セプタキー
セプタキー
セプタキーカードのサンプル
位置フィラデルフィア地域
発売2016～2017年
テクノロジー
オペレーター導通者
マネージャーセプタ
通貨米ドル（最低1ドル[ 1 ]、最高250ドル）
自動チャージ利用可能
有効
Webサイトwww.septakey.org​​Wikidataで編集する

SEPTAキーカードは、フィラデルフィア大都市圏のSEPTA公共交通ネットワークにおける自動運賃徴収に使用されるスマートカードです。バス、 SEPTAメトロ、リージョナルレールを含むSEPTAの交通システム全体で利用できます。[ 2 ]

歴史

Keyシステム導入以前、SEPTAの運賃徴収はほぼすべて手作業で行われていました。月間パスと週間パスはSEPTA営業所のレジ係が販売していました。バス、トロリー、地下鉄の乗車券は一部の駅の自動販売機で購入できましたが、お釣りはきちんと払う必要がありました。地域鉄道では紙の乗車券と定期券が使用されていました。2012年、SEPTAはKeyプロジェクトを発表しました。2014年には、SEPTAは各駅にシステムに必要な新しいハードウェアの導入を開始しました。

交通サービスにおけるキーカードの最初の展開は、2016年6月13日に開始された早期導入プログラムから始まりました。[ 3 ] キーカードの販売は2017年2月9日に一般向けに開始されました。[ 4 ] 2017年6月1日以降、週ごとおよび月ごとのTransPasses（都市交通向け、 SEPTA地域鉄道 のTrailPassesとは異なります）は古い形式では販売されなくなり、これらのパスのユーザーはキーカードを所持する必要がありました。[ 5 ]ただし、サードパーティの場所で週ごとのTransPassの販売は2018年7月30日まで続きました。[ 6 ]サードパーティの場所で月ごとのTransPasseの販売も2018年7月に終了しました。[ 6 ]

すべての地域鉄道駅での紙の週次/月次トランスパスの販売、ほとんどの地域鉄道駅でのトークンの販売、すべての交通販売事務所でのトークンの販売は、2018年4月30日まで終了しました。[ 7 ] [ 8 ]ただし、サードパーティの場所でトークンの販売は7月15日まで続きました。[ 6 ]その後も、社会福祉機関へのトークンの一括販売が続けられ、これらの組織が顧客にSEPTA運賃を提供するための新しい方法の実装作業が続けられました。[ 6 ]また、2018年4月に、SEPTAはキーカードの外部小売ネットワークを立ち上げ、フィラデルフィア地域の企業でカードを購入して再ロードできるようにしました。[ 9 ] 2018年8月1日、SEPTAは紙の乗り換えの発行と承認を停止しました。割引された乗り換え手数料を使用する唯一の方法は、SEPTAキーカードを使用することです。[ 10 ]

2018年8月1日、SEPTAは、月間ゾーン4のトレイルパス保有者を対象に、一部のゾーン4駅から地域鉄道でSEPTAキーの早期導入プログラムを開始しました。[ 11 ] 10月1日、SEPTAは、月間および週間トレイルパス保有者を対象に、一部のゾーン3駅にプログラムを拡大しました。[ 12 ] SEPTAキープログラムは、2019年5月1日にゾーン1とゾーン2のトレイルパス保有者にまで拡大されました。 [ 13 ]週間トレイルパスは、ゾーン3と4では8月12日の週から、ゾーン1と2では9月9日の週からSEPTAキーでのみ利用可能となり、紙の週間トレイルパスの販売は終了しました。月間トレイルパスは、ゾーン3と4では10月から、ゾーン1と2では11月からSEPTAキーでのみ利用可能となり、紙の月間トレイルパスの販売は終了しました。[ 14 ]

2020年7月13日、リージョナル・レールでトラベルウォレット機能が開始され、切符と現金、そしてSEPTAキーカードのクロスカウンティパスが廃止されました。[ 15 ]月間クロスカウンティパスのサードパーティーでの販売は2020年8月に終了しました。[ 16 ]紙の片道乗車券と10回乗車券の販売は10月2日に終了しました。[ 17 ] 2021年4月2日以降、以前に購入した紙の切符はリージョナル・レールでの旅行には利用できなくなりました。[ 18 ]

