テキサス州道54号線
ルートマップ：

州道54号線の標識
国道54号線
地図
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ54.932マイル[ 1 ]  (88.404 km)
存在した1923年～現在
主要な交差点
南端ヴァンホーンのI-10  / US 90
北端パインスプリングス近郊のUS 62  / US 180
位置
国アメリカ合衆国
州テキサス
郡カルバーソン
高速道路システム
←US 54→SH 55

州道54号線（SH 54 ）は、テキサス州運輸局（TxDOT）が管理する全長55.2マイル（88.8 km）の幹線道路で、ヴァン ホーンの北の州間高速道路10号線とアメリカ国道90号線から、ソルトフラットとパイン スプリングス間のグアダルーペ山脈国立公園付近のアメリカ国道62号線と180号線まで走っています。カルバーソン郡西部に位置するこの路線は、ヴァン ホーンより先に市や町を通らず、ヴァン ホーンとその北端の間で他の幹線道路と交差することもなく、大部分が孤立しています。ヴァン ホーン内では、ビジネス州間高速道路10-D号線および農場から市場までの道路2185号線と交差します。

このルートは、テキサス州の高速道路システムの歴史の初期に確立され、当初はアルパイン市から始まり、ニューメキシコ州カールスバッド付近のニューメキシコ州境で終わります。ルートの長さと終点は、主に 2 つの要因により、交差する道路と同様に長年にわたって変化してきました。まず、初期の頃には、米国高速道路システムが開発され、以前のルートの長さの多くの部分が組み込まれたため、州間高速道路 54 号線や、それが交差していた他の以前の州道が一時的に廃止されることもありました。その後、ヴァン ホーンでの州間高速道路 10 号線の建設により、州間高速道路 54 号線が州間高速道路と接続するように延長され、最終的にテキサス州西部の国道 80 号線の再配置と廃止、および町を通る旧国道 80 号線の指定変更につながりました。

歴史

このルートは、ニューメキシコ州境を起点として南にヴァンホーン、南東にアルパインに至る国道10号線の一部として1917年に提案された。その後、北東に進路を変え、フォート・ストックトン、ソノラ、ブレイディを経由してフォートワースに至るルートである。[ 2 ] 1919年には、ニューメキシコ州からヴァンホーンを通りリオグランデ川に南下する国道12号線と呼ばれるルートが提案された。この道路は川と並行してブラウンズビルまで走り、その後メキシコ湾岸に沿ってヒューストンまで進むことになっていた。[ 3 ] 1922年には、さらなる改訂が行われ、このルートはヴァンホーンとデルリオの間の現在の国道90号線に似たルートとなった。[ 4 ]

州道54号線は、当初、アルパインの州道3号線から始まり、現在の国道90号線に沿ってヴァンホーンの州道1号線まで続く幹線道路として設立されました。この最初の指定は1923年8月21日に行われ、大幅に改修された州道12号線の一部を置き換えるものでした。[ 5 ] 1924年7月18日、州道54号線は現在の州道54号線に沿って、また国道62号線と国道180号線に沿ってニューメキシコ州カールスバッド近郊のニューメキシコ州境まで延長されました。[ 6 ]

その後数年間、米国高速道路網の創設により、このルートには多くの変更が加えられた。1927年、テキサス州で、アルパインとヴァンホーンで新設された国道80号線と州道1号線を合わせたルートの間の州道54号線の一部を置き換えるルートとして、新たに州道90号線が指定された。[ 7 ] [ 8 ] 1928年1月18日、州道62号線と180号線の前身となる州道130号線が、現在の州道54号線の北端から西のエルパソまで指定された。[ 9 ] [ 10 ]州道130号線がいつ建設されたかは不明である。1931年5月1日、州道3号線がヴァンホーンまで州道90号線と同時に西に再配置された。 [ 11 ] [ 12 ] SH 54とSH 130は、US 62への並行ルートとしての指定を維持しました。[ 12 ] 1932年に、US 62は、州境からSH 54に沿ってSH 130まで、そしてSH 130に沿ってエルパソまで作成されました。[ 13 ] 1936年1月24日、SH 130の東側のセクションはSH 130に移管されました。[ 14 ] 1936年から1940年の間に、US 90はヴァンホーンを通ってUS 62まで北に延長されました。 1939年9月26日、SH 54と交差するルートであるSH 1、SH 3、SH 130はすべて、不要になった米国の高速道路ルートを優先して廃止されました。[ 15 ] [ 16 ]州道54号線の廃止は長くは続かず、1940年8月16日に国道90号線が短縮され、ヴァンホーンの国道80号線を以前の終点として戻り、ヴァンホーンと国道62号線の間で再び州道54号線が指定されました。[ 1 ] 1943年、国道54号線の北端で国道62号線のルート上に国道180号線が指定されました。[ 17 ] 1953年、ヴァンホーンの州道54号線からカルバーソン郡北東部にかけてのFM 2185の建設が開始されました。 1976年7月30日、州道54号線は西にループ519号線（国道80号線ビジネス線）（現在のBI 10-D）を越えて、南に国道90号線を越えて州間高速道路10号線まで延長されました。

