スタンダード(1912年製自動車)

廃業したアメリカの自動車メーカー
自動車
標準、標準8
1917年式スタンダードエイトツーリングカー
概要
メーカースタンダードスチールカーカンパニー
生産1914–1923
組み立てペンシルベニア州バトラー
1915年の広告のスタンダード・スチールのロゴ

スタンダード、 1914年から1923年までペンシルベニア州バトラーでスタンダード・スチール・カー・カンパニーによって製造されたアメリカの自動車である。[1] [2]

歴史

鉄道車両を主力事業としていたスタンダード・スチール・カー・カンパニーは、 1913年夏、200万ドルを投じて建設された自動車生産工場が完成間近であると発表した。最初のスタンダードは6気筒エンジン、1914年初頭に限定生産が開始された。1915年には8気筒エンジンが追加された。[3]これは4.6リッターで29馬力のエンジンであり、1917年には34馬力のV8エンジンが追加された。[4] 1918年には、両方のエンジンが5.2リッターで70馬力のV8エンジンに置き換えられた。[5] 「山の王者」は会社の​​スローガンとなり、後に「パワフルな車」というキャッチフレーズに変更された。[2] [1]

1917年からは、70馬力の8気筒車のみが生産されました。すべての車は、販売前にバトラー地域で25マイルの路上試験を受けました。[2] 1916年、スタンダード・スチール社は生産拡大のため、モデル・ガス・エンジン・カンパニーの工場と資産を買収しました。[6]

スタンダードの最高年は1917年で、約2,300台が製造されました。スタンダード・エイトは当初中価格帯の車でしたが、年々価格が上昇し、1920年にはスタンダード・エイト・ツーリングカーの最低価格は3,000ドル(2024年の47,088ドルに相当)となり、リムジンモデルの高級車は4,300ドル(2024年の67,493ドルに相当)となりました。[2]

一次世界大戦後の1920年から1921年にかけての不況と世界恐慌はスタンダード・スチール社に打撃を与え、1921年1月にはニューヨークの銀行家たちがスタンダード・スチール社に加わった。その中にはアメリカン・メルセデスフランダースウィリスに勤務していたドン・C・マカードもいた。1923年、スタンダード・スチール社はスタンダード自動車への投資をすべて手放し、マカードは自動車部門をスタンダード・モーター・カー社として再編した。マカードはスタンダード・エイトと、より低価格の4気筒モデルを生産すると発表したが、4気筒モデルは登場せず、スタンダード・エイトの生産は年末までに終了した。[2]

スタンダードカーを製造していた工場は6年後に売却され、そこでアメリカン・オースティンと呼ばれる新しい車が製造された。[2] [1]

生産

1922年式スタンダードエイト・ヴェスティビュール・セダン - 右前
1922年式スタンダードエイト・ヴェスティビュール・セダン - 右後部

年間自動車生産量[2]

生産
1915 1,133
1916 1,536
1917 2,318
1918 2,123
1919 1,115
1920 2,128
1921 2,210
1922 1,216
1923 483
合計 14,262

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参考文献

  1. ^ abc ジョルガノ, ニック(2001). 『ボーリュー自動車百科事典』(第3巻). フィッツロイ・ディアボーン出版社. ISBN 1-57958-293-1
  2. ^ abcdefg キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』(第3版). クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9
  3. ^ 『モーターワールド』、モーターワールド出版社、1915年。
  4. ^ サイクル・アンド・オートモービル・トレード・ジャーナル、チルトン社、1916年。
  5. ^ モーターエイジ。クラスジャーナルカンパニー。1917年。
  6. ^ 自動車。チルトン社。1916年。
  • ConceptCarz.comの1917年式スタンダードエイト
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