| サンアドリアントンネル | |
|---|---|
 サンアドリアントンネルへの北側のアクセス | |
| 位置 | アイスコリ アラッツ自然公園、ギプスコア、バスク地方、スペイン |
| 座標 | 北緯42°56′07″ 西経2°18′55″ / 北緯42.93528° 西経2.31528° / 42.93528; -2.31528 |
| 入口 | 2 |
| タイプ | 文化的な |
| 基準 | ii、iv、vi |
| 指定された | 2015 |
| の一部 | サンティアゴ・デ・コンポステーラのルート: フランセス巡礼路とスペイン北部のルート |
| 参照番号 | 669bis-017 |
| 地域 | ヨーロッパと北米 |
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サン・アドリアン・トンネル、またはリサラテ[1]は、水による岩の浸食によって形成された自然の洞窟で、リサラテという名前は「leize arrate」（洞窟の石の門）に由来すると考えられています。南北両側に開口部があり、内部には庵が設けられています。このトンネルは、ギプスコア州とアラバ/アラバ州（実際の境界線はアルト・デ・ラ・オルカにあります）を隔てる自然の通路となっています。バスク地方の巡礼路、サンティアゴ巡礼路の重要な地点となっています。
20世紀におけるスペイン語とバスク語の境界は、この地域で確立されました。当時、南隣の村サルドゥオンドでは主にスペイン語が話されていました。今日では多くのハイカーがトンネルを渡り、近くの山頂、森林、牧草地、特にアラツ、アイスコリ、ウルビアへと向かいます。
名前
バスク語の地名や人名に多く見られるように、この信仰の名称（サン・アドリアン）も、バスク語を知らない写字生や旅行者によって変化を遂げてきたと言える。峠自体は17世紀初頭にはレイサラーテ（Leizarrate）と呼ばれていたことが確認されているが[2] 、現在ではこの名称（現代語のLizarrate ）はスペイン語の岩を指す場合に限られ、バスク語では依然として「リサラーテ」という名称が、本来の意味、すなわちトンネルを指すものとして保持されている。[3] [4] [5]
もともとこの庵は「サンクタ・トリニターテ」、すなわち聖三位一体に捧げられたものでした。しかし、この言葉は、多くのロマンス語やラテン語の単語と同様に、 K.ミチェレナによって記述された音声規則に沿って短縮されてバスク語に適応し、最終的に地元の人々が呼ぶようにサンドラティまたはサンドラテイになりました。[6]この地域付近の地名に確認されている他の音声出力には、サンドラティ、サンタ・トリア、および特に山脈の南に広がるアラバ/アラバの地域でのバリエーションがあり、例えばサンタ・トリア（アウディカナ村）、サン・テトリア（1556年コントラスタ村、ロマンス語で サン・アドリアンと呼ばれていた以前の庵の名残）などがあります。
聖アドリアンは、サン・マルティン、サン・ミゲル、サン・フアン／ドニバネといったどこにでも見られる聖像とは異なり、バスク地方の宗教的象徴の中では代表的な位置を占めていません。しかし、聖アドリアンは聖ヤコブと同様に深く崇拝されていました。そのため、サン・アドリアンという名称は、ロマンス語圏の人々がバスク語で「サンクタ・トリニターテ」を意味する「Sancta Trinitate」を音訳したものに由来しています。[7]地元の人々は今でも、毎年、聖三位一体の日またはその翌日曜日に集まって祝賀会を開いています。[8]
歴史
トンネルの存在とその重要性は16世紀から確認されていますが、歴史的状況により巡礼と貿易の好まれるルートとなった13世紀以降は特に顕著です。当時、サン・アドリアン峠とガスコーニュから南下してギプスコア州へ向かう道は、その地位を高め、その周辺に居住する中核住民の社会的、経済的、そして建築的発展に大きな影響を与えました。サンティアゴ巡礼路のこの支線は、より便利なオレアガ経由のフランス道に比べて、貿易と巡礼の面で人気が下がっていきました。ここは、歴史的なバスク地方の巡礼路であるサンティアゴ巡礼路の重要な地点となっています。
先史時代
