ベルギー鉄道22型
 |
| 22年生 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 年 6 月 19 日、デンデルモンド駅の NMBS/SNCB クラス 22 機関車 2240 。 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
SNCB クラス 22 機関車は、ベルギー国鉄運営会社であるベルギー国立鉄道会社( Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (またはオランダ語、NMBS) またはSociété Nationale des Chemins de fer Belges (またはフランス語、SNCB)としても知られています）によって所有されていました。
クラス22機関車は、1950年代のSNCB電気機関車の一部であり、1953年から1961年にかけて製造された122形（後に22形）、123形（後に23形）、125形（後に25形、25.5形）、そして140形（後に125.100形、25形、25.5形）が含まれていました。122形は50両、123形は83両、125形は16両、140形は6両、合計155両が製造されました。これらの機関車は、引退するまでベルギー全土の旅客列車および貨物列車で活躍しました。すべてのクラスで同じ電動モーターと制御装置が使用されていたため、出力に差はありませんでした。
クラス22は、1971年の番号体系導入以前は122型と指定されていました。当初の番号は122.001～122.050でした。1957年、最後の10両は直流1500ボルトと3000ボルトのデュアル電圧に対応し、NS線での走行を可能にするため3つ目のヘッドライトが取り付けられました。これらの機関車は122.201～210に改番されました。後に122.039と122.040も改造され、122.211と122.212に改番されました。機関車120.038は3つ目のヘッドライトが取り付けられ、122.210に改番され、1958年のブリュッセル万博で展示されましたが、この番号で運行されることはありませんでした。この策略により、博覧会開催に伴う追加輸送に対応するため、本来の122.200番台は全て運用を継続することができました。これは、AFB-GMのディーゼル機関車1台にも同時に起こりました。202.011番台は、同じ理由で一時的に204.009番台に改番されました。
2202号車は後に試験的に非標準の換気グリルを装備したが、他の車両は改造されなかった。
このクラスは導入から56年後の2009年に廃止されましたが、現在も運行可能な車両はごくわずかでした。最後の運用は、ピーク時の列車運行とリエージュでの銀行業務でした。
2201号機はPFT-TSP鉄道保存団体によって保存されている。[ 1 ] [ 2 ]
参考文献
- ^シェンケル、ジャン＝ピエール;マックス・デリー（1988年）。機関車エレクトリック。ベルギー、ブリュッセル: G. Blanchart & Cie. ISBN 2-87202-004-7。
- ^ヘイドック、デイヴィッド（2012年）『ベネルクス鉄道（第6版）』シェフィールド、イギリス：プラットフォーム5出版。ISBN 978-1-902336-96-1。
外部リンク