2024年1月1日より、SEPTAは車両の運賃箱や運賃キオスクで以前に購入したトークンを受け付けなくなります。[ 19 ]

技術と使用

キング・オブ・プルシア交通センターのSEPTAキー運賃キオスク

銀行が発行するデビット カードと同様に、各 Key カードには個別の 16 桁の口座番号があります。Mastercard Paypassチップがカードに埋め込まれており、ワイヤレスで読み取ることができます。乗客はカードを赤い運賃確認パッドに近づけるだけです。バス、トロリー路線、ノリスタウン高速線では、確認装置は車両の運賃箱に取り付けられています。ブロード ストリート線とマーケット–フランクフォード線では、確認装置は乗車エリアに通じる回転式改札口にあります。一部のトロリー駅 ( 30 番街駅や19 番街駅の西行き側など) では、トロリー路線であっても運賃は回転式改札口で徴収されます。ノリスタウン高速線では、69 番街交通センターとノリスタウン交通センターでは回転式改札口で運賃が徴収されますが、路線沿いの他のすべての駅では運賃は車内で徴収されます。[ 20 ]リージョナル・レールでは、フィラデルフィア中心部の駅には改札口と改札口のバリデーションが設置されており、郊外の駅にはプラットホームのバリデーションが設置されています。乗客は乗車前に改札口またはプラットホームのバリデーションをタップして乗車券を開き、降車後に改札口またはプラットホームのバリデーションをタップして乗車券を終了します。

システムにはクイック トリップ機能もあり、ブロード ストリート線またはマーケット フランクフォード線の単一運賃をキー自動販売機で購入できます。チップが埋め込まれたプラスチック カードの代わりに、このシステムでは磁気ストライプの付いた紙のチケットが印刷されます。クイック トリップ チケットを持っている乗客は、赤いパッドの隣に取り付けられた黒いカード リーダーにチケットをスワイプして乗車エリアにアクセスします。クイック トリップは、フィラデルフィア国際空港を起点とするリージョナル レールの空港線でも使用でき、プラットフォームにあるマシンで購入できます。クイック トリップは、フィラデルフィア中心部のリージョナル レールの駅でも使用されています。フィラデルフィア中心部に到着する乗客は、駅の改札口を出る前にクイック トリップを購入し、フィラデルフィア中心部を出発する乗客は、駅の改札口に入る前にクイック トリップを購入します。

カードには、週単位、月単位、または1日単位のパスをチャージできます。従来の紙のパスとは異なり、SEPTA Keyでは、1枚のパスで利用できる回数に制限があります（週単位パスは56回、月単位パスは240回、1日コンビニエンスパスは8回、1日インディペンデンスパスは10回）。これはカードの共有を防ぐためのものです。また、このシステムには「トラベルウォレット」機能があり、カードにチャージしておくと、カードを提示するだけで各乗車の運賃が残高から差し引かれます。トラベルウォレットの運賃は現金運賃から割引され、交通機関のトークンやリージョナルレールの事前購入乗車券と同じ料金です。

このシステムは、SEPTAの既存の運賃徴収方法のほとんどを維持するように設計されています。例えば、乗客が別の路線から乗り換えた場合、システムは自動的にそれを検出し、正規運賃ではなく乗り換え料金を請求することができます。

SEPTA Key学生運賃カードプログラムは、K-12の生徒に、授業日あたり最大8回まで利用できるSEPTA Keyカードを提供します。カードは、地域鉄道を利用するためにアップグレードする必要がなくなりました。[ 21 ] SEPTA Key大学パスは、参加大学の学生向けの割引交通パスです。SEPTA Key大学パスプログラムに参加している大学には、ペンシルベニア大学、テンプル大学、ドレクセル大学などがあります。[ 22 ]