この峠は古くから羊飼いに利用されており、先史時代の季節的な牛の移動の痕跡、ドルメン、そしてこの地域の（通常は小規模な）古墳の存在がその証拠です。牛、特に羊は、洞窟周辺の急峻な牧草地で今日まで放牧されています。近隣の町ゼガマやアラカマ（この地域でよく見られる姓）など、外来文化に関連する地名は、一部の学者によってインド・ヨーロッパ語族に由来すると考えられており[9] 、ヨーロッパ人がこの峠を利用していた可能性を示唆しています。
古代と中世初期
通称「ローマ街道」（地元ではエストラテア [es̺ˈtɾatea]とも呼ばれる）にちなみ、この街道はローマ人によって建設され、中世には継続的な維持管理と改修が行われていたとする説もある。いずれにせよ、この区間は、アラバ平野を東西に貫くボルドー＝アストルガ間の重要な軸線（サルヴァティエラ／アグラインのトンネル街道との合流点）上には位置していない。ゼガマではローマ時代の碑文が発見されている（ギプスコア州ではこれまでに2つの遺跡しか発見されておらず、もう1つは古代オイアッソで発見されている）。サン・アドリアンの庵と峠については、J・A・ジョレンテ著『Noticias Históricas 』に、曖昧な初期時代の記述が見られます。そこでは、この場所がバイヨンヌ司教区の南の境界を定めるものとして挙げられる「サンクタム・トリアナム」のランドマークであるとされています（もっともな説明です。「名称」を参照） 。トンネル内では中世初期のナバラとカスティーリャの貨幣や銅製のバックルが発見されており、13世紀以前から人が訪れていたことが確認されています。 [10]海岸沿いのルートはバイキングの攻撃や略奪によって危険でしたが、南の街道、すなわちパンプローナ/イルーニャ、ログローニョを横断してブルゴスへと続くフランス街道はイスラム教徒の侵略や攻撃にさらされました。そのため、アラバ人の土地（そしてサン・アドリアンのトンネルルート）はより安全で安心な場所となりました。「そこは常に住民の所有地であった」からです。[11]
中世後期
アルフォンソ10世は、ナバラからアラバとギプスコアの領土を奪取した後、サン・セバスティアンからイルンに至る細長い地域を経由してカスティーリャとガスコーニュを陸路で結ぶこの一帯の利用を奨励した。この地域における貿易と軍事力の強化を目指し、アルフォンソ10世は1256年に道中の様々な地点にサルヴァティエラ（アグライン）、セグラ、ビジャフランカ（オルディツィア）の町を建設した。[12]巡礼者たちはこれらの町に避難所と安全を求め、これらの町は人気を博した。[13]
現代
巡礼地がより平坦で安全かつ便利なフランス街道へと移行したにもかかわらず、サン・アドリアン・トンネルは依然として存在感を保ち、15世紀、16世紀、そして17世紀にはヨーロッパの街道として広く利用されました。注目すべきは、サン・アドリアン・トンネルはナバラ領内にあったこと（ 1521年にカスティーリャ王国がナバラを征服したこと）です。そのため、カスティーリャ王はトンネルルートの保護を継続しました。この時期、ヨーロッパから来た巡礼者やその他の利用者によって、このルートに関する証拠や記述がより頻繁に見られるようになりました。
地図製作者ヤン・ヤンソニウスは著書『ノヴス・アトラス』の中で、サン・アドリア山と峠は「馬にとって険しく、困難な場所」であると記している。「通行人は通常、厚い石や岩に自分の名前を刻むため、これらの山々の険しさを越えた年月日と共に、多くの名前が記録されている」と彼は付け加えている。1567年頃、ホルヘ・ブラウンはトンネル内部を描写している。巡礼者、特に金銭を持参した巡礼者には、立派な宿屋と豪華な夕食が提供され、旅人が金銭を持っていなくても馬に飼料が与えられたという。1572年、J・B・ベントゥリーノはアレクサンドリア総主教の随行員としてトンネルを北へ渡った。洞窟は「暗くて恐ろしい」と述べているが、峠の監視を担当していた庵と総督の邸宅についても言及している。そこは、旅人にとって説教の場であり、安全を保障する場所であった。[14]伝承によると、カスティーリャ王エンリケ4世（在位1454～1474年）と、後に妹で王妃となったカスティーリャ王イサベル1世がこのトンネルを通ったとされています。伝説によると、カール5世皇帝はドイツからスペインへの旅の途中、この洞窟で初めて馬から降りたと言われています。
