ソフィア（車）

ソフィアは、1980年代と1990年代にブルガリアで製造され、デザイナーのヴェリザール・アンドレーエフがデザインした2人乗り自動車の2つのバージョンの名前です。

歴史

ヴェリザール・アンドレーエフはソフィアのMEI（機械電気工学研究所）に入学し、1962年に車両設計（自動車、トラクター、フォークリフト）の工学学位を取得して卒業した。在学中、彼は現代的なラインを備えた完全に機能する試作自動車を製作した（これは現存していない）。卒業制作は乗用車のモックアップだった。卒業制作が評価委員会に提出された際、その非保守的なスタイリングは受け入れられず、ヘッドライトを隠し持つ前衛的なデザインには合格点しか与えられなかった。

1979年、アンドレーエフはソフィア・クラブを設立した。このクラブは、ブルガリア製スポーツカーの設計・製造に関するアイデアを自由に議論できる場となった。同時期に、アンドレーエフは数人の自動車整備学生やエンジニアと共同で、初のスポーツカーのプロトタイプを製作した。完成したプロトタイプは、1981年10月にプロヴディフ見本市で公開された。魅力的なプロトタイプはグラスファイバー製で、機械的にも外観的にもアンドレーエフが全面的にデザインした。エンジンと一部の機械部品はVAZ 2101「ジグリ」から流用されたが、全体としては、将来のソフィア量産車によく似ていた。プロトタイプと量産車の主な違いは、プロトタイプのホイールベースが短いこと、ルーフやドアがないこと（2人の乗員の頭上に取り付けられたロールバーが、事故の際に乗員を保護することになっていた）、およびタイヤが大きいことである。

1985年秋、プロヴディフ見本市で、アンドレーエフと数人の協力者が1984年に製作したスポーツカー「ソフィア」のプロトタイプが披露された。この車はダークレッドのメタリックカラーに塗装されていた。

生産

1986年にアヴァンギャルドと呼ばれる小さな産業協同組合が設立され、スポーツカー「ソフィア B」の生産が開始されました。当初、年間生産台数は200台と計画されていました。

1989年のプロヴディフ見本市では、グレーメタリックカラーに塗装されたソフィアBの最終バージョンが再び展示されました。この車の製造は、機械製造会社バルカンカールとブルガリア機械製造省の支援を受けていました。ヘッドライトは跳ね上げ式ではなくなり、露出型となり、ボンネット前面に取り付けられました。また、リアデザインも大幅に変更されました。ガルウィングドアも廃止されましたが、デザインを損なうことなく、生産と居住性を向上させました。内装にも数多くの改良が加えられました。

1990年、アンドレーエフは3ヶ月に及ぶ努力の末、ラーダ乗用車からエンジンを流用した軽SUV 「ソフィアC」の試作車を完成させた。同年、アンドレーエフ自身の民間企業「ヴィリカル」によって「ソフィアB」と「ソフィアC」の量産も開始された^[¹^]。

1990年代、アンドレーエフは自動車関連の活動範囲を拡大し、自社生産の継続に加え、自家用乗用車のチューニングや商用配送車への改造にも取り組みました。1997年には、アヴィアのシャシーをベースにした小型乗用バスの試作車も製作し、プロヴディフ見本市に出品しました。

終わり

ヴェリザール・アンドレーエフは2001年に亡くなるまで、多くの人々にとって滑稽に思えたアイデア、すなわちブルガリア製スポーツカーの設計と量産を守り、発展させ続けました。彼の自動車工房は、ブルガリアの若手自動車デザイナーのための最初の、そして現在まで唯一の実習学校となりました。彼の死後、息子のボジダル・アンドレーエフが社長に就任し、ソフィアを含む車両の部品や改造を続けています。

生産数

ソフィアB（1985–2001）：12
ソフィアC（1990–2001）：60

参考文献

^オレンジ色のソフィアCの写真 2011年7月11日アーカイブWayback Machine

[1] オレンジ色のソフィアCの写真 2011年7月11日アーカイブWayback Machine

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