サンダネ空港 サンダーランド空港 | |||||||||||
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| 概要 | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 運営者 | アビノール | ||||||||||
| 運航 | サンダンおよびノルフィヨルド、ノルウェー | ||||||||||
| 場所 | ノルウェー、グロッペン、アンダ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 196フィート / 60メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯61度49分48秒 東経0度6分21秒 / 北緯61.83000度 東経6.10583度 / 61.83000; 6.10583 | ||||||||||
| ウェブサイト | avinor.no | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2014年） | |||||||||||
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| 出典：[1] [2] | |||||||||||
サンダネ空港（ノルウェー語：Sandane lufthavn、IATA：SDN、ICAO：ENSD）は、ノルウェー、ヴェストランド県グロッペン市のサンダネ村にある地方空港です。ノルドフィヨルドとグロッペフィヨルドの間のアンダ半島に垂直にまたがっています。空港には970 x 30メートル（3,182 x 98フィート）、方位08/26のアスファルト滑走路があります。サービスは、運輸通信省からの公共サービス義務に基づき、ヴィデロー航空によって提供されています。この空港は国営のアビノールによって所有および運営されており、2013年には37,272人の乗客が利用しました。
この空港は、ソグン・オ・フィヨーラネ県の他の地方空港の4年後、ノルドフィヨルドにサービスを提供する唯一の公共空港として1975年7月1日に開港しました。当初はデ・ハビランド・カナダ社製のツインオッター機が就航していました。しかし、激しい乱気流と低い離着陸速度に悩まされていました。1987年にはターミナル拡張が行われ、2010年には滑走路が若干拡張されました。
歴史
ソグン・オ・フィヨーラネ県とスンモーレ南部に最初の4つの空港が1971年7月1日に開港しました。フロール空港、オイラネのフォルデ空港、ハウコーセンのソグンダル空港、ホーブデンのオルスタ・ヴォルダ空港です。[3]これにより、ノルドフィヨルド地区には空港がなくなりました。4つの場所が検討されました。アンダに加えて、ストリーン市のマルカネ、エイドのビョルロモナ、サンダネのモナです。[4]最終的にアンダが選ばれました。空港は1975年7月1日に開港しました。[5]これらの便は、ヴィデロー航空が19席のデ・ハビランド・カナダ・ツインオッターで運航する西海岸路線の一部でした。当初は、ベルゲン空港（フレスランド）、オーレスン空港（ヴィグラ）、および沿岸の他の地方空港への便が運航されていました。[6]
アンダ空港は、この地域の他の地方空港よりもはるかに強い風に見舞われ、頻繁に欠航が発生していました。[5]これは、着陸時に激しい乱気流が発生したことが一因です。また、航法の不備も相まって、ニアミスが複数発生しました。このため、追加の航法装置が設置されました。[4]この空港は、郡内の他の空港と比較して、離着陸の定時性が非常に低いものでした。[5]計器着陸装置の導入により、定時性は改善され、2022年には欠航便は約5%になりました。[7]
当初、空港には管制塔に2名、その他の業務に2.5名が配置されていました。空港は開港中は常に2名の職員が勤務しており、1名は管制塔に、もう1名は運航、消防救助活動、そして地上業務の一部を担当していました。ターミナルビルは20席のツイン・オッターのために建てられた簡素な造りで、チェックインはサンデーンの旅行代理店が担当していました。しかし、1987年にターミナルビルが改築され、チェックインが空港に移されたことで、状況は変わりました。[5]
ヴィデロー空港は1990年代初頭にツインオッターをデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8に置き換えた。 [8]空港の所有権は1997年1月1日にグロッペン市から民間航空局（後にアビノールと改名）に移った。[9] 空港のセキュリティは2005年1月1日に導入された。[10]空港は2010年3月1日から8月26日まで閉鎖され、1億5000万ノルウェークローネをかけた改修工事が行われた。主な工事は滑走路を160メートル（520フィート）延長することだった。[4]ヨーロッパ路線E39は、延長された滑走路の下のトンネルに建設されている。
