ソックス–35番目の駅
ソックス-35位 3500S 200W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2023年の駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 142 West 35th Streetシカゴ、イリノイ州 60616 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41度49分52秒 西経87度37分50秒 / 北緯41.831191度、西経87.630636度 / 41.831191; -87.630636 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | ダン・ライアン支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |   35番街CTA＆Paceバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高速道路の中央分離帯 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1969年9月26日（正式開業）[ 1 ] 1969年9月28日（フルサービス）[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 2000年（エレベーター増設）2002～03年（駅舎改修）2005～06年（駅舎改修）2013年（改装） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 35-ソックスパーク（駅名標） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 772,390 [ 3 ] 8.3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ソックス35番駅は、 CTAレッドラインのL駅です。アーマー・スクエア地区の西35番通り142番地にあります。ダン・ライアン支線の他の8駅と共に、1969年9月28日に開業しました。
当駅はシカゴ・ホワイトソックスの本拠地であるレート・フィールド駅に停車し、駅名はこの地に由来する。当初はコミスキー・パーク（1962年から1976年までソックス・35番線建設のため「ソックス・パーク」とも呼ばれていた）に停車していたが、現在は取り壊されている。このパークは現在のホワイトソックス・パークの向かいに位置していた。また、イリノイ工科大学とヴァンダークック音楽大学にも近いが、キャンパスの一部には35番線・ブロンズビル線（グリーンライン）の方が近い。
2011 年 4 月 3 日、隣接するメトラ ロック アイランド線の35th/Lou Jones/Bronzevilleに新しい駅が開業しました。
歴史
構造
ソックス35番駅は、ダン・ライアン・エクスプレスウェイの中央分離帯に位置しています。駅の正面玄関は35番通りの陸橋上にあり、エレベーターでアクセスできます。補助入口は33番通りの陸橋上にあり、歩道橋で駅とつながっています。どちらの入口にも改札口があり、プラットフォームへは階段、エスカレーター、またはエレベーターで行く必要があります。プラットフォームは島式ホームで、北行きの列車は東側、南行きの列車は西側に停車します。
工事
ダン・ライアン高速道路の中央分離帯に高速輸送路線を敷設する案は、高速道路が建設される前の1958年に初めて提案された。[ 4 ] 1966年、シカゴの有権者は、ダン・ライアン高速道路とケネディ高速道路の中央分離帯に新しい鉄道路線を敷設するため2,800万ドルの債券発行を可決し、この路線は連邦援助基金の対象となった。[ 5 ] [ 6 ]シカゴ計画委員会は1967年1月に新路線の計画を承認し、ダン・ライアン線の費用を3,800万ドルと見積もった。当時ホワイトソックス・イリノイ工科大学と呼ばれていたソックス-35番街も計画に含まれていた。[ 6 ]路線への連邦政府の資金援助は1967年3月に承認された。リチャード・J・デイリー市長はその後、建設は直ちに開始され、1969年初頭までに開通する予定であると発表し、技術者らは1969年末か1970年初頭の開通を予想していた。[ 7 ]ソックス・35番街駅とダン・ライアン駅は1969年9月28日に開業した。路線の最終建設費は3,800万ドルで、シカゴ・トリビューン紙は「事実上記録的な速さで」建設されたと報じた。[ 8 ]開通の3日前、CTAはソックス・35番街駅と95番街駅の間で無料列車を運行した。[ 9 ] 新しい路線は北でループにつながり、レイク・ストリート高架に沿って西に続いていた。列車は1993年までソックス・35番街駅の北側でレッドラインの現在の路線に沿って運行されなかった。[ 8 ] [ 10 ]
