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| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 所在地 | カナダ、オンタリオ州トロント、セントクレアアベニューイースト15番地 | ||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43度41分17秒 西経79度23分37秒 / 北緯43.68806度 西経79.39361度 / 43.68806; -79.39361 | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 側線ホーム | ||||||||||||||||
| 線路 | 2 | ||||||||||||||||
| 接続 |
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| 建設 | |||||||||||||||||
| 構造の種類 | 地下 | ||||||||||||||||
| バリアフリー | はい | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| ウェブサイト | 公式駅ページ | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| 開業 | 1954年3月30日 (1954-03-30) | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 2023～2024年[1] | 27,336人 | ||||||||||||||||
| 順位 | 70駅中20番 | ||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
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セントクレア駅は、カナダのオンタリオ州トロントにある、 1号線ヤング・ユニバーシティ線の地下鉄駅です。この駅は、1954年に最初のヤングストリート地下鉄の一部として開業しました。
説明
駅は、セントクレアアベニューイーストとプレザントブールバードの間、ヤングストリート東側の建物の裏にあります。駅は3つの垂直階層で構成されています。正面入口階層（セントクレアアベニューと同じ階層）、コンコース階層（プレザントブールバードと同じ階層）、地下鉄プラットフォーム階層です。各階層を結ぶエレベーター、エスカレーター、階段があります。[2]
駅には4つの入口があり、すべてPresto、クレジットカード、またはデビットカードがご利用いただけます。[2]
- 正面入口はセントクレアアベニューイーストの南側、地上階にあります。有人対応で、車椅子でもアクセス可能な入口です。駅舎内の入口ドアの横にマクドナルドがあります。
- 車椅子対応の第二入口は、プレザント・ブールバードと同じ地上階のコンコース階にあります。以前は有人対応の入口でしたが、2020年1月5日に常時自動化された入口に変更されました。[3]
- 3つ目の入口は、セントクレアアベニューイースト2番地、ヤングストリートとの北東の角にあるセントクレアセンターのコンコース階にあります。入口の階段は地下鉄のプラットフォームに下りることができます
- ピーク時に開いている4つ目の入口は、ヤングストリートとの交差点の南東角にある建物、セントクレアアベニューイースト1番地（スコシアバンク）からアクセスできます。階段で駅のコンコース階へ行けます。
セントクレア路面電車のループ線は、セントクレア通り東南側の建物の裏を反時計回りに走っています。有料区間内には路面電車のプラットフォームが2つあります。到着プラットフォームはセントクレア通りとほぼ垂直で、出発プラットフォームは通りと平行です。どちらのプラットフォームも正面玄関階にあります。[4]
バスターミナルは駅の南側、プレザント・ブールバードに平行して位置し、そこからアクセスできます。駅の2番目の出入口に隣接する有料ゾーン内のコンコース階にあります。バス車道とプラットフォームの上には複数階建ての建物が建っています。[4]
歴史
1954年3月30日、駅は当初のヤング地下鉄（エグリントン駅-ユニオン駅間）とともに開業しました。
1954年当初、駅の路面電車ループは、マウントプレザントロードとセントクレアアベニューウェストからの路面電車を扱っていました。以前は、4つの目的地を持つ3つのルートがすべて同じ線路を共有してループを通過していました。ループの路面電車のサービスは以下のとおりです。[5] [6]
- セント・クレア・ルート（西行き、キール・ストリート行きと東行き、マウント・プレザント・ロードとエグリントン・アベニュー行き）
- アールズコート・ルート（西行き、ランズダウン・アベニュー行き）
- ロジャースルート（ラッシュアワーサービス）、西行き、ロジャースロードとビックネルアベニュー方面
1974年、ロジャース路面電車ルートはバスに転換され、ロジャースロードとセントクレア駅間のラッシュアワー直通サービスは終了しました。この廃止は路面電車不足が原因でした。[6]
1975年3月30日、セントクレア駅東側のセントクレア路線は、独立したマウントプレザント路面電車路線となりました。これにより、マウントプレザントロードからセントクレアアベニュー西までの片道乗車が終了し、セントクレア駅で車両の変更を余儀なくされました。[6]
1976年7月25日、マウントプレザント路面電車路線はディーゼルバスに転換され、セントクレア駅東側の路面電車の運行は終了しました。メトロ道路局は、マウントプレザントロードの路面電車が交通を遅らせているというドライバーからの苦情に応え、路線の廃止を強制しました。[7] [8]
1977年11月29日、マウントプレザント74番ルートのディーゼルバスに代わってトロリーバスが運行を開始し、以前の路面電車のルートを辿りました。そのため、マウントプレザントのトロリーバスは、バスターミナルではなく、セントクレア駅の路面電車のループとプラットフォームを使用しました。トロリーバスはエグリントン車庫から運行されており、その場所は現在エグリントン駅のバスターミナルとして使用されています。[8]