中世以来、このトンネルは国境に位置することから通行料が徴収される地点となっていました。しかし、通常、夜間に門が閉まると、密輸業者はトンネルの北側にある岩に登り、オチョア・アラテと呼ばれる非常に狭い道を通ってトンネルを通り抜けます。当時、この地域を頻繁に訪れる盗賊は、巡礼者や旅行者から恐れられていました。彼らは、地元の盗賊が容易に忍び寄り、隠れ家を見つけることができる荒れ果てた環境を知らなかったからです。トンネル内で提供される配慮はありがたいものです。多くの人が旅の回想録の中で、宿屋の居心地の良い雰囲気、巡礼者たちの歌声、そして彼らに仕える「太った女性」のことを覚えています。トンネルの北口の上には、峠を監視し守る要塞があり、17世紀の旅行者によると、100人の兵士を収容できるほどの建物だったそうです。1633年にフランシスコ会修道士が語ったところによると、トンネルの石壁からはありがたい水が湧き出ていたそうです。
一方、サン・アドリアン・トンネルに相当する区間を犠牲にして、他のルートが徐々に重要性を増していきました。「サン・アドリアン峠は、ビトリアから出る馬車道がサリナス、モンドラゴン、オニャーテ、ビジャレアル（ギプスコア方面）を通るため、馬か徒歩の人にしか適していません」と、1612年にフランス系バスク人旅行家J・C・サントヨは述べています。しかし、この区間は18世紀後半まで広く利用され続けました。1765年にマドリードからフランスへ向かう新しい王の街道が建設され、交通の流れが変わったことで、サン・アドリアン・トンネルの衰退は決定的に促進されました。
周囲
洞窟は標高1,005メートルで、アイスコリ山（1,528メートル）とアラツ山（1,442メートル）のそびえ立つ山塊の間の最も低い地点に位置しています。洞窟の北と南には、秋には牧歌的な茶色に覆われた広大なブナ林が広がり、高度が上がり北から洞窟に近づくにつれて、石灰岩の岩がより頻繁に現れます。ハイカーが頻繁に訪れるアクセスポイントは以下のとおりです。
- ギプスコア側：オツァウルテの集落（652メートル）。主要舗装道路（ゼガマ-アルツァス、GI-2637）から始まるコンクリートの道が南に向かって伸びています。この道は、エブロ川流域を通って地中海に流れ込む水と、オリア川を通って北に大西洋に流れ込む水を分けています。道はブナ林の中を曲がりくねって登っていきます。ハイカーは、赤と白のGR標識に従って、コンクリートの主要道から分岐したり合流したりする小道に進むことができます。しばらくすると、ベウンダ/エ峠から野生の谷（20フィート）が見え、道は西に向かって斜面を下っていきます。ランドマークのアルダオラ（50フィート）では、西に上る道があり、車は左の下り坂の道を進みます。西へ数メートル進むと、急な湿った斜面が主要道（赤と白のGR標識）の左側にあり、避難小屋（1時間5分）近くの広い道に合流します。そこからサン・アドリアン・トンネルが一望でき、西に洞窟へと続く緩やかな道が分かりやすく登り、ゼガマ（1時間20分）から続く石畳のセント・ジェームズ・ロードと合流します。左手の道（車道）を下りると、数分で小川に着き、対岸に渡ります。急カーブの部分に車を駐車できます（地図参照）。ハイカーは、森を抜けて北へ続く狭い道を登り、避難所へと向かいます。
- アラバン側：ズマラウンディ（サルドゥオンド）の駐車場（行き止まり）。ブナ林の間を北へ向かって伸びる小道が、深い森の中を縫うように伸びている。中世の街道の痕跡は、峠の最高地点であるアルト・デ・ラ・オルカ（かつてそこに設置されていたギベットにちなんで名付けられた）まで、曲がりくねって登っていく（20分）のを容易に見ることができる（35分）。中世の道は谷を下り、エズカラツァの泉（45分）を右手に過ぎて北へ進み、トンネル（55分）に到達する。[15]
ゼガマから南下する巡礼者は巡礼路を進みます。この道はまず舗装道路（ゼガマ-アルツァス、GI-2637）を進み、そこから右手に上がるコンクリート道へと分岐します（全線に標識があります。セグラ-サルヴァティエラ/アグライン区間の図解をご覧ください）。サン・アドリアン・トンネルに近づくと、道のすぐ左手に小屋のようなサンクティ・スピリトゥス庵が建っています。この庵はテンプル騎士団に属していたのではないかとしばしば主張されていますが、この説については依然として議論が続いています。
参考文献
- ^ (スペイン語) Luis Peña Basurto: 「Lizarrate」、Auñamendi Eusko Entziklopedia。