ヴァンホーンにおけるI-10バイパス建設後、ルートと交差する高速道路に再び変更が加えられた。1975年、US80号線はI-10に沿って再配置され、町を通る以前のルートは州道ループ519号線と指定されたが、標識はUS80号線ビジネス線だった。[ 18 ]翌年、州道54号線は南に延長され、I-10が終点となった。[ 1 ] 1990年、ループ519号線はバスI-10-Dに指定変更された。[ 18 ] [ 19 ] 1年後、US80号線はテキサス州西部全域で廃止された。[ 8 ]

ルートの説明

国道54号線から見たグアダルーペ山脈

国道54号線は、ヴァン・ホーンの州間高速道路10号線出口140Aから始まります。州間高速道路10号線からは、国道90号線と並行してヴァン・ホーン・ドライブに沿って北上します。ブロードウェイ・ブルバードで国道90号線は終点となり、国道54号線はバスI-10-Dに沿って東へ半ブロック進み、その後ラ・カヴェルナ・ストリートに沿って北上します。ヴァン・ホーンを出る前に、9番街で州間高速道路2185号線と交差します。[ 20 ]

町の北で、ルートはビーチ山脈とベイラー山脈の間の隙間を通り、大きな塩性盆地に出る。ルートはシエラ・ディアブロ山脈の東にある盆地の西端とテキサス州公園レクリエーション局のシエラ・ディアブロ野生生物管理区域に沿って進み、ソルトフラットとパインスプリングスの間のグアダルーペ山脈国立公園付近にある国道62号線と国道180号線で北端に到達する。ヴァン・ホーンから北端の間は、ルートは孤立しており、大きな交差点はない。[ 21 ] [ 22 ]ヴァン・ホーンから先は、ルート沿いにある唯一の集落は町の北30マイル（48km）にあるゴーストタウン、ドーハティである。 [ 23 ]

主要な交差点

ルート全体はカルバーソン郡内にあります。

位置マイル[ 20 ]キロ目的地注記
ヴァン・ホーン00.0I-10  / US 90  –シエラブランカ、バルモリア、バレンタイン南端。US90のオーバーレイ開始
0.20.32I-10 BL西（ブロードウェイ大通り）US90の西端。バスI-10-Dとの重複区間の西端。バスI-10-Dは旧US80。
0.30.48I-10 BL east (ラ カベルナ ストリート)バスI-10-Dとの東端。バスI-10-Dは旧国道80号線。
0.91.4FM 2185（9番街）
​55.288.8US 62  / US 180  –エルパソ、パインスプリングス北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c運輸計画・計画部 (nd). 「州道54号線」高速道路指定ファイルテキサス州運輸省. 2010年5月19日閲覧。
  2. ^提案された州道システムを示す地図（地図）。¾インチ=25マイル。テキサス州道路局。1917年6月。 2010年5月21日閲覧。
  3. ^テキサス州高速道路地図（地図）。1インチ=25マイル。テキサス州道路局。1919年10月1日。 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月21日閲覧。
  4. ^テキサス州高速道路地図（地図）。1インチ=20マイル。テキサス州道路局。1922年12月1日。 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月21日閲覧。
  5. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年8月21日. 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月3日閲覧。
  6. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1924年7月28日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月3日閲覧。
  7. ^運輸計画・計画部（nd）「米国国道90号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2010年5月21日閲覧。
  8. ^ a b運輸計画・計画部 (nd). 「米国国道80号線」高速道路指定ファイルテキサス州運輸省2010年5月22日閲覧。
  9. ^テキサス州公式ハイウェイマップ（地図）。1インチ=30マイル。テキサス州ハイウェイ委員会。1926年。 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月21日閲覧。
  10. ^テキサス州公式ハイウェイマップ（地図）。1⅛"=20マイル。テキサス州ハイウェイ委員会。1928年。 2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月21日閲覧。
  11. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1931年4月30日. 2018年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月3日閲覧。
  12. ^ a bテキサス州高速道路システムの公式地図（地図）。⅞"=31マイル。テキサス州高速道路委員会。1933年6月15日。 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月21日閲覧。
  13. ^運輸計画・計画部（nd）「米国国道62号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2010年5月22日閲覧。
  14. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1936年1月20日. 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月3日閲覧。
  15. ^テキサス州高速道路網公式地図（地図）。1インチ=29マイル。テキサス州高速道路委員会。1936年3月1日。 2012年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月22日閲覧。
  16. ^テキサス州カルバーソン郡の一般道路地図（地図）。1インチ=2マイル。テキサス州道路局。1940年2月1日。 2010年5月22日閲覧。
  17. ^運輸計画・計画部（nd）「米国国道180号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2010年5月22日閲覧。
  18. ^ a b運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州道ループNo.519」 .高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2010年5月22日閲覧。
  19. ^運輸計画・プログラミング課（nd）「ビジネス州間高速道路10-D号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2010年5月22日閲覧。
  20. ^ a b「国道54号線」（地図）Googleマップ. 2010年5月21日閲覧。
  21. ^テキサス州ヴァンホーン（地図）. 1:100,000.米国地質調査所. 1985年. 2010年5月21日閲覧。
  22. ^グアダルーペピーク、テキサス州-ニューメキシコ州（地図）。1:100,000。米国地質調査所。1993年。 2010年5月21日閲覧。
  23. ^コハウト、マーティン・ドネル（2010年2月22日）「テキサス州ダハティ」『テキサス・ハンドブック・オンライン』テキサス州歴史協会。2010年5月22日閲覧。
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OpenStreetMapにおけるテキサス州道54号線に関連する地理データ

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