サミュエル・ロビンソン（船長）
サミュエル・ロビンソン | |
|---|---|
 1927年のロビンソン | |
| 生誕 | 1870年 イギリス、キングストン・アポン・ハル |
| 死去 | 1958年（1958年00月00日）（87～88歳） |
| 忠誠 |  イギリス |
| 支部 |  英国海軍予備隊 |
| 階級 | |
| 指揮 | RMS皇后オブ・アジアRMS皇后オブ・ロシアRMS皇后オブ・オーストラリアRMS皇后オブ・カナダRMS皇后オブ・ジャパン |
サミュエル・ロビンソン中佐、CBE、RD （1870-1958）は、イギリスのハル生まれで、[ 1 ]イギリス系カナダ人の船員、[ 2 ]イギリス海軍予備隊の司令官[ 3 ]であり、 20世紀の最初の30年間にカナダ太平洋蒸気船海洋サービスの豪華客船の船長を務めました。 [ 4 ]ロビンソンは、 1923年の関東大震災後の救助活動に参加したことで、日本の最高勲章である菊花大綬章を受章した、皇族以外の存命の3人のうちの1人でした。
英国海軍予備隊
カナダ太平洋鉄道の太平洋艦隊は、王立海軍予備役から士官を採用する傾向があり、彼らの会社への長年にわたる忠実な奉仕が高く評価されました。[ 5 ]ロビンソンの職務記述書は「大尉」でしたが、王立海軍予備役で勤務中にその階級を得たため、彼の肩書きは「司令官」でした。[ 6 ]第一次世界大戦中、ロビンソンはエンプレス・オブ・アジアの艦長を務め、ニューヨークからイギリスのサウサンプトンまでアメリカ軍を輸送しました。[ 4 ]
カナダ太平洋
ロビンソンは48年間の海上勤務（うち37年間はカナダ太平洋の蒸気船に勤務）で、数多くの船に乗船しました。[ 4 ]彼は同じ名前の船2隻（1891年のエンプレス・オブ・ジャパンと1930年のエンプレス・オブ・ジャパン）の船長を務め、またエンプレス・オブ・カナダと名付けられた3隻の最初の船の船長でもありました。彼の海上キャリアには、以下の船での航海が含まれています
- RMSエンプレス・オブ・ジャパン、下級士官（1895年）、船長
- RMSエンプレス・オブ・チャイナ、一等航海士（1899年）
- RMSエンプレス・オブ・アジア、船長（1913年）
- RMSエンプレス・オブ・ロシア、船長（1917年）
- RMSエンプレス・オブ・オーストラリア、船長（1922年）
- RMSエンプレス・オブ・カナダ、船長（1924年）
- RMSエンプレス・オブ・ジャパン、船長（1930年）
ロビンソンは1895年、エンプレス・オブ・ジャパンの下級士官であった。 1899年、エンプレス・オブ・チャイナの一等士官となり、その後、エンプレス・オブ・ジャパンの艦長となった。1913年、エンプレス・オブ・アジアの艦長に転任。1914年5月、エンプレス・オブ・アジアとその乗組員を率いて、1日航行(473海里)と太平洋横断(9日2時間15分)の世界新記録を樹立した。[ 1 ] 1917年、エンプレス・オブ・ロシアの指揮を執った。エンプレス・オブ・オーストラリアがカナダ太平洋艦隊に加わると、同艦の初代艦長に就任した。[ 5 ] 1930年、エンプレス・オブ・ジャパンが艦隊に加わると、ロビンソンが指揮を執った。 [ 7 ]
関東大震災
1923年9月1日正午過ぎ、横浜を関東大震災が襲ったとき、ロビンソン船長はエンプレス・オブ・オーストラリア号に乗船していました。彼はその日の午後に予定されていた出航に向けて、日常的な準備を終えようとしていました。しかし、近代最大の自然災害が、その優先順位を覆そうとしていました。彼は、この大惨事のさなか、船、乗組員、乗客、そして3000人以上の人々を救った功績を称えられました。[ 4 ]
エンプレス・オブ・オーストラリア号は、壊滅的な被害を受けた大都市東京からの避難に最も貢献した船として、その船長として国際的な称賛と評価を得ました。地震の揺れが収まった後の混乱の中、ロビンソンはその後12日間、東京湾の横浜岸壁付近に船を停泊させ、乗組員と共に可能な限りの支援活動を行いました。