施設
サンダネ空港は、ノルウェーのグロッペンのアンダにあります。ノルドフィヨルドとグロッペフィヨルドの間を横切る半島に垂直に位置しています。滑走路の両端は、フィヨルドに沈む丘陵地帯に近接しています。滑走路の西4キロメートルには、標高400メートルの山の尾根があり、航空機が通過するには近すぎるため、滑走路の近くで急旋回する必要があります。トラベル・アンド・レジャー誌は、2009年の世界で最も恐ろしい滑走路17選にサンダネを掲載しました。[11]飛行場の基準標高は60メートル（196フィート）です。[1]
アスファルト滑走路は970メートル×30メートル（3,182フィート×98フィート）で、8/26方位です。離陸可能距離（TORA）は820メートル（2,690フィート）、着陸可能距離（LDA）は760メートル（2,490フィート）です。空港にはカテゴリー4の消防救助設備が設置されています。[1]空港はサンダネから10キロメートル（6.2マイル）の距離にあります。空港では有料駐車場、タクシー、レンタカーを利用できます。[12]
航空会社と目的地
ヴィデロー航空は、サンダネ空港で唯一の定期便を運航しています。運輸通信省の公共サービス義務として運航されており、ダッシュ8-100型機が使用されています。オスロ行きの便は、途中ソグンダルに停車します。[13]空港運営は2012年に2,000万ノルウェークローネの赤字を計上しました。[14]さらに、これらの路線は乗客1人あたり1,163ノルウェークローネの補助金を受けています。[15]航空サービス全体では年間1,476ノルウェークローネの補助金を受けています。
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| ヴィデロー | ベルゲン、オスロ、[16] ソグンダル[17] 季節運航： オルスタ＝ヴォルダ[要出典] |
統計
2015年、サンデイン空港は37,272人の旅客、2,977回の航空機の離着陸、1.5トンの貨物を処理しました。[2]
道路接続
空港はE39号線沿いにあります。タクシーとレンタカーが利用可能です。サンダネは10キロメートル（6.2マイル）離れています。ノルドフィヨルドは空港から12キロメートル（7.5マイル）離れていますが、フェリーでの移動となります。ノルドフィヨルドからは、ホーブデンのオルスタ・ヴォルダ空港まで車で行くこともできます。 2012年からはフェリーを使わずに車で行くことができるようになりましたが、78キロメートル（48マイル）離れています
将来
アヴィノール社はノルウェー南部の地域空港構造を検討しており、サンダネ空港の将来についても検討しています。北西部の5つの空港のうち、サンダネ空港は最も利用率が低い空港です。アヴィノール社は、ソグン・オ・フィヨーラネ空港の構造を検討するプロセスを開始しました。2010年以降、サンダネのような非常に短い滑走路を使用できる小型機を除き、新しい航空機の購入はできません。初期の計画では、フォルデ空港、ブリンゲランド空港、サンダネ空港を閉鎖し、フローロ空港の滑走路を2,000メートル（6,600フィート）に拡張することが検討されていました。これにより、ジェット旅客機はフローロからオスロへの運航において大幅に低い航空券価格で運航できるようになり、補助金の必要性がなくなります。[18]
運輸通信省は以前、サンダネ空港を閉鎖し、フォルデとホーヴデンのオルスタ・ヴォルダ空港への交通を分割することを提案していた。サンダネからフォルデ・ブリンゲランドまでの道路距離は97キロメートル（60マイル）である。[19]ノルドフィヨルドの対岸にあるノルドフィヨルドデイドとストリンの住民は、サンダネ空港を利用してきた。2012年に開通したクヴィフトンネルなどの道路整備により、これらの住民はホーヴデンまでフェリーなしで1時間かけて道路で移動できるようになった。サンダネの滑走路をこれ以上延長できないことと相まって、当局は空港を閉鎖する可能性がある。[20]
参考文献
- ^ abc 「ENSD – Sandane/Anda」（PDF）。ノルウェー航空情報刊行物。Avinor 。2015年1月12日閲覧[永久リンク切れ]
- ^ ab "Månedsrapport". Avinor . 2015年. オリジナル(XLS)から2016年2月17日時点のアーカイブ。 2015年1月13日閲覧。
- ^ “Lufthavnens historie” (ノルウェー語). Avinor . 2013年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月3日閲覧。
- ^ abc 「サンダーネ・ルフトハムン」. Fylkesleksikon (ノルウェー語)。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 12 日に取得。
- ^ abcd ギニルド、オラフ (2009)。 「ハエプラセンとハエトラフィッケンの歴史」。Kulturminner på Norske lufthavner – アヴィノールのランズヴェルネプラン(ノルウェー語)。アビノール。 2013 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年1 月 25 日に取得。
- ^ アルネセン：119
- ^ サンダーネ・ルフトハムンのPunktlighet
- ^ オルセン、クロード・ローランド;オッテセン、グレーガーズ (1993 年 2 月 19 日)。 「フレッド・オルセンズ・ミリヤードクップ」。Dagens Næringsliv (ノルウェー語)。 p. 5.
- ^ ラップ、オーレ・マグナス (1994 年 7 月 27 日)。 「Staten kjøper flyplasser på krita」。アフテンポステン（ノルウェー語）。 p. 4.
- ^ Solberg、Pål E. (2004 年 9 月 30 日)。 「Tre usikre flyplasser i Midt-Norge」。Adresseavisen (ノルウェー語)。 p. 4.
- ^ 「世界で最も恐ろしい滑走路 - サンデイン」. Travel + Leisure . 2015年1月12日閲覧。
- ^ 「空港への行き方と帰り方」Avinor . 2015年1月13日閲覧。
- ^ ラーセン：5
- ^ リーゼ、イーヴァル・リッド (2013 年 4 月 2 日)。 「Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012」（ノルウェー語）。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 13 日に取得。
- ^ ラーセン：18
- ^ "オスロ". OAG Flight Guide Worldwide . 25 (5). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited: 793–797 . 2023年11月. ISSN 1466-8718.
- ^ "ソグンダル". OAG Flight Guide Worldwide . 25 (5). ルートン、イギリス: OAG Aviation Worldwide Limited: 1001. 2023年11月. ISSN 1466-8718.
- ^ Bråthen、Svein (2012). Mulige endringer i luftthavnstrukturen – Samfunnsøkonomi og ruteopplegg (PDF) (ノルウェー語)。さらなるフォークニング。ページ 64–65。ISBN 978-82-7830-165-42012年4月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月3日閲覧
- ^ “4.3 ニューヨーク州ルフトハウナー地域のavを侵害する”. Nasjonal 交通計画 2006 ～ 2015 (ノルウェー語)。運輸通信省。 2004 年 3 月 12 日。2024 年 5 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年10 月 3 日に取得。
- ^ オルデイド、アーレンド・ブラリッド;アンナ・グリトリ（2014年3月26日）。 「Ny rapport: Ferjefri E39 kan utarme Sandane lufthamn」（ノルウェー語）。ノルウェー放送協会。2015 年1 月 13 日に取得。
参考文献
- アルネセン、オッド (1984)。På grønne vinger over Norge (ノルウェー語)。ヴィデローのフライセルスカップ。
- ラーセン、ハラルド・チューン。ブローゼン、スヴェイン。エリクセン、クヌート・サンドバーグ。ソーノルゲ地域の飛行ルートに関する Forslag til anbudsopplegg (PDF) (ノルウェー語)。交通経済研究所。ISBN 978-82-480-1538-3 ISSN 0808-1190