SEPTA Keyは、SEPTA高速輸送路線（ブロードストリート、マーケット・フランクフォード、ノリスタウン）、バス、トロリー、無軌道トロリー、地域鉄道で利用できます。SEPTA Keyカードは以前はデラウェア州ニューキャッスル郡北部のDART First Stateバスで利用できました。[ 23 ] [ 24 ] 2021年1月1日より、運賃箱でTrailPassの購入を確認するためのカードの読み取りができず、不正使用が蔓延しているため、DART First StateバスではSEPTA Keyカードは利用できなくなりました。[ 25 ]

契約と実施

2007年、SEPTAは年末までに運賃支払いシステムの更新契約を締結する計画を発表しました。当時、他の都市における同様の運賃支払いシステムの導入状況に基づき、このプロジェクトには約3年かかり、費用は約1億ドルと見積もられていました。[ 26 ]請負業者への入札期限は数回延期されましたが、[ 27 ] 2011年にSEPTA理事会はゼロックス傘下のACSトランスポート・ソリューションズ・グループに1億2,950万ドルの契約を授与し、2013年を実装完了の目標としました。[ 28 ]

2013年までに、このプロジェクトは予定より数ヶ月遅れているとされ、SEPTAの新決済技術担当最高責任者であるジョン・マギー氏は「当初の計画ほど大きな成果は上がっていないものの、着実に進捗している」と述べた。まずSEPTA地域鉄道で導入され、その後公共交通機関への導入が予定されていた。[ 29 ]

2019年までに、主要契約の総費用は1億9,250万ドルとなり、計画より約7,000万ドル増加しました。[ 30 ]

2020年9月時点での総費用は1億9,330万ドルであった。[ 31 ]

SEPTAキーチケット

SEPTAは2022年12月、数ヶ月にわたるクローズドトライアルを経て、SEPTA Key Tixのパブリックベータ版をリリースしました。この機能により、たまにしか利用しない利用者は、スマートフォンからあらゆる高速交通機関（地域鉄道を除く）のパスを購入し、QRコードでスキャンしてチケットとして利用できるようになります。[ 32 ] SEPTA Key Tixの運賃はSEPTA Keyと同じで、現金価格よりも割引されています。また、この運賃には1回の無料乗り換えが含まれていますが、これはSEPTAが紙の乗り換えを廃止して以来、現金運賃では利用できませんでした。[ 33 ] SEPTA Key Tixについては、プラットフォームの使い勝手の悪さ、「トラベルウォレット」に貯めたお金がチケット購入に利用できないこと、Apple PayやGoogle Payなどのモバイル決済サービスとの連携がないことなど、いくつか苦情が寄せられています。 [ 32 ]しかし、SEPTAは近い将来、これらのサービスやその他の非接触型決済をプログラム内でサポートする計画を発表しています。[ 33 ]