- ^ “シエラ・イ・トゥネル・デ・サン・アドリアン”.オーニャメンディ・エウスコ・エンツィクロペディア。2010 年10 月 21 日に取得。スペイン語のサイト
- ^ （バスク語） GipuzkoaKultura: Garai bateko Lizarrate、ギプスコア州議会文化・バスク語部による動画、YouTubeで2010年9月30日に公開。2010年10月25日閲覧。長さ：10分50秒。1分3秒以降、アルフレド・モラサ（アランサディ・ジェンツィア・エルカルテアの考古学者であり、サン・アドリアンの発掘作業責任者）がバスク語の名称（トンネルにはLizarrateという名称が好まれる）と遺跡の歴史について語っている。
- ^ (バスク語) Pantxike Agirre: "Garai berria galtzada zaharrarentzat"、2011 年 7 月 16 日、Wayback Machine Berriaでアーカイブ、2009 年 10 月 3 日。 2010 年 10 月 25 日に取得。
- ^ (バスク語) Irune Lasa: "Lizarrate, iraganerako bidea" 2011 年 7 月 16 日、Wayback Machineにアーカイブ、Berria、2009 年 6 月 23 日。 2010 年 10 月 25 日に取得。
- ^ 「歴史：サン・アドリアン」ゼガマ評議会他。 2008年2月17日閲覧。バスク語のサイト
- ^ ポーティラ、ミカエラ J. (1991)。ウナ・ルタ・ヨーロッパ。ポル・アラヴァ、コンポステーラ。サン アドリアン、アル エブロ通り。ビトリア: ディプタシオン・フォラル・デ・アラバ。 17、35ページ。ISBN 84-7821-066-0。
- ^ 「歴史：サン・アドリアン」ゼガマ評議会他。 2008年2月17日閲覧。バスク語のサイト
- ^ ゲルハルト・ベーア (1948)。バスキッシュとイベリッシュ。エウスコ・ジャキンツァ。バイヨンヌ。 p. 38.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ ポーティラ、ミカエラ J. (1991)。ウナ・ルタ・ヨーロッパ。ポル・アラヴァ、コンポステーラ。サン アドリアン、アル エブロ通り。ビトリア: ディプタシオン・フォラル・デ・アラバ。 p. 35.ISBN 84-7821-066-0。
- ^ ポーティラ、ミカエラ J. (1991)。ウナ・ルタ・ヨーロッパ。ポル・アラヴァ、コンポステーラ。サン アドリアン、アル エブロ通り。ビトリア: ディプタシオン・フォラル・デ・アラバ。 p. 6.ISBN 84-7821-066-0。
- ^ ポーティラ、ミカエラ J. (1991)。ウナ・ルタ・ヨーロッパ。ポル・アラヴァ、コンポステーラ。サン アドリアン、アル エブロ通り。ビトリア: ディプタシオン・フォラル・デ・アラバ。32 ～ 33ページ 。ISBN 84-7821-066-0。
- ^ 「概要：トンネルルート - イルンからサント・ドミンゴ・デ・ラ・カルサダ」聖ヤコブ信徒会。2008年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月17日閲覧。
- ^ ポーティラ、ミカエラ J. (1991)。ウナ・ルタ・ヨーロッパ。ポル・アラヴァ、コンポステーラ。サン アドリアン、アル エブロ通り。ビトリア: ディプタシオン・フォラル・デ・アラバ。36 ～ 37ページ 。ISBN 84-7821-066-0。
- ^ “ザルドゥオンド-サン エイドリアン-アラッツ-ザルドゥオンド” (PDF) .クアドリーリャ・デ・サルバティエラ。2003 年 4 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008 年2 月 15 日に取得。スペイン語のサイト
外部リンク
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- トンネルルートの宿泊施設の説明（聖ヤコブ修道会による）
- セグラ・サルバティエラ/アグライン地域の図解
- バスク地方政府観光局によるトンネルルート全体の説明
