| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ステークスビー |
| 所有者 |
|
| ビルダー | WSチャップマン、ウィットビー[3] |
| 発売 | 1814年6月[3] |
| 運命 | 1846年創業 |
| 一般的な特徴[3] | |
| トンの負担 | 450、[2]または437、[1]または437 77 ⁄ 94 ( bm ) |
| 長さ | 111フィート9インチ（34.1メートル） |
| ビーム | 30フィート1インチ（9.2メートル） |
| 武装 | 6ポンド砲2門[4] |
ステークスビーは1814年にウィットビーで進水しました。ケベックへの移民輸送、バタビアやボンベイとの貿易、ヴァン・ディーメンズ・ランドへの囚人輸送 、そしてイギリス東インド会社（EIC）のためにカルカッタへの航海を行いました。1846年、ロンドンからケベックへの航海中に行方不明となりました。
キャリア
ステークスビーは1815年に船籍登録簿（RS ）に初めて登場し、船長はポコック、所有者はグランズモア、チャップマン、貿易はウィットビー・バルティックからロンドン・ジャマイカに変更された。[4]
1816年9月24日、グランズモアの船長が率いるステークスビー号はジャマイカからの帰途、サウスサンドヘッドで座礁した。翌日、ケント州ディールから来た数隻の船が、錨とロープを失っていたステークスビー号の救助にあたった。[5] 10月1日にグレーブゼンドに到着した。
1818年7月、ホイートリー船長のステークスビー号はロンドンからピーターズバーグへ向かう途中、 8月末にデンマークのサルトホルムに上陸したが、救助を受けてそのまま航行を続けた。 [6] 11月3日にピーターズバーグから帰還した。
1813年、インド・インド貿易委員会（EIC）はインドとイギリス間の貿易における独占権を失いました。イギリス船舶はEICの許可を得て、インドまたはインド洋へ自由に航行できるようになりました。[7]
1819年2月8日、ステークスビー、ヘンダーソン船長はグレーブゼンドからボンベイに向けて出航した。[8]船は6月1日にボンベイに到着した。6月14日、ヘンダーソンは感謝の印としてジャムセジー・ボマンジーに小さな時計を贈呈した。[9]ヘンダーソンは1808年から1809年の冬、サルセット号の一等航海士だった。サル セット号はマグネット号、ファーマ号、サロルマン号、および2隻のスウェーデン艦艇と共に12隻ほどの商船の船団を護衛していたが、バルト海の氷が船団を閉じ込めた。サルセット号を除くほとんどの船舶が失われ、サルセット号自体も2か月ほど港に戻れなかった。ボマンジーはボンベイ造船所でチーク材でサルセット号を建造し、ヘンダーソンはサルセット号が生き残ったのは建造の質の高さによるものだとした。ステークスビーは7月9日にボンベイを出航し、11月12日にグレーブゼンドに戻った。[10]
ステークスビー号は、1820年7月5日にグレイヴズエンドを出航し、バタヴィアに向けて出航した。[11] 11月17日にバタヴィアに到着した。1821年3月17日にバタヴィアを出航し、 5月2日にケープ岬に到着した。7月31日にディールに帰還した。この時の船長はスミスであった。[12]
ケベックへの移民（1823年）： 1823年、船長のステークスビー・ジョンソンは、ピーター・ロビンソンの計画に基づき、 291人の援助移民をコークからケベックへ輸送した。ステークスビーは1823年7月8日にコークを出発し、9月2日にケベックに到着した。[13] [14]
1825年8月8日、コーナー船長のステークスビー号は、ケント州ハイス沖のイギリス海峡で、ニコルソン船長のフレンドシップ号に衝突し、沈没させた。フレンドシップ号の乗組員は救助された。フレンドシップ号はダラム州サウス・シールズからジャージー島へ航行中だった。ステークスビー号はミラミチへ向かっていた。[15]
1829年にステークスビーの所有者は彼女の登録をロンドンに移した。[1]
EIC航海（1830年～1831年）：トーマス・ジョンソン船長は1830年6月7日、ステークスビー号をダウンズから出航させ、ベンガルへ向かった。11月10日にカルカッタに到着。帰路、 1831年2月2日にソーガーに到着、4月27日にセントヘレナ島に到着、そして6月27日にイギリスの係留地に到着した。[2]