1978年、アールズコートとセントクレアの路面電車の路線は512路線として統合されました。CLRVの導入により、路面電車の行き先表示には路線名ではなく路線番号が表示されました。この変更により、セントクレア駅は1つの路面電車路線のみを運行することになりましたが、ラッシュアワー時には一部の512系統の路面電車が引き続きランズダウンアベニュー終点として表示されていました。[6]
1991年12月28日、74番マウントプレザント行きのトロリーバスはディーゼルバスに置き換えられ、再び駅のバスターミナルを使用しました。[8]
2007年以降、駅はエレベーター、エスカレーター、階段が追加され、すべての階を結ぶようになり、完全にバリアフリー化されました。[9]
周辺の地下鉄インフラ
駅の北側では、トンネルが西に曲がり、ヤングストリートの西側に渡ります。ミュア・ポータルでは、路線はヤングストリートとTTCの元の地下鉄ヤードであるデイビスビルヤードの間、1.3キロメートルの開削区間を走っています
駅の南側では、列車はトンネル内を走り続けます。当初、駅の南側のエリアはサマーヒル駅の直前、サマーヒル・アベニューまで開削されていました。その後、線路は北隣のセントクレア駅の直前、プレザント・ブールバードまで開削のままでした。この開削区間は、年月が経つにつれて様々な部分が屋根で覆われ、1980年代初頭以降は、上部に新たな建設工事を行うために1ブロックが切り開かれ、再び屋根がかけられた以外は、完全に屋根付きになっています。この区間でトンネル内を覗く乗客は、元の開削区間の傾斜した側面、街灯や木の切り株、4つの道路橋の下側を今でも見ることができます。
周辺のランドマーク
近くのランドマークには、デビッド・A・バルフォア公園（ローズデール渓谷のアボカ渓谷区間）、セント・マイケルズ墓地、ディア・パーク、ムーア・パーク、アッパー・カナダ・カレッジ、フォレスト・ヒルなどがあります。
地上接続
駅に停車するTTC路線は以下のとおりです。
| 路線 | 名称 | 追加情報 |
|---|---|---|
| 74 | マウント・プレザント | 北行き、エグリントン駅行き |
| 88A | サウス・リーサイド | 東行き、オーバーリア・ブールバード経由、ソーンクリフ・パーク・ドライブ行き |
| 88B | 東行き、ウィックスティード・アベニュー経由、ソーンクリフ・パーク・ドライブ行き | |
| 97A | ヤング | 北行き、スティールズ・アベニュー行き |
| 97B | 北行き、ヤング・ブールバード経由、スティールズ・アベニュー行き | |
| 97C | 北行き、エグリントン駅行き、南行き、ユニオン駅行き （ラッシュアワー運行、駅前路上停留所） | |
| 312 | セントクレア | ブルーナイトサービス路面電車、ガンズ・ループ（キール・ストリート西側）行き（西行き）[10] |
| 320 | ヤング | ブルーナイトサービス；北行きスティールズアベニュー行き、南行き クイーンズキー （駅外路上停留所）行き |
| 512 | セントクレア | 路面電車；西行き ガンズループ（キール通りの西側）行き |
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数 2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車人数と、各駅のプラットフォームを往復する利用者数を示しています。
- ^ 「セントクレア駅 – 駅の説明」。トロント交通委員会。2017年12月6日時点のオリジナルからアーカイブ。2017年12月2日閲覧
- ^ TTCカスタマーサービス [@TTChelps] (2020年1月3日)。「2020年1月5日より、セントクレア駅のプレザント大通り入口は@PRESTOcardまたはPRESTOチケットでのみご利用いただけます。現金、#TTCチケット、トークン、またはパスでお支払いの場合は、セントクレア通り東側の正面入口をご利用ください。詳細はこちら：http://bit.ly/38Q3v4E pic.twitter.com/Bpy7cPT7vA」（ツイート） 。 2020年1月7日閲覧– Twitter経由。
- ^ ab 「セントクレア駅 – 北行きプラットフォーム、トロント、オンタリオ州、カナダ」。Googleマップ。2017年12月2日閲覧
- ^ Bow, James (1973年7月5日). 「1973年路面電車路線図」. Transit Toronto. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月3日閲覧。
- ^ abcd Bow, James (2017年9月5日). 「ルート512 – セントクレア路面電車」. Transit Toronto. 2017年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月2日閲覧。
- ^ Bow, James (2013年4月21日). 「マウントプレザント路面電車（故人）」. Transit Toronto. 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月3日閲覧
- ^ abc Bow, James (2016年9月6日). 「74 マウントプレザント」. Transit Toronto. 2017年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月3日閲覧。
- ^ 「アクセシブル交通サービス計画 − 2006 現状報告書」(PDF) . Toronto Transit Commission . 2006年1月. 2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年12月3日閲覧。
エレベーターを含むアクセシビリティ機能の設置が現在3駅で進行中で、オズグッド駅とヨークミルズ駅での工事は2007年初頭、セントクレア駅での工事は2007年6月に完了する予定です
- ^ 「508番レイクショア、512/312番セントクレア、510/310番スパディナ路線の運行変更」トロント交通委員会。2024年6月23日。2024年6月13日時点のオリジナルからのアーカイブ。
外部リンク
- 公式駅ページ
