| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| 船籍港 | モンロビア |
| ビルダー | コッカムス メカニスカ ヴェルクスタッド (マルメ) |
| 発売 | 1969年8月1日 |
| 洗礼を受けた | 1969 |
| 識別 | IMO番号: 7000798 |
| 運命 | 1980年1月17日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VLCC |
| トン数 | 96,228 GRT |
| 長さ | 316.08 m (1,037 フィート 0 インチ) ( LOA ) |
| ビーム | 48.77メートル(160フィート0インチ) |
| 身長 | 24.50メートル(80フィート5インチ) |
| 設置電力 | 24,000kW(32,000馬力) |
| 推進 | スタル・ラバル蒸気タービン 1 基 |
| スピード | 最大16ノット(時速30km、時速18マイル) |
| クルー | 25 |
セーラム号は、1980年1月17日に南アフリカのダーバンで19万2000トンの石油を秘密裏に荷揚げした後、ギニア沖で沈没した超大型タンカーである。この石油は南アフリカの石油禁輸措置に違反して積み込まれたものであり、セーラム号は保険金を不正に請求するために沈没した。 [ 1 ]
タンカー「TTシー・ソブリン」は、1969年にストックホルムでサレンレデリエルナAB向けに就航し、マルメのコックムス造船所で建造されました。1977年、サレンレデリエルナは本船をピマートン・シッピング社(リベリア)にサウス・サンとして売却し、船舶管理はウォレム・シップ・マネジメント社(香港)に委託されました。2年後、サウス・サンはオックスフォード・シッピング社(米国)に売却されました。本船はセーラムに改名されましたが、船籍はリベリアのままでした。
1979年11月30日、セーラム号はイタリアの傭船者に代わって、クウェートのミナ・アル・アハマディ港で石油を積み込むためピレウス港を出港した。ジェノバで荷降ろしする軽質原油約194,000トンを積み込んだ。このタンカーは積荷とともにロイズ・オブ・ロンドンで保険がかけられていた。12月10日にミナ・アル・アハマディを出港し、東アフリカ沿岸を南下した。12月27日、レマ号という名前で南アフリカのダーバン港に入港した。そこで17万~18万トンの貨物を荷降ろし、満載喫水を維持するため同量のバラスト水を積んだ。1980年1月2日にダーバンを出港した。1980年1月17日、セーラム号という名前で入港したこの船は、セネガル沿岸で遭難しているところを発見された。英国のタンカー「ブリティッシュ・トライデント」が沈没したタンカーの乗組員を救助した。
ミナ・アル・アフマディ港を出港してから4日後、ジェノバの傭船者はシェル・グループに積荷を5,600万ドルで売却した。こうした取引は珍しくない。英国のタンカー「ブリティッシュ・トライデント」が難破したセーラム号の乗組員を救助した際、乗組員がスーツケースにすべての所持品を持っていただけでなく、免税品やサンドイッチなど他の多くの品物も救助していたことが確認された。ただし、タンカーは数回の爆発の後、急速に沈没したため、船の航海日誌を保存する時間がなかったはずである。さらに衝撃的だったのは、表面上は20万トン近くの原油を積んでおり、沈没に至らしめるほどの爆発被害を受けていたにもかかわらず、船の痕跡はほとんど水面に残っていなかったことである。[ 2 ]
セーラム号の損失後、ロイズ・オブ・ロンドンは貨物の所有者から5,630万ドルの保険金請求を受けました。これは、ロイズが当時受けた単一の請求としては過去最大額でした。ロイズの調査によると、南アフリカの石油会社サソルがダーバンでレマ/セーラム号の貨物を4,300万ドルで 購入したことが明らかになりました。
ギリシャの裁判所は、保険金詐欺に共謀したとして船舶代理店と乗組員4人に有罪判決を下した。[ 3 ]