ヴァン・ディーメンズ・ランドへの囚人移送（1833年）： 1833年、マイルズ・コーナー船長のステークスビー号は、ヴァン・ディーメンズ・ランドへ囚人を移送した。同船は1833年5月22日にスピットヘッドを出航し、9月4日にホバートに到着した。 [16]同船は216人の男性囚人を乗船させ、航海中に囚人の死亡はなかった。[17]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1835 | M.コーナー[a]
表紙 Wm. H. Allen & Company、1835年 |
チャップマン | ロンドン | ロイズ・レジスター（ LR） |
| 1840 | ゴブル | チャップマン | ロンドン・ケベック | LR |
| 1845 | リチャーズ | チャップマン | ロンドン・ケベック | LR |
1835年から1840年にかけてのステークスビーに関する記述は、同艦がイギリス政府の輸送船として使われていたことを示唆している。1836年10月初旬、ウォード中尉指揮下のステークスビーはポーツマスに到着した。同艦は8月20日にライフル連隊第1大隊の一部と共にノバスコシア州ハリファックスを出港していた。ポーツマスからチャタムへ向かい、そこで彼らを下船させることになっていた。連隊の指揮官と司令部は、キャサリン・スチュワート・フォーブス号でまもなく到着する予定であった。[19]
1837年6月10日、輸送船ステークスビーと第43歩兵連隊の分遣隊がオールド・ヘッド・オブ・キンセールに上陸したとの報告があった。[20]
1839年、ステークスビーはセントヘレナ島に物資を、アセンション島に海兵隊員を輸送する途中、ブラジルズ島に立ち寄った。[21]
運命
ステークスビー号は1846年、ロンドンからケベックへ航海中に行方不明になった。 1846年のLRには、船長のリチャーズ、船主のチャップマン、そしてロンドン・ケベック間の貿易に従事する姿が記されている。この記載には「行方不明」という注釈が付けられている。[22]
注記
- ^ マイルズ・コーナー船長はバリ島で罹った高熱のため、1834年8月2日にマカオで亡くなった。[18]
引用
- ^ abcd Weatherill (1908)、126ページ。
- ^ abc 大英図書館: ステークスビー。
- ^ abc Hackman (2001)、196ページ。
- ^ ab RS (1815)、Seq.№S778。
- ^ ロイズリスト（LL）№5112。
- ^ LL №5316.
- ^ ハックマン（2001）、247ページ。
- ^ LL №5359、船舶の到着と出発（SAD）データ。
- ^ アジアティックジャーナル（1820年）、第9巻、41ページ。
- ^ LL №5428、SADデータ。
- ^ LL №5506、SADデータ。
- ^ LL №5615、SADデータ。
- ^ 船舶リスト: 1823 年のケベックへの船舶到着。
- ^ 船舶リスト: ピーター・ロビンソンのコークからカナダへの入植者 1823 年および 1825 年。
- ^ LL №6039.
- ^ ベイトソン（1959）、312-313ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、334ページ。
- ^ アジアティック・ジャーナル・アンド・マンスリー・ミセラニー（1835年3月）、201ページ
- ^ ユナイテッド・サービス・マガジン（1836年10月）、265ページ。
- ^ ダベンポート（1869年）、29ページ。
- ^ ユナイテッド・サービス・ジャーナル第1部（1839年）、259ページ。
- ^ LR（1846）、Seq.№S615。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ（1959年）『囚人船』ブラウン・サン＆ファーガソン社、OCLC 3778075。
- ダヴェンポート、EM (1869)。EMダヴェンポートの生涯と回想…本人著。「1835年から1850年までの私の見聞録」など。ハッチャーズ。
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- ウェザリル、リチャード（1908）『古代の港町ウィットビーとその船舶輸送』ホイットビー：ホーン・アンド・サン社。