参考文献

  1. ^ "0 - 2018 | Septa" . 2023年8月11日.
  2. ^ 「交通機関と地域鉄道の運賃情報」 。 2017年9月4日閲覧。
  3. ^ 「SEPTA Key、6月13日（月）に早期導入者向けに発売」 SEPTA 2017年9月4日閲覧。
  4. ^ 「SEPTA、2月9日（木）から始まる主要事業拡大に顧客を招待」 SEPTA 2017年9月4日閲覧。
  5. ^ 「SEPTAの主要導入が前進。SEPTAの拠点における従来の週次／月次TransPassesおよびコンビニエンスパスの販売は6月1日に終了」。SEPTA 。 2017年9月4日閲覧。
  6. ^ a b c d「SEPTA、トークンと磁気ストライプパスの第三者による小売販売を終了」 SEPTA 2020年8月15日閲覧。
  7. ^ 「SEPTAキー - 情報更新 - 地方鉄道駅でのトークン販売終了」 SEPTA 2018年4月26日閲覧。
  8. ^ 「SEPTA Key - トークン販売は2018年4月30日月曜日をもってSEPTA交通販売事務所で終了」 SEPTA . 2018年4月26日閲覧。
  9. ^ 「SEPTA Key - 外部小売ネットワークの立ち上げ」 SEPTA 2018年4月26日閲覧。
  10. ^ 「SEPTA、今週1ドルの紙幣振替を終了」 NBC 10フィラデルフィア。 2018年7月31日閲覧。
  11. ^ 「SEPTA主要地域鉄道の早期導入者になろう」 SEPTA 2018年8月2日閲覧。
  12. ^ 「SEPTA | ニュースとイベント」www.septa.org . 2018年10月5日閲覧。
  13. ^ 「SEPTAの地域鉄道向けキープログラムは、2019年5月1日よりゾーン1と2に拡大されます」。SEPTA 。 2019年5月1日閲覧。
  14. ^ 「地域鉄道最新情報：キーカードで週次および月次トレイルパスが利用可能 - 2019年7月1日」 SEPTA 。 2019年8月3日閲覧。
  15. ^ 「SEPTA、地域鉄道に注力」 SEPTA 2020年8月3日閲覧。
  16. ^ 「2020年7月1日から有効な運賃改革」 SEPTA 2020年8月15日閲覧。
  17. ^ 「紙チケットの販売 - 片道および10回券終了」 SEPTA、2020年8月3日。 2020年8月3日閲覧。
  18. ^ 「2021年4月2日より、地域鉄道ではプリペイド紙チケットの取り扱いが終了」 SEPTA、2021年3月10日。 2021年3月10日閲覧。
  19. ^ミットマン、ヘイデン (2023年11月1日). 「時代の終焉：SEPTA、トークンの受け取り停止を準備」 NBC 10 フィラデルフィア. 2023年11月1日閲覧。
  20. ^ 「69番街とノリスタウン交通センターの回転式改札口は常時稼働中」 SEPTA、2021年2月22日。
  21. ^ 「SEPTA学生運賃カード」フィラデルフィア学区。2024年4月28日閲覧。
  22. ^ 「大学生のための大学パス」 SEPTA 2017年10月23日閲覧。
  23. ^ "「乗り方ガイド」。DART First State 。 2020年8月4日閲覧。
  24. ^ NEO3488 (2019年8月19日). 「DART、9月1日よりSEPTAキーカードの導入を決定」フィラデルフィア交通車両. 2020年8月4日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  25. ^ 「SEPTAキーカードは2021年1月1日よりDARTバスでは利用できなくなります」 DART First State、2020年12月1日。 2020年12月1日閲覧。
  26. ^ポール・ヌスバウム「SEPTA、スマートカードの方向性を定める」フィラデルフィア・インクワイアラー紙（ペンシルベニア州）、2007年11月30日、B01。NewsBank：Access World News。https : //infoweb.newsbank.com/apps/news/document-view ?p=AWNB&docref=news/11D3FBB5B84FB5E0 。
  27. ^ "「『物事は9回遅れている』：SEPTAの主要な挫折のタイムライン」ビリー・ペン2016年3月25日 2021年3月19日閲覧。
  28. ^ 「SEPTA、新運賃システム構築で1億2,950万ドルの契約を締結」 WHYY . 2021年3月19日閲覧。
  29. ^フィッシャー、クリスティン（2013年8月4日）「SEPTAの新決済技術、センターシティの試験施設で具体化」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。 2021年3月19日閲覧。
  30. ^マデイ、パトリシア（2019年10月25日）「SEPTAのキーカードシステムの費用が2億ドル近くに膨れ上がり、計画をはるかに上回る」フィラデルフィア・インクワイアラー紙。2021年3月19日閲覧。
  31. ^ Madej, Patricia (2020年9月24日). 「フィラデルフィアの学生向けにカスタマイズされたSEPTAキーが導入され、カードシステムの高騰するコストがさらに増加」フィラデルフィア・インクワイアラー. 2021年3月19日閲覧。
  32. ^ a bフィッツジェラルド、トーマス (2022年12月16日). 「ついにSEPTAの乗車料金をスマートフォンで支払えるようになりました（リージョナルレールを利用しない限り）」フィラデルフィア・インクワイアラー. 2022年12月20日閲覧。
  33. ^ a b Prihar, Asha (2022年12月17日). 「SEPTAの乗車料金をスマホをタップして支払い、友達を連れて行こう」 .ビリー・ペン. 2022年12月20日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、 SEPTA Keyに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SEPTA_Key&oldid=1329652620」から取得