サンタフェ鉄道ショップス（アルバカーキ）

サンタフェ鉄道ショップス
セカンドストリートの機械工場のファサード、2014年
位置ニューメキシコ州アルバカーキ
座標北緯35度4分30秒 西経106度39分0秒 / 北緯35.07500°、西経106.65000° / 35.07500; -106.65000
エリア27エーカー（110,000 m 2）
建設された1915～1925年
建築様式新古典主義
NRHP参照 番号14000859
NMSRCP 番号2003
重要な日付
NRHPに追加されました2014年10月15日
指定NMSRCP2014年8月8日

ニューメキシコ州アルバカーキにある旧サンタフェ鉄道工場は、1915年から1925年の間に建設された18棟の現存する建物で構成されています。この複合施設は、ダウンタウンの南、バレラス地区に位置し、セカンドストリート、ヘイゼルディンアベニュー、コマーシャルストリート、パシフィックアベニューに囲まれています。これらの工場は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道によって建設された4つの主要な保守施設の1つであり、他の2つはカンザス州トピカ、テキサス州クリーバーン、カリフォルニア州サンバーナーディーノにありました。鉄道全盛期には、鉄道工場は市内で最大の雇用主でした。現在は長年空き家となっていますが、この歴史的複合施設については、様々な計画が提案されています。

歴史

1943年、鍛冶屋で部品を鍛造する鉄道員たち

アルバカーキがAT&SF鉄道とアトランティック・アンド・パシフィック鉄道の分岐点に指定された1880年代、この場所に鉄道工場と機関庫が初めて建設されました。サンタフェ鉄道は1902年にA&Pを買収した後、1912年に旧A&P工場の拡張と近代化に着手しました。最初に完成した建物は機関庫、倉庫、発電所、貨車工場で、いずれも現存する複合施設の南側、現在のブリッジ・ブールバード高架付近に位置していました。これらの建物はその後取り壊されましたが、1915年以降に完成した建物はすべて現在も残っています。[ 1 ]

現在の操車場の建物は1915年から1925年の間に建設された。操車場は1919年に従業員970人（当時の市の労働力の約4分の1）、1940年代にはピークの1,500人を抱え、アルバカーキ最大の雇用主となった。主な業務は蒸気機関車の保守で、12〜18か月ごとに完全な組み直しが必要だった。最盛期には、アルバカーキの操車場では1か月あたり約40件のオーバーホールを行っていた。しかし、1950年代にサンタフェ鉄道が蒸気機関車からディーゼル機関車に移行したため、操車場での活動は衰退した。鉄道会社はディーゼル機関車の修理施設をクリーバーンとサンバーナーディーノの操車場に置くことを決定し、アルバカーキでの業務を約200人の従業員に縮小した。[ 1 ]操車場は1980年代まで線路設備の保守修理工場として営業を続けた。

建物

組立/機械工場

組立工場のメインベイの内部

操車場でこれまでで最大の建物は組立・機械工場で、第2操車場から商業操車場までの敷地全幅に渡って広がり、床面積は約165,000平方フィート（15,300 m 2 ）あります。 [ 2 ]建物は1920年に設計され、1921年2月から8か月かけて建設されました。組立工場と機械工場は同じ建物内にあり、組立工場の南側は壁で仕切られています。当時、この建物は工業デザインの最先端であると考えられており、ミシガン州のフォード・リバー・ルージュ・コンプレックスのガラス工場に匹敵しました。[ 1 ]建物は鉄骨構造で、南北面は途切れることのないガラスのカーテンウォール、東西面はより頑丈な鉄筋コンクリートのファサードになっています。広々としたメインベイ（組立工場）は高さ17メートル（57フィート）、長さ184メートル（604フィート）で、複数の天井クレーンが設置されており、最大のものは250トンの荷重を持ち上げることができます。建物の床は騒音を抑えるため、木製ブロックで覆われています。

ボイラー室と移送テーブル

ボイラー工場

1923年に完成した小型のボイラー工場は、組立工場の北側にあり、設計と外観は組立工場に類似している。床面積は58,100平方フィート（5,400平方メートル）である。 [ 2 ]組立工場と同様に、ボイラー工場も建物の主軸に対して垂直に軌道レールを配置した交差軸設計を採用している。[ 1 ]

鍛冶屋

鍛冶屋は1917年に完成し、ボイラー工場の東側に建っています。敷地面積は約2,300平方メートル（25,000平方フィート）で、敷地内で3番目に大きな建物です。 [ 2 ]建物は鉄骨造で、外壁はレンガとガラス張りです。[ 1 ]鍛冶屋は、機関車のひび割れたフレームの修理や交換部品の鍛造を担当していました。

消防署

2014年の消防署

もう一つの重要な建造物は消防署です。砂岩の壁、狭間胸壁、そして非対称の角塔を備えた素朴な地中海風の建物です。E・A・ハリソンの設計で、鉄道操車場複合施設の北西角、ファーストストリートとセカンドストリートの交差点近くに建っています。1920年に建設されたこの消防署は、アルバカーキに現存する最古の消防署です。この建物はアルバカーキの歴史的建造物に指定されており、市の許可なしの改築は禁止されています。[ 3 ]

