| ルート情報 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ODOTによる管理 | ||||
| 長さ | 23.5マイル(37.8キロ) | |||
| 存在した | 1955年8月15日[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
州道112号線は、オクラホマ州ル・フロア郡にある全長39.6kmの州道です。ポトーとアーコマを結んでいます。支線はありません。
SH-112は、ポトーのUS-59 / 271との交差点から始まり、ポトーバイパスの路線を継承しています。交差点から北東に進み、鉄道と平面交差してポトー川を横断します。その後、キャメロンの西端を横切ります。キャメロンの北東で、道路はジェームズフォークを横断します。ロックアイランドでは、ハイウェイ112は州道120の西端となります。SH-120でさらに北に曲がり、バックボーン山を横断します。
山の向こう側では、州道112号線がポコラを通過しています。町の北側では、国道271号線と州道9号線が交差し、合流して東へ向かいます。オクラホマ州とアーカンソー州の州境から始まる州間高速道路540号線に差し掛かると、州道112号線は高速道路になります。オクラホマ州の最後のインターチェンジで州道112号線は出口を出ます。ここから州境に沿って北上し、アーコマへと向かいます。
SH-112はアーコマでSH-9Aと交差しており、2本の高速道路のうち1本は州境まで続いています。この地点からどちらの高速道路が続くのか、またSH-112の北端が最終的にどこになるのかについては、情報源によって見解が分かれています。2004年時点での標識では、SH-112は北に進みアーカンソー州境で終わると示されていますが、そこに接続するアーカンソー州の高速道路は存在しません。しかし、ODOT内部の管理区間地図では、SH-112はSH-9Aで終わり、SH-9Aは州境で終わっています。[ 1 ]一般に配布されているオクラホマ州の高速道路地図は、問題の高速道路区間のラベルを含めるほど詳細ではありません。
州道112号線は1955年8月15日に州の高速道路システムに追加されました。[ 2 ]当初、この高速道路はキャメロンのすぐ南まで舗装され、その後は砂利道としてキャメロンを通過し、現在のポコラ(この町は現代の地図には載っていません)のUS-271/SH-9で終わりました。[ 3 ] 1959年10月5日、この高速道路はキャメロンとUS-271の間で直線化されました。[ 2 ]この時までに、高速道路は完全に舗装されていました。[ 4 ]キャメロンとロックアイランドの間のさらなる直線化は1970年6月1日に行われました。[ 2 ]
SH-112の歴史における最も大きな変化は、1973年2月5日にアーコマまで延伸されたことです。さらに1982年6月27日には、キャメロン近郊で直線化工事が行われました。[ 2 ]それ以降、これ以上の変化はありません。
ルート全体はル・フロア郡内にあります。
| 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ポトー | 0.0 | 0.0 | 南端 | ||
| ロックアイランド | 10.7 | 17.2 | SH-120の西端 | ||
| ポコラ | 16.9 | 27.2 | US-271/SH-9は北行きが合流し、南行きが分岐する | ||
| 19.2 | 30.9 | US-271/SH-9は北行きが分岐し、南行きが合流する。 | |||
| アルコマ | 23.5 | 37.8 | 北端の可能性、またはSH-9Aの東端の可能性 | ||
| 24.6 | 39.6 | アーカンソー州境 | 北端の可能性 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||