1979年の閉鎖
1979年1月29日、シカゴ交通局(CTA)は、1979年のシカゴ吹雪による設備不足のため、ラッシュアワー時間帯の運行時にソックス駅～35番駅を含む14駅を閉鎖した。乗客やアフリカ系アメリカ人政治家数名からの抗議を受け、ソックス駅～35番駅と他の3駅は翌日営業を再開した。[ 11 ]残りの駅は、シカゴ都市大量輸送局(UMTS)がCTAに閉鎖は公民権侵害の可能性があると警告した後、その週の後半に営業を再開した。 [ 12 ] [ 13 ]シカゴ・トリビューンは、1979年の民主党市長予備選でマイケル・ビランディック市長がジェーン・バーン氏に敗れた一因として、閉鎖の影響を受けた黒人住民が多数を占める選挙区でバーン氏が大差で勝利したことを指摘した。[ 14 ]
復興プロジェクト
2002年、CTAはダン・ライアン支線のソックス35番駅と他の7つの駅を改修すると発表した。[ 15 ]改修工事では、ソックス35番駅のエスカレーターが交換され、照明と床がアップグレードされ、床には花崗岩タイルで作られたホワイトソックスのロゴが追加されました。[ 15 ] [ 16 ] さらに、駅に隣接する35番街の橋も改修され、歩道とキャノピーが交換されました。ソックス35番駅の改修工事には1,300万ドル以上が費やされ、 USセルラー・フィールドで開催された2003年メジャーリーグベースボール・オールスター戦に間に合うように完了しました。[ 16 ]
2013年の閉鎖
駅はレッドライン南再建プロジェクトの一環として2013年5月19日に閉鎖され、2013年10月20日に再開されました。
バスと鉄道の接続
参考文献
- ^ Buck, Thomas (1969年9月25日). 「新しい『L』ルートが無料乗車で開通」 .シカゴ・トリビューン. p. 1. 2025年12月9日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ロバート・クリーブランド（1969年9月27日）「ライアンのCTAを捧げよ」デイリー・カルメット紙、イリノイ州シカゴ、1ページ。 2025年12月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「2024年暦年年次乗客数報告書」（PDF）シカゴ交通局。2025年1月22日。 2025年4月7日閲覧。
- ^ 「3億1,500万ドルの20年間の交通拡張・改善計画案」シカゴ交通局、1958年7月30日。 2011年5月27日閲覧。
- ^バック、トーマス（1966年4月19日）「新しい鉄道高速輸送路線も含まれる」シカゴ・トリビューン。
- ^ a bバック、トーマス（1967年1月25日）「計画委員会、2つの高速道路に鉄道ルートを承認」シカゴ・トリビューン。
- ^シュライバー、エドワード（1967年3月15日）「4590万ポンドを2つの新路線に投入」シカゴ・トリビューン。
- ^ a bバック、トーマス（1969年9月28日）「ライアン鉄道の運行が本日開始」シカゴ・トリビューン。
- ^バック、トーマス（1969年9月25日）「無料乗車で開通する新しい「L」ルート」シカゴ・トリビューン。
- ^キルナン、ルイーズ、ジェリー・ソーントン（1993年2月22日）「列車事故でハワード・ライアン線の開業は頓挫」シカゴ・トリビューン。
- ^「CTA、レイク・ライアン間の4つの「L」駅を再開」シカゴ・トリビューン、1979年1月31日。
- ^ヤング、デイビッド、ケイシー・バナス（1979年2月1日）。「『L』閉鎖は公民権を侵害する恐れ」シカゴ・トリビューン
- ^「ライアン、レイクL線は復旧、他路線は遅延」シカゴ・トリビューン、1979年2月3日。
- ^チッコーネ、F. リチャード (1979 年 2 月 28 日)。 「偏屈な態度、失言が彼をひどく傷つけた」。シカゴトリビューン。
- ^ a b Herguth, Robert C. (2002年1月15日). 「レッドライン、大規模改修へ - 2億3800万ドルのプロジェクトで列車の速度向上」シカゴ・サンタイムズ.
- ^ a bハーゲン、ミンディ（2003年7月15日）「CTA、ステート・ポリッシュ・ソックス・パークが中止；オールスター戦前夜に改修工事を発表」シカゴ・トリビューン。
外部リンク