船は数日間横浜沖に停泊した後、難民を満載にして神戸港に向けて出航した。 [ 8 ]
ロビンソンがカナダ太平洋鉄道本社に提出した報告書では、彼自身の貢献は最小限に抑えられていた。彼は次のように要約し、謙虚さを示した。
- 「最も喜ばしいことの一つ、そしてこの一連の出来事全体における決定的な要因は、船上で我々が対応しなければならなかったすべての人々が、この恐ろしい大惨事の間、摩擦や意見の相違、不満を抱くことなく協力し合ってきたことだ。最も懸命に働いていた人々の中には、家族や家、仕事上の財産、場合によってはこれらすべてを失った人々もいた。」[ 9 ]
事故当時、乗船していた乗客と難民のグループは、救援活動への感謝として青銅の銘板を制作し、船に寄贈しました。 [ 6 ] 1952年にエンプレス・オブ・オーストラリア号が解体された際、この青銅の銘板は回収されました。バンクーバーで行われた特別な式典で、当時82歳だったロビンソン船長に正式に贈呈されました。
栄誉
大英帝国勲章コマンダー（CBE）[ 2 ] [ 10 ]- 菊花大勲位大綬章（日本）[ 11 ]
- エルサレム聖ヨハネ勲章、銀メダル（英国）[ 2 ]
- ロイズ功労勲章（英国）[ 2 ]
- 紅綬褒章（日本）[ 2 ]
- 白象勲章（シャム）[ 9 ]
- 海軍功労勲章二等十字章（白章付き）（スペイン）[ 12 ]
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注釈
- ^ a bハマー、ジョシュア（2006年）『横浜炎上：第二次世界大戦への道を開いた1923年の致命的な地震と火災』 60ページ
- ^ a b c d e国立海洋博物館、グリニッジArchived 6 March 2009 at the Wayback Machine
- ^ウィルソン、ジョン・W、ロジャー・パーキンス（1985年）『ブルージャケットの天使たち：メッシーナの海軍、1908年』 105ページ。
- ^ a b c d「東日本大震災での救助活動で名声を博したサミュエル・ロビンソン大尉が死去」ニューヨーク・タイムズ、 1958年9月7日。
- ^ a bテイト、E. モウブレイ (1986). 『太平洋横断蒸気船：北米太平洋岸から極東および対蹠地への蒸気航行の歴史、1867-1941』 p. 238.
- ^ a bマスク、ジョージ（1981年）『カナダ太平洋：名だたる海運会社の物語』 145ページ。
- ^テイト、 239ページ。
- ^モーブレー、 148ページ。
- ^ a bハマー、256ページ。
- ^ 「No. 32892」。ロンドン・ガゼット。1923年12月28日。9105ページ。
- ^バンクーバー海洋博物館 2013年1月5日アーカイブarchive.today
- ^ 「No. 32973」。ロンドン・ガゼット。1924年9月12日。6778ページ。
参考文献
- ハマー、ジョシュア（2006年）『横浜炎上：第二次世界大戦への道を切り開いた1923年の致命的な地震と火災』ニューヨーク：サイモン＆シュスター、 ISBN 978-0-7432-6465-5（布張り）
- ジョージ・マスク（1981年）『カナダ太平洋：名だたる海運会社の物語』ニュートン・アボット、デヴォン：デイヴィッド＆チャールズ社 ISBN 0-7153-7968-2
- ロビンソン、サミュエル (1924)。カナダ太平洋SS「エンプレス・オブ・オーストラリア」の艦長、S・ロビンソン大佐（英国王立自然史研究所）による、日本の地震、火災、そしてその後の救援活動に関する公式報告書
- テイト、E. モーブレー (1986) 『太平洋横断蒸気船：北米太平洋岸から極東・対蹠地への蒸気航行の歴史、1867-1941』ニューヨーク：コーンウォール・ブックス、ISBN 978-0-8453-4792-8（布張り）
- ウィルソン、ジョン・W、ロジャー・パーキンス共著（1985年）『ブルージャケットの天使たち：メッシーナの海軍、1908年』メイン州ロックランド：ピクトン・プレス、ISBN 0-948251-01-8