オハイオ州道32号線
ルートマップ：

州道32号線の標識
州道32号線
ジェームズ・A・ローズ・アパラチアン・ハイウェイ
地図
オハイオ州南部の州道32号線のルートが赤で強調表示されている
ルート情報
ODOTによる管理
長さ182.71マイル[ 1 ]  (294.04 km)
存在した1962年[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドシンシナティの国道50号線
主要な交差点
東端ベルプレのパーカーズバーグ・ベルプレ橋にあるWV 618
位置
国アメリカ合衆国
州オハイオ州
郡ハミルトン、クレルモン、ブラウン、ハイランド、アダムス、パイク、ジャクソン、ヴィントン、メイグス、アセンズ、ワシントン
高速道路システム
  • オハイオ州高速道路システム
←SR 31→US33号線
←I-74→I-75
州道32号線が国道35号線を横切り、州道93号線（背景）がジャクソン郡で国道35号線を横切る
アセンズ郡南西部で国道32号線が国道50号線と並行して走っている
アテネでUS 50とSR 32と短期間重なっていたUS 33

州道32号線（SR 32 ）は、ジェームズ・A・ローズ・アパラチアン・ハイウェイとも呼ばれ、[ 3 ]アメリカ合衆国オハイオ州南部を東西に横断する主要幹線道路である。オハイオ州で8番目に長い州道で、オハイオ州南部をシンシナティからベルプレまで、オハイオ川を渡ってウェストバージニア州パーカーズバーグから至るところまで伸びている。シンシナティの環状道路（州間高速道路275号線、I-275）の外側の全ルートは、4車線の片側分離帯のある高速幹線道路で、アパラチアン開発ハイウェイ・システムのD回廊のオハイオ州部分を形成している。

ルートの説明

州道32号線は、シンシナティ東部、リンウッド、マウント・ルックアウト、コロンビア・タスカラムの境界付近、ランケン・フィールド地域にあるコロンビア・パークウェイ（国道50号線、US 50）との交差点から始まります。州道125号線と並行してビーチモント・アベニューを進み、リトル・マイアミ川を渡るとバタビア・ロードを北に曲がり、ニュータウンを過ぎて続きます。[ 4 ]

クレルモン郡境で、この道路はアパラチアン・ハイウェイとなる。これは4車線の制限付き道路で、回廊Dの一部である。州間高速道路275号線とマウント・オーラブの間では、平面インターチェンジと立体交差インターチェンジが交互に設置されている。[ 5 ]パイク郡では州道772号線と並行し、その後州道124号線と並行する。その後、パイクトンで国道23号線へのランプと交差する。

ジャクソン近郊の国道35号線（両方向高速道路）には、珍しいインターチェンジ構成があります。それぞれの高速道路には、もう一方の高速道路へ出るランプがあり、右折車はもう一方の高速道路に合流しますが、左折車は平面交差点に至ります。両方の高速道路は最終的に平面交差点となりますが、主要幹線道路は立体交差となっています。このタイプのインターチェンジは「風車」インターチェンジと呼ばれることもありますが、同名のインターチェンジとは関連がありません。このタイプのインターチェンジは、世界で唯一現存することが知られています。

州道124号線はローズから出発します。国道50号線は、オールバニーのゴードン・K・ブッシュ空港前で州道32号線と合流します。この2つのルートは、アセンズで一時的に国道33号線と並行します。

クールビル付近で、南から州道7号線が合流します。ベルプレの手前で、国道50号線とD回廊は南に曲がり、ブレナーハセット島橋でオハイオ川を渡り、ウェストバージニア州パーカーズバーグに向かいます。州道32号線とアパラチアン・ハイウェイはベルプレを通って東に進みます。アパラチアン・ハイウェイはオハイオ川のすぐ西で途切れ、州道7号線は北に曲がり、車道は制限付きのままです。一方、州道32号線は数ブロックにわたって一般道として続き、オハイオ川を渡ってパーカーズバーグへと続く有料橋、メモリアル橋に出会います。

歴史

バタビア・ターンパイク・アンド・マイアミ橋梁会社はオハイオ州によって設立・認可された。同社はウースター・ターンパイク（イースタン・アベニュー）を起点に、ユニオン橋でリトル・マイアミ川を渡り、東に曲がってバタビアに至る道路を建設し、1841年には「ほぼ完成」していた。[ 6 ] [ 7 ]リトル・マイアミ川を渡った後、ベセルへのオハイオ・ターンパイクは分岐した。

1911年にマグワイア法案が可決されたことで、オハイオ州道路局によって維持管理される多数の郡間高速道路が指定されました。[ 8 ]このネットワークには、シンシナティ・バタビア道路（郡間高速道路41号線、ICH 41）とバタビア・ウィンチェスター道路（ICH 125）が含まれ、シンシナティをバタビア、ウィリアムズバーグ、マウント・オーラブ、サルデーニャ、ウィンチェスター、さらにシーマン南部のウェスト・ユニオン・ベルファスト道路（ICH 122）との交差点（現在グレース・ラン道路が州道247号線と交わる場所）まで結んでいました。シンシナティからシーマン南部までのこの全ルートは、1923年に州道74号線として指定され、標識が設けられた。このルートはシンシナティ中心街からイースタン・アベニューを通って出発し、州道7号線（現在の国道52号線）および州道25号線（現在の州道125号線）と共有していた。州道7号線はデイビス・レーン（現在のエアポート・ロード）で分岐し、州道25号線と州道74号線はビーチモント・アベニューに曲がり、リトル・マイアミ川を渡った後に分岐した。1925年までに州道74号線の東端は再配置され、ウィンチェスターから東に向かいシーマンを通り、ピーブルズを経てラーデン北西の州道73号線まで延長された。古い配置（グレース・ラン・ロード）は地元の管理下に戻された。州道74号線は、1940年代初頭に国道50号線、同52号線、州道125号線とともにコロンビア・パークウェイに移設され、1950年代初頭にはシンシナティのダウンタウンから現在の終点に移設された。シンシナティ西部に州間高速道路74号線があったため、1962年に州道32号線に変更された。州道74号線の標識は、二重標識の期間を経て、1963年6月に撤去された。この名称はもともと、セリナ西部のインディアナ州境からメアリーズビルに至る路線に適用されていたが、1938年にセントメアリーズ東部で国道33号線に、西側は州道54号線（後に州道29号線）に置き換えられた。 [ 2 ]

州は1960年代初め、並行する州道125号線が拡幅された（ただし再配置はされていない）数年後、マウント・カーメルとバタビア間の道路を4車線の中央分離帯付き幹線道路に再配置した。この再番号付けの前か最中に行われたため、この古い道路は東側の州道32号線ではなく、旧州道74号線として知られている。道路の残りの部分の改良は、1965年にアパラチア開発幹線道路システムに追加されるまで行われなかった。 [ 9 ]この提案されたアパラチア幹線道路（回廊Dの一部）は、シンシナティ郊外の州間高速道路275号線からベルプレまで、州南部を横断することになっていた。[ 10 ]ピーブルズ東の州道32号線の東端から、ルートは北東に進み、エルムグローブ付近で州道772号線に合流し、ジャクソンを越えて州道124号線をローズまでたどることになっていた。北東にラドクリフまで進んだ後、州道346号線と州道143号線の一部に並行し、アルバニーの西で国道50号線に合流し、アセンズとクールビルを過ぎてベルプレまで続く予定だった。B回廊の一部として計画されていた未完成の支線[ 11 ]は、ピーブルズの東から州道73号線と州道348号線に沿ってルーカスビルまで国道23号線（C回廊）を通る予定だった[ 2 ] 。

1998年、オハイオ州運輸局（ODOT）は、ジャクソン郡の州道32号線の一部区間を検査した。舗装の度重なる崩壊と中央分離帯の陥没が目立ったためである。道路の近くには放棄された地下鉱山が見えたが、その地域の鉱山地図は入手できなかった。道路の下に鉱山の空洞があるかどうかを確認するために、電気抵抗トモグラフィーが行われた。深さ9.8フィート（3.0メートル）のピットがいくつか掘削され、鉱山の空洞が検出された。[ 12 ]検査を受けて、ODOTはウェルストンの東1.5マイル（2.4キロメートル）の高速道路を閉鎖し、1998年11月に鉱山の陥没を修復するために道路の掘削を開始した。[ 13 ]道路の修復作業は1999年3月に完了した。[ 14 ]

2002年、州道32号線沿いに2つのインターチェンジが建設された。クレルモン郡のオリーブ・ブランチ・ストーンリック・ロード交差点がインターチェンジとして建設された。700万ドルのプロジェクト（2024年には1160万ドルに相当[ 15 ]）は、クレルモン郡とオレゴン州運輸局の交通審査諮問委員会（TRAC）が共同で資金を提供した。[ 16 ] [ 17 ]インターチェンジ・プロジェクトは、2002年にアメリカ道路技術者協会（ASHE）トリコ・バレー支部からドナルド・C・シュラム賞を受賞した。[ 18 ]また、ジャクソン郡ウェルストン付近の州道124号線と州道327号線の2つの平面交差点を1つのインターチェンジに置き換える作業も開始された。900万ドルのプロジェクト（2024年には1500万ドルに相当[ 15 ]）は、連邦道路安全インフラプログラムとオレゴン州運輸局の道路安全プログラム（HSP）が共同で資金を提供した。[ 19 ]このプロジェクトは2004年7月に1250万ドルの費用で完了したが、これは当初の見積もりより350万ドル増加した（2024年にはそれぞれ1980万ドルと555万ドルに相当[ 15 ]）。[ 20 ]

未来

1991年、クレルモン、ブラウン、ハイランド、アダムズ、パイク各郡における州道32号線の一部は、シンシナティからパイクトンまでの州間高速道路74号線の東方への延長として検討されていた。この延長線は、1991年の複合一貫輸送地上輸送効率化法（ISTEA）で創設された南北I-73/I-74回廊の一部として、 I-73と接続する予定だった。1990年代後半、シンシナティを通るI-74とコロンバス周辺からミシガン州を北上するI-73の建設に地元住民が強く反対したため、オハイオ州運輸省は、シンシナティ東部のI-74、またはポーツマスおよびコロンバスからオハイオ州を通りトレドまでのI-73のさらなる延伸計画を中止せざるを得なかった。

東部回廊の一部である建設プロジェクトでは、州間高速道路32号線を州間高速道路275号線からバタビアまで再設計しています。この区間の建設は2012年に開始されました。[ 21 ]この計画では、州間高速道路275号線の東側にあるすべての信号付き交差点を撤去し、最終的にはバタビアへの有料道路に置き換える予定です。[ 22 ]グレンエステ・ウィザムズビル道路とバック・バクストン道路のインターチェンジ建設を含む最終区間の資金は8,310万ドル（2024年には1億ドルに相当[ 15 ]）です。このプロジェクト資金は2019年11月に交付され、建設は2021年に開始されます。[ 23 ] 2022年12月に成立した統合歳出法も資金を提供しました。[ 24 ]