その他の建物

この複合施設には、煙突工場（1920年）、タンク工場（1925年）、倉庫（1915年）など、約12棟の建物が含まれています。[ 2 ]

現在の状況

2024年のホイールズミュージアム

サンタフェの商店街の再利用については、ホイールズ・ミュージアムと呼ばれる交通博物館、混合所得住宅、多目的小売展示センター、最先端のデジタル映画スタジオなど、様々なアイデアが議論されてきた。この複合施設は、2007年にアルバカーキ市が850万ドルで購入した。2011年に、カリフォルニアを拠点とする開発業者がこの場所の再開発を主導するために選ばれたが、[ 4 ]、その間ほとんど進展がなかったため、2018年に契約はキャンセルされた。ティム・ケラー市長は記者会見で契約を破棄し、その後の再開発は市が主導すると発表した。[ 5 ]この複合施設は、 2014年にニューメキシコ州文化財登録簿と国家歴史登録財に登録された。[ 6 ] [ 7 ]

2013年、市は90万ドルを費やして鍛冶屋の建物を修繕し、特別なイベントに貸し出すことを目指しました。[ 8 ] 2014年以来、この建物では5月から10月まで毎週開催されるファーマーズマーケット「レールヤードマーケット」が開催されています。 [ 9 ] [ 10 ] 2018年現在、市はマーケットやその他の特別イベントのためのスペースを増やすために2つ目の建物を修繕する予定です。[ 5 ]

2000年代以降、使われなくなった操車場は人気の撮影ロケ地となった。ここで撮影された映画には、『ビアフェスト』（2006年）、[ 11 ] 、 『スピリット』（ 2008年）、『ゲーマー』（2009年）、[ 12 ] 、『ターミネーター4』 （2009年）、 『アベンジャーズ』（2012年）などがある。[ 13 ]『ターミネーター:サラ・コナー クロニクルズ』のパイロット版でも操車場がロケ地として使われた。[ 11 ] 『サイファイズ・ロスト・ルーム』のいくつかのエピソードや、まだ公開されていない『0000』の映画もここで撮影された。AMCのテレビシリーズ『ブレイキング・バッド』と『ベター・コール・ソウル』のいくつかのシーンはここで撮影された。『ブレイキング・バッド』の第5シーズンのDVDカバーには、店内のウォルター・ホワイトの写真が使われている。

参考文献

  1. ^ a b c d eウィルソン、クリス (1986).アルバカーキの歴史的鉄道建造物：重要性の評価. アルバカーキ市都市計画局. 2012年2月5日閲覧。
  2. ^ a b c dアルバカーキ鉄道操車場：市の歴史的操車場の再開発（PDF）（報告書）。アーバンランドインスティテュート。2008年2月。p. 11。2012年2月5日閲覧。
  3. ^ 「アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道消防署」アルバカーキ市計画局。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月3日閲覧。
  4. ^ Jojola, Lloyd (2011年3月5日). 「Railyards Makeover Closer to Fruition - City hires master developer to lead redevelopment」 . Albuquerque Journal . p. D1 . 2018年9月25日閲覧– Newspapers.comより。
  5. ^ a b Barnitz, Katy (2018年9月16日). 「市が鉄道操車場を掌握」 .アルバカーキ・ジャーナル. 2018年9月25日閲覧。
  6. ^ 「州および国家登録簿スプレッドシート」（Excel）ニューメキシコ州歴史保存局. 2018年2月18日閲覧。
  7. ^ 「Weekly list of actions taken on properties: 10/14/14 through 10/17/14」(PDF) . 国立公園局. 2014年10月24日. 2014年10月28日閲覧。
  8. ^ McKay, Dan (2013年9月27日). 「過去と未来をつなぐ：市がバレラス鉄道操車場の鍛冶屋を一般公開」アルバカーキ・ジャーナル. 2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由.
  9. ^ McKay, Dan (2014年12月19日). 「鉄道ヤードにおけるスケジュールの衝突」 . Albuquerque Journal . 2018年9月25日閲覧– Newspapers.com経由.
  10. ^ 「鉄道ヤード市場とは？」鉄道ヤード市場。2018年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月25日閲覧。
  11. ^ a bメイフィールド、ダン（2008年2月20日）「映画複合施設が鉄道ヤードに移転」アルバカーキ・ジャーナル、ニューメキシコ州、p. C1。
  12. ^オルソン、ショーン（2008年2月26日）「専門家が旧鉄道操車場の選択肢を検討」アルバカーキ・ジャーナル、ニューメキシコ州、p. C2。
  13. ^ゴメス、エイドリアン（2011年1月30日）「UNMの学生がハリウッドへ」アルバカーキ・ジャーナル、ニューメキシコ州、p. B1。
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