までには、線路は約1.5マイル（2.4km）に短縮され、[9]サザンパシフィック線は1990年代初頭にポートランド・アンド・ウェスタン鉄道によってリースされ、PNWRはニューバーグからセントジョセフを経由してコーバリスまで列車を運行し続けています。[9]
大恐慌
フランクリン・ルーズベルト大統領の政権下では、公共事業促進局（WPA）のプロジェクトにより、連邦政府がセントジョセフ地域の土地を購入し、移住を目的とした。[3] [10] 1,500エーカー（610ヘクタール）の大半は小規模な酪農場に分割され、WPAの労働者が住宅、ガレージ、納屋を建設した。[3]土地は1エーカーあたり100ドルで売却された。[3]
今日
セントジョセフの経済を振興しようとする様々な試みにもかかわらず、コミュニティはほとんど残っておらず、ゴーストタウンと見なされている。[3]
参考文献
- ^ 「セントジョセフ」.地名情報システム.米国地質調査所、米国内務省. 1980年11月28日. 2010年12月18日閲覧。
- ^ オレゴン・アトラス＆ガゼッター（第7版）.ヤーマス、メイン州：デローム. 2008年. p. 27. ISBN 0-89933-347-8。
- ^ abcdefghij Rohse, Elaine (2010年2月24日). 「Rohse Colored Glasses: Ghost towns of the county's past」. Yamhill Valley News-Register . 2010年12月18日閲覧。
- ^ abc マッカーサー, ルイス A. ;マッカーサー, ルイス L. (2003) [1928].オレゴン地名（第7版）. オレゴン州ポートランド:オレゴン歴史協会出版局. p. 838. ISBN 978-0875952772。
- ^ オレゴン州公共事業局ライターズプログラム（1940年）。『オレゴン：トレイルの終点』。アメリカガイドシリーズ。オレゴン州ポートランド：ビンフォーズ＆モート社。482ページ。OCLC 4874569。 セント
ジョー。
- ^ ab 「The Red Electrics」. PDXHistory.com . 2010年12月18日閲覧。
- ^ ローリー、ロバート、ケネス・マンフォード、ハリエット・ムーア (1979). 「ウィラメット渓谷下流域の鉄道」ベントン郡歴史協会・博物館. 2010年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月18日閲覧。
- ^ 「鉄道経営」ニューヨーク・タイムズ、1887年1月20日、5ページ。
- ^ abcdef 「廃線となったサザン・パシフィック鉄道セント・ジョセフ支線」太平洋岸北西部の廃線。 2010年12月19日閲覧。
- ^ “Old Home Eyes Changing Scene”.不明. 2016年8月23日. オリジナルより2016年3月4日時点のアーカイブ。 2018年3月28日閲覧。
外部リンク
- セーラム公共図書館所蔵の聖ヨセフの歴史的画像
- ヤムヒル郡歴史協会が所蔵する、セントジョセフ東部のハイウェイ99号線の1950年代の写真
- セントジョセフのホテルの1914年の写真（ヤムヒル郡歴史協会所蔵）
北緯45度14分17秒 西経123度08分41秒 / 北緯45.238172度 西経123.144827度 / 45.238172; -123.144827