ブラウン郡では、マウント・オーラブの東約1マイルに位置する州道32号線ボッドマン・ロードとブルックス・マロット・ロードの間に位置するダイヤモンド・インターチェンジ建設工事が2023年春に開始されました。既存の2つの平面交差点と、州道32号線とブルックス・マロット・ロードの現在の信号機は撤去されます。この複数年にわたる複数段階のプロジェクトは、2025年夏の完了が予定されています。[ 25 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ出口目的地注記
ハミルトンシンシナティ（リンウッド）0.00～0.130.00～0.21US 50 (コロンビアパークウェイ) / US 50 トラック(イースタンアベニュー) / SR 561北 (リンウッドアベニュー) –シンシナティダウンタウンSR 125の西端、インターチェンジ、SR 561の南端
0.410.66ウィルマー アベニュー / ウースター ロード -ランケン空港交換
アンダーソンタウンシップ1.38～1.792.22～2.88SR 125東（ビーチモント アベニュー）SR 125の東端の交差点。インターチェンジ
クレルモンユニオンタウンシップ8.72～9.2014.03～14.81I-275からI-71  / US 52へ –ケンタッキー州コロンバスI-275 出口 63
9.47～9.7115.24～15.63イーストゲート・ブールバード（CR 341）交換
10.2016.42グレンエステ-ウィザムズビルロード将来の交流[ 26 ]
11.0417.77バッハ・バクストン・ロード交換
バタビアタウンシップ12.27～12.7319.75～20.49オリーブブランチ・ストーンリックロード（CR 99）交換
バタビア14.12～14.3222.72～23.05メインストリート（CR 171） -バタビアインターチェンジ; 東行き出口と西行き入口
バタビアタウンシップ14.97～15.2724.09～24.57SR 132  / SR 222  –バタビア、オーエンズビル交換
18.07～18.3329.08～29.50バタビア・ロード（CR 368）/ジェームズ・ソールズ・シニア・ドライブ交換
ウィリアムズバーグ・タウンシップ19.45～19.8231.30～31.90ハーフエーカーロード（CR 59）交換
21.17～21.4134.07～34.46SR 133  –ウィリアムズバーグ交換
茶色オラブ山27.243.827ブルース・ランズフォード・ウェイインターチェンジは2024年10月に開通
28.89～29.3746.49～47.27US 68  –マウント・オーラブ、フェイエットビル交換
ハイランド大きな交差点はありません
茶色サルデーニャ島35.6557.37SR 134北 / パーディロード (CR 76) –リンチバーグ、サルデーニャ島SR 134の南端
イーグルタウンシップ41.2266.34US 62  –ヒルズボロ、ラッセルビル、リプリー、サザンステートコミュニティカレッジ
アダムスウィンチェスター45.8573.79SR 136（メインストリート）–ウィンチェスター、チェリーフォーク、マンチェスター
シーマン50.4281.14SR 247（メインストリート）–シーマン、ウェストユニオン、アダムズ郡サラモン空港
メイグス・タウンシップ58.8494.69SR 41  –ピーブルズ、ウェストユニオン
フランクリン・タウンシップ64.13103.21SR 73  –ヒルズボロ、ラーデン
パイクサンフィッシュタウンシップ76.95123.84SR 772南 –ラーデンSR 772の同時通行の西端
ニュートンタウンシップ79.01127.15州道124号線西行き /州道772号線北行き / テニソン・ロード –ラサム、パイク・レイク州立公園SR 772 の東端、SR 124 の西端
碧玉82.71133.11SR 104  –ウェイバリー、ポーツマス
シールタウンシップ84.14～84.27135.41～135.62US 23  –チリコシー、ポーツマス交換
87.56140.91SR 220西 / シュスターロード 81 –ウェイバリーSR 220の東端
マリオンタウンシップ94.86152.66SR 335  –ビーバー、ストックデール
ジャクソンサイオト郡区102.87165.55SR 776  –ジャクソン
フランクリン・タウンシップ105.83170.32SR 139  –ジャクソン、ミンフォード
リックタウンシップ108.10～108.40173.97～174.45SR 93  –ジャクソン、オークヒル交換
108.94～109.40175.32～176.06US 35  –ガリポリス、チリコシー「風車」インターチェンジ
ミルトン・タウンシップ114.35～114.80184.03～184.7517SR 327  / SR 124東 –ウェルストンSR 124の東端の交差点。インターチェンジ
ヴィントンヴィントン・タウンシップ125.07201.28SR 160  –ハムデン、ウィルクスビル
メイグスコロンビアタウンシップ130.99210.81州道689号線南 / 郡道55号線 –ウィルクスビルSR 689の北端
アテネリー・タウンシップ133.76215.27SR 143  –ミドルポート
134.78216.91US 50西 –マッカーサー、チリコシーUS50号線の西端の同時性
アルバニー136.91～137.24220.34～220.87SR 681  –アルバニー交換
アテネ144.60～145.31232.71～233.85170US 33東 / リッチランドアベニュー –ポメロイ、レイヴンズウッドUS33号線の西端の合流点、インターチェンジ
145.53～145.93234.21～234.85198SR 682北からSR 56  –アテネインターチェンジ; SR 682の南端
アセンズ・タウンシップ146.55235.85197C郡道25号線 / スティムソンアベニュー交換
146.65～147.05236.01～236.65173US33西 / ステートストリート –コロンバスUS33号線の東端の交差点。インターチェンジ
カナンタウンシップ149.54～149.73240.66～240.97176イーストステートストリート（CR 40）交換
151.93244.51州道690号線北 –ストラウズ・ラン州立公園SR 690の南端
ローマタウンシップ156.64252.09SR 329北 –スチュワート、ガイズビルSR 329の南端
トロイタウンシップ165.92～166.42267.02～267.83SR 7南 –ポメロイ、ガリポリスSR 7の西端の合流点、インターチェンジ
167.52269.60SR 144  –スチュワート、ホッキングポート
170.52274.43SR 124西 / CR 61 –ホッキングポートSR 124の東端
ワシントンベルプレタウンシップ174.37280.62SR 555北 –バートレットSR 555の南端
175.16～175.76281.89～282.86SR 618東 –ベルプレインターチェンジ、東行き出口と西行き入口、州道618号線の西端
176.36～176.90283.82～284.69SR 339  –ビバリー交換
176.14～177.22283.47～285.21US 50東（ブレナーハセット島橋）からI-77  –パーカーズバーグUS50号線の東端の交差点。インターチェンジ
ベルプレ181.49292.08SR 7北 –マリエッタSR 7の東端、インターチェンジ
181.81292.59SR 618東（メインストリート）からSR 7北 /有料橋 –パーカーズバーグSR 618の合流地点の西端
182.58293.83SR 618西（ワシントン大通り）SR 618の東端の合流点
182.65～182.71293.95～294.04WV 618東からWV 68  / I-77  –パーカーズバーグウェストバージニア州境（オハイオ川にかかるパーカーズバーグ・ベルプレ橋）
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ a b「Technical Services DESTAPE (By County)」オハイオ州運輸省。2012年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月3日閲覧。
  2. ^ a b cオハイオ州の地図:
  3. ^ 「タイトル55、章5533、セクション26：ジェームズA.ローズアパラチアンハイウェイ」オハイオ州改正法典。
  4. ^ "SHAMSR00032**C" (PDF) (直線図). コロンバス: オハイオ州運輸局. 2021年7月30日. 2022年1月4日閲覧。